「這車又快又乾淨又安全，坐得高興。」9月30日下午2點15分，「德陽-成都東」C6287次動車組從德陽火車站出發，緩緩加速，它的目的地是成都東站。82歲的龍貽緒，在寶成、成昆線上工作了45年，坐上首趟成德城際公交化動車，他一直注視著窗外的風景。
這是四川首次開行的城際公交化動車，標誌著成德同城邁出實質性的一步。
為了迎接公交化運營，兩地特別新增了7對動車組，截至目前，兩地的動車組增至16對，年底這個數量還將增至22對。這個國慶假期，成德兩地的居民可以像坐公交車一樣坐動車了。「50分鐘一趟，高峰時可以達到30分鐘一趟，實現了真正意義的說走就走。」成都鐵路局相關負責人說。
公交動車
目前50分鐘左右一趟
成綿樂城際客運專線當初在線路設計的時候，便提出了公交化開行的概念，但對於處於線路中間的德陽來說，以前停靠的動車組只有9對，平均發車間隔90分鐘而且還經常買不到票。現在，這一狀況終於改變了。
9月30日，首趟公交化運營的成德城際動車正式發車。據成都鐵路局相關負責人介紹，成德同城動車公交化運營分兩個階段實施。
第一階段，從9月30日起，在成都東至德陽間日增始發終到動車7對，實現成都至德陽間每日動車開行數量達到16對，平均發車達到50分鐘左右一趟。
第二階段，成都鐵路局利用鐵路系統年底列車運行圖調整時機，安排成綿樂間開行的經由德陽站運行的所有動車在德陽站辦理客運業務，並根據客流情況，綜合利用資源，在尖峰時段優先加密開行成都東至德陽動車。到今年年底，實現成都至德陽間每日動車開行數量達到22對，成都至德陽的動車平均發車間隔約30分鐘。
據了解，早上8點21分、8點32分的兩趟經停或始發德陽的動車，發車間隔僅為11分鐘。
德陽車站黨支部書記謝青介紹，9月30日開行同城化動車後，當日售票張數已過萬。
首趟體驗
速度快發車間隔短
9月30日，首趟「德陽-成都東」動車從德陽火車站出發，華西都市報記者跟車進行了體驗。
下午2點15分，滿載旅客的動車組C6287次緩緩從德陽火車站開出，快速提速，列車朝著成都的方向駛去。坐這一趟車的旅客，很多都是國慶出行的，有的則是回家的。
乘客顧先生是成都本地人，在德陽開了一家養殖場，他需要經常往返成德兩地，平時都是開車的他，在上個星期知道要開通公交化動車了，他非常高興：「以後就不用開車直接坐動車了，隨時都可以來回，不但減少了麻煩，還省去了一大筆油費和路費。」
在列車上，記者做了一番調查發現，超過一半的人知道成德動車公交化運營的消息。有的乘客還非常清楚地說出了每一趟車的發車時間。「對德陽人來說，以後去成都就好像坐公交去逛商場那麼方便。」
下午不到3點，C6287次動車抵達成都東客站，全程約40分鐘左右。
速度快，發車時間間隔短，那麼，列車上的服務又會發生變化嗎?
成都鐵路局客運段相關負責人表示，開通公交化動車組後，動車組的服務不會變，仍是由漂亮大方的動妹給乘客提供貼心的服務。
為了紀念首趟公交化動車，成都客運段專門印製成德動車開行首發紀念信封1000份，紀念封內裝有「動妹」Q版書籤一套，其中一套4張，為4種造型各異的「動妹」形象。首趟列車啟動後，「動妹」將紀念封派發給旅客。
溫馨提示
可辦動車「公交卡」不買票刷卡乘車
辦卡：成都東站、德陽站
充值：首次使用需充值300元，並有30元的卡費，全線投運的車站都可充值
乘車：無需購票，無需出示身份證明，出示卡直接過安檢，直接刷卡進站乘車，每趟車預留了10個座位，出站時扣費
據德陽火車站黨支部書記謝青介紹，成綿樂客專各個車站都安裝了「中鐵銀通卡」設備，可滿足成綿樂客專城際公交化運營的特點，該卡在京津、京滬以及東南等地區18條城際高鐵投用，「在四川只有成綿樂客專可用」。
隨著成德之間動車公交化，越來越多的市民可能選擇「銀通卡」出行，而每趟車又只預留了10個座位，座位不夠怎麼辦?謝青介紹說，如果10個預留座位已經被前面的人刷完了，後面的可以刷無座上車，但前提是動車沒有滿員。
謝青還提醒說，市民如果使用該卡乘車，一定要關注卡裡的餘額，「如果是德陽始發去成都的動車，只需要保證卡裡餘額超過26元就可以了。如果是其他諸如峨眉山、江油站始發的動車，則至少要有90元餘額，不然就出不了站。」
從9到16再到22
成德同城生活正式開啟
從9月30日開始，成德之間開行的動車實現公交化，車次也從原來的9對增加到現在的16對，其中7對為成德城際動車，只在兩城之間開行。今年年底，兩城間將再增加5對動車，公交化運營再加密。
動車公交化開行，讓在成都天府廣場附近某企業就職的李超準備十月房租到期就不再在成都租房了，每天回德陽住。
李超租住的房屋在成都體育學院附近，自己每天上班下班都需要步行到公交車站然後坐公交車，「看似距離不很遠，但是遇到上下班高峰期堵車的時間就長了，路上的時間至少要花四五十分鐘。」
李超告訴記者，他家住德陽城北靠近旌湖的一個小區，騎電瓶車三五分鐘就可以到德陽火車站了，即便是坐公交車也用不了十分鐘時間，「動車公交化開行後，基本上不用擔心車票緊張的問題。」
李超算了一筆帳，現在租房費用加上水電氣一個月要1000多元，德陽到成都的動車票單邊26元，來回一天52元，一個月按照22天計算的話，車費在1100元左右，房租換成車費差不多。
他覺得今後就可以住在德陽，每天往返成都上班。而更重要的一點是，每天可以吃到媽媽做的飯菜。
在德陽開養殖場的賴先生也算了一筆帳：他駕車往來德陽和成都，一個單邊油費就比動車費還貴一點，「動車26元嘛，就算我的車油耗每公裡5毛，來一趟德陽至少要30元，再加上25元過路費，就要貴一倍。」
他說，乘坐動車往來德陽成都，加上兩頭的公交車費、地鐵費也就是一個單邊的油費，而且還節約時間成本。
免費試乘
82歲老鐵路人帶著老伴兒來體驗
成德公交化動車開行，華西都市報與德陽方面聯合，面向社會徵集了20名市民免費試乘體驗。82歲的龍貽緒老人就是其中之一。
9月30日，老人帶著老伴兒李開群出現在德陽火車站。作為在寶成、成昆線上工作45年的老兵，龍貽緒老人身上穿著老鐵路制服。
老人說，他是華西都市報的老讀者，而且華西都市報還是他的「紅娘」——通過報上的一則小廣告，他認識了現在的老伴兒。
檢票進站，龍貽緒拉著老伴兒來到車前要合個影，「我們那個時候的車根本莫法跟這個車比，我們的首趟車是用貨車改的。」
登上動車，老人環顧四周，拿著票找位置，很快便找到了。
老伴兒李開群說，龍貽緒的視力很好，看書看報都沒有問題，「精神也好，走路的話，很多年輕小夥子都走不贏他。」
發車後，老人扭頭看著窗外，房子和樹快速後退。看了一陣，老人回過頭來對記者說，「這個車又快又穩又乾淨，我很高興。」
雙城生活
跟著動車去旅遊 一日遊或在兩城流行
動車公交化開行後，對於成都、德陽兩城的居民來說，除了出行的便捷，另外也會為旅遊帶來方便，一日遊或將在兩城流行。
據參加體驗首趟成德城際動車的成都市民陳女士介紹，她平日都在家帶孫孫，兒子媳婦上班，自己不會駕車，想到周邊走走很不方便，「公交轉幾次然後又去擠大巴，麻煩得很。」
她說，早就想帶著孫孫去廣漢三星堆看看，「這回方便了，出門坐地鐵然後到東站坐動車就來了，看完了，在廣漢吃個飯再四處逛逛，悠悠閒閒地往回走。」
同樣，對於德陽市民黃先生來說也是如此。他表示，今後會利用周末的時間帶上小學的女兒去成都一日遊，「早上坐動車去，然後去寬窄巷子、武侯祠、青羊宮這些地方，一天時間足夠了，還可以吃了晚飯逛會兒春熙路再回來。」
旅遊線路推薦
1、德陽—成都東—寬窄巷子(錦裡、武侯祠、青羊宮、金沙、動物園)—春熙路;
2、成都東—廣漢東—三星堆(段家院子、三水易家河壩);
3、成都東—德陽—德陽文廟(德陽石刻公園、孝泉古鎮、白馬關龐統祠)。美食推薦
成都：龍抄手、鍾水餃、夫妻肺片、跳水蛙、擔擔麵、缽缽雞、三大炮、古月胡三合泥、肥腸粉、傷心涼粉
德陽：勇記乾鍋、孝泉裹汁牛肉、牛排火鍋、纏絲兔、八大碗、三國菜、八寶油糕華西都市報記者李秀江唐金龍 攝影張磊