-
可以關門的東航A359商務艙!空間巨大又很私密,對得起這麼貴的票
航班預訂在官方app上買的東航i艙，特地買了359這班。價格小貴吧。值機櫃檯是和別的航空公司商務艙和頭等艙共享的。機場貴賓服務雙流機場人是真的多，還是可以走商務艙快速安檢通道，差不多3-4分鐘就過了。休息室個人覺得還行吧，由於疫情只提供了零食和熱面。飲料的選擇還是非常多的。休息室算不上大，不過足夠了。
-
臺北(TPE) — 溫哥華(YVR),華航 CI32 A359 水郵山驛商務艙體驗
出票過程非常簡單，85k Delta裡程＋40多刀稅費出的PVG－TPE－YVR 東航加華航執飛的單程裡程票，最早的裡程票需要95k，但是隨著Delta把中美單程夥伴商務從95k升值到85k，Colin也成功討回10k裡程。對於臺北轉機有疑惑的讀者建議閱讀《大陸居民臺北轉機和入境大全》。
-
法航商務艙新坐椅提供繭形私密空間
■ 航空 新京報訊 （記者範燁）近日，法國航空公司揭開其商務艙新坐椅的神秘面紗，並將於今年6月和2016年夏季期間，在法航長途艦隊的主力44架波音777飛機上安裝2102個商務艙坐椅。法航新坐椅像個繭形私密空間，入座後即刻將乘客環繞在內。
-
完美的俄航首架359體驗之旅,俄羅斯航空的柴可夫斯基號
終於在疫情來臨之前解鎖了獨立國協地區第一架359，俄羅斯航空的柴可夫斯基號。俄航在今年3月初接收了首架359，隨即投入了商業運營，首飛SVO－LED，原本在售飛的第二天就買了票，無奈臨時換了332，於是過了一周多再度買票，只為體驗下SU的第一架359。
-
東航頭等艙推「雙人床」服務 設私密舒適空間
東航頭等艙推「雙人床」服務 設私密舒適空間 (1/4) "← →"翻頁
-
第一次坐帶門的商務艙!空間絕對秒殺眾多航司,1米9躺直綽綽有餘
3月26得知東航保留了紐約，我洛杉磯直飛的機票沒中，當時仍在放春假的我立刻打起12分精神，開始到處搜索符合「四個一」的機票。天無絕人之路，在經歷數日的每天查票10小時之後，選擇首爾轉機，終於搶到了廈航MF872飛廈門和山東航空SC4618飛青島兩張票。
-
達美航空的鳥槍換炮——A359 Delta One Suite
這張票其實並不是裡程票，而是源自達美航空於今年年初時候的大中華區促銷，PVG-LAX單程Delta One Suite 7000rmb。雖然是達美忠粉，而且這個價格就全平躺跨洋商務艙來說已經是非常廉價了，但是基於能用點數換就不花錢買的原則，也就沒有動手。
-
大名鼎鼎的東航A359墨鏡俠歐洲商務艙體驗,包廂式座椅私密性極佳
以前飛歐洲選擇東航的話，羅馬、馬德裡、阿姆斯特丹、斯德哥爾摩都只有330，只有飛巴黎、倫敦、法蘭克福能遇到77w……因為每個月要出差幾次，東航國內主力機型：33E，33H，33L，77W，359，上航789 公務艙都在國內精品航線上都坐過了，後來飛澳洲和美國又坐了幾次77W....
-
記錄東航A350墨鏡俠奢華的「跑毒」之旅
東航保留的荷蘭-上海航線為每周一的MU772。經過了無數次的電話東航客服，終於改籤到了這一班。在機場的兩天，第一天陽光明媚，第二天要出發前的早上 天空卻是不作美。總體來說機場的人還是很少的，大部分商店也都關門了，尤其是飯店，只有一家賣泡麵和麵包的店還開著。
-
果斷買了東航A330商務艙,折扣力度也很大
因為疫情，上海浦東的國際線基本上涼涼了，所以很多航企就把各種寬體機都布置到了上海虹橋，以便搶佔國內市場份額，於是乎，在9月11日這天，從SHA-CKG既然能發現好幾班寬體機，A330, B787等，換了以前，基本都是320和737的天下，且商務艙折扣力度也是不小，故二話不說，就瞬間出票了東航的12:50的這班A330，但卻是一家12年多的老爺機了，哎。
-
買了商務艙卻「被讓座」 東航這樣待客背後有什麼潛規則?
經記者向多方求證後獲悉，這兩位乘客的客票被東航免費分配給了其白金卡客戶。為什麼付費買票客戶的利益得不到最基本的保障？這兩個商務艙的位置給了什麼人？背後有沒有藏在暗處的利益鏈條？ 被迫「讓座」 9月25日，三位計劃搭乘當日由瀋陽飛往上海虹橋的MU6486航班的乘客，像往常一樣到達瀋陽桃仙機場，其中有兩位乘客購買的是商務艙機票。 然而，當一行人開始辦理值機手續時，等待許久後卻被地勤人員告知，兩張商務艙都無法辦票，只能通過辦理經濟艙的方式登機。
-
買了商務艙卻「被讓座」 東航如此待客背後有什麼潛規則?
原標題：買了商務艙卻「被讓座」，東航如此待客背後有什麼潛規則？ 經記者向多方求證後獲悉，這兩位乘客的客票被東航免費分配給了其白金卡客戶。為什麼付費買票客戶的利益得不到最基本的保障？這兩個商務艙的位置給了什麼人？背後有沒有藏在暗處的利益鏈條？
-
買了商務艙卻「被讓座」 東航如此待客背後有什麼潛規則
經記者向多方求證後獲悉，這兩位乘客的客票被東航免費分配給了其白金卡客戶。為什麼付費買票客戶的利益得不到最基本的保障？這兩個商務艙的位置給了什麼人？背後有沒有藏在暗處的利益鏈條？ 被迫「讓座」 9月25日，三位計劃搭乘當日由瀋陽飛往上海虹橋的MU6486航班的乘客，像往常一樣到達瀋陽桃仙機場，其中有兩位乘客購買的是商務艙機票。 然而，當一行人開始辦理值機手續時，等待許久後卻被地勤人員告知，兩張商務艙都無法辦票，只能通過辦理經濟艙的方式登機。
-
買了商務艙卻要「讓座」 東航居然這樣待客
記者向多方求證後獲悉，2名乘客的客票被東航免費分配給了其白金卡客戶。為什麼付費買票客戶的利益得不到最基本的保障？2個商務艙的位置給了什麼人？有沒有藏在暗處的利益鏈條？ 乘客被迫「讓座」 9月25日，3名購買了當日由瀋陽飛往上海虹橋的MU6486航班的乘客，像往常一樣到達瀋陽桃仙機場搭乘飛機，其中有2名乘客購買的是商務艙機票。
-
買了商務艙,卻被迫給經濟艙乘客「讓座」!東航待客背後的潛規則
記者向多方求證後獲悉，2名乘客的客票被東航免費分配給了其白金卡客戶。為什麼付費買票客戶的利益得不到最基本的保障？2個商務艙的位置給了什麼人？有沒有藏在暗處的利益鏈條？乘客被迫「讓座」9月25日，3名購買了當日由瀋陽飛往上海虹橋的MU6486航班的乘客，像往常一樣到達瀋陽桃仙機場搭乘飛機，其中有2名乘客購買的是商務艙機票。一行人辦理值機手續時，等待許久卻被地勤人員告知，由於2張商務艙都無法辦票，只能通過辦理經濟艙的方式登機。
-
餐食縮水嚴重,東航國內線昆明到上海商務艙只有水果,你能忍嗎
I艙只要1700+就果斷買了現金票。機場交通與值機長水作為基地機場東航有6個兩艙值機櫃檯，並不需要排隊。但是當天被MU的地服整樂了。因為知道789飛國內線民航局不允許關座位門，所以提出要雙數排靠窗座補覺避免打擾。
-
吐槽東航商務艙
執飛的機型為33E和33H，這次我坐到的是33H。33H是2014-2017年間引入的東航第三代330機型，公務艙為1-2-1反魚骨布局的180度平躺艙。私密性很好，但舒適度對我來講欠佳。1.check in東航對於check in的倉位引流指引是不夠明確的，實際上商務艙頭等艙與經濟艙是不同島嶼check in，指示牌指引不明確，工作人員沒有主動指引，導致我諮詢了他們兩位工作人員後才定位到。
-
東航 | 維密是坐東航777商務艙飛上海的!這班的空姐是否飛的沒了自信?
這麼多超模又同乘坐航班了，可憐的社長卻根本是臉盲+名字慌……但是，但是——社長認出她們坐的是東航777的商務艙！（去年維密專機資料圖片）在飛行中，就更沒有樣子了。（網絡截圖）開頭就說了，社長就知道東航777的商務艙。社長太熟悉了。因為寫了不知道多少次了。
-
重發 | 東航A330商務艙哪款合你意?教你分辨E、H和L的機秘
周二，社長參觀了東航的機庫。終於拍到了33H的商務艙。所以今天這篇文章可以寫了。東航 | 這些孩子跑到機庫，竟問工程師飛機如何對付風切變！客艙布局是1—2—1。30個商務艙，也就是不超過8排。這是東航A330-200的另外一種商務艙，布局是2—2—2。東航內部代碼是33E。
-
【飛客看東方】凌燕之美:我的東航77W商務艙之旅
機組人員服務很熱情。寬敞的機艙內空間，彰顯著東航為商務人士精心打造的私密差旅空間。同是77W，東航1-2-1的反魚骨座椅排列，遠勝其他航空逼仄的2-2-2排列，後者更是毫無個人空間可言。2-2-2造型最大的槽點是：除了中間的2有專屬自己的進出走廊通道，兩邊的2要麼跨別人，要麼被人跨。對於獨自出行的女士來說不免平添了一絲尷尬.▼