當地時間2011年9月26日上午9時20分(北京時間27日凌晨0時20分)，全球首架波音787飛機在西雅圖的波音公司埃弗雷特總裝廠成功交付給日本的全日空航空公司(ANA)，全日空航空公司社長伊東信一郎接受了來自波音公司執行副總裁吉姆·阿爾博的一把紀念鑰匙。
此次交付的飛機共有兩架，編號分別為001、002，也就是說它們將成為787飛機的鼻祖。兩架飛機都已經塗上了ANA的字樣和圖案，明天就會飛往日本東京，但全日空航空公司沒有公布它們的具體飛行計劃。
儘管現場下著大雨，但交付儀式非常熱鬧，波音公司員工也紛紛在飛機前合影留念。
波音787，又稱為「夢想客機」(Dreamliner)，中型雙發(動機)寬體中遠程運輸機，屬於200座至300座級客機，航程隨具體型號不同可覆蓋6500至16000公裡，大量採用複合材料，低燃料消耗、較低的汙染排放、高效益、舒適的客艙環境，可實現更多的點對點不經停直飛航線，造價估計1.38-1.88億美元。
波音787項目於2004年4月正式啟動，是波音公司1990年啟動波音777計劃後推出的首款全新機型，由波音民用飛機集團(BCA)負責開發。經多次延期後，波音787於美國時間2009年12月15日成功試飛，標誌著其製造項目進入交付使用前最後一個階段，不過最後交付時間又一再拖延，從2010年一直推遲到今天。
早在2004年4月，全日空就確認將訂購50架波音787飛機。受一系列技術問題等原因影響，原計劃2008年交付的波音787飛機已經推遲了3年。事實上，波音787的交付時間一共經過了7次跳票。
中國民航局副局長夏興華26日宣稱，截至今年7月底，中國民航業共有波音飛機820架，佔中國全部運輸機隊的49%，中國已是波音系列飛機的最大買家。787夢想飛機在中國擁有57架訂單，其中國航、東航各15架，南航10架，海航8架，上航9架。波音公司此前透露，首架國內航空公司訂購的波音787飛機預計明年上半年交付給南航。
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