說起廉價航空，因為價格低廉，服務水平也是讓人犯嘀咕。咱「青島大姨」張海宇還演繹過一段廉價航空的小品，裡面的「定製服務」簡直太可怕了！
最近，就有市民反映說，一家航空公司的官網推出了1元機票，這靠譜嗎？
記者登錄這家航空公司的網站發現，主頁上有醒目的「機票1元起，60小時瘋搶」的字樣，上海-名古屋往返都只需要1元，杭州-濟州往返都只需要9元等。隨後，記者輸入青島出發進行查詢，發現前往大阪的機票1元起，去上海是99元起。
點開相關網頁的「超級預售」機票活動，看到有15條「附屬」規則，比如特價機票不能退票、變更、籤轉，而且頁面顯示僅有票價，並不含民航發展基金、燃油附加費、稅金等其他費用。記者又查詢了一下，國內航線的機建和燃油費約50元，境外的機建、燃油費、離境稅、安保費等加起來約246元至676元。也就是說，票面價格雖然比其他航空公司低，但真正出行的費用還要視具體情況而定。
眾所周知，廉價航空就是低成本航空。機票相對便宜，其實也是低成本運營。那麼，這些廉價航空公司，到底是怎麼運作的？乘客的出行安全和舒適度能夠保證嗎？
以青島到上海為例。目前，高鐵的價格在518元，大約需要將近7個小時才能抵達，而廉價航空的機票只需59元，加上稅金50元，一共是109元，大約1個半小時就可以到達。不僅時間大大節省，價格也只需高鐵的五分之一。除此之外，青島飛日本大阪的廉價航空給出的票價是99元，記者大概算了一下，往返航班含稅金大概在850元以內。
國內航線青島飛上海的免費行李額度是7公斤，也就是說乘客不辦理託運的話，可以手提7公斤的行李乘機。而青島飛大阪的行李額度是15公斤。以國際航班青島飛大阪為例，如果要再加十公斤行李額度的話，提前從航空公司的官網預定，需要額外支付200元，如果在大阪機場臨時辦理購買行李額度的話，1公斤就是170塊錢。所以，乘客在預定廉價機票的時候，一定要把這筆帳也算進去。
那麼廉價航空公司的機票為什麼會如此便宜呢？其實，廉價航空公司一般實行單一機隊，這樣可以降低維修成本，而且飛行員可以共用。再就是廉價航空一般使用起降費用較低的小機場或有收費優惠的廉價航站樓。而且他們的空乘、地勤、甚至機師的薪資都比同行業低，一般也不提供機上娛樂。除了國內的春秋、華夏、西部航空公司外，2012年，廉價航空韓國釜山航空公司率先開通釜山至青島航線，每天往返一次，拉開了國際廉價航空公司進駐青島的序幕。同年6月，濟州航空公司開通仁川至青島航線，每周往返7次。2013年1月，新加坡知名廉價中長途航空公司酷航進駐青島，開通新加坡直飛青島航班，每周3班，票價平均比市場價低40%。記者從青島流亭國際機場了解到，去年11月25日，總部位於曼谷的低成本航空公司酷鳥航空也開通了青島到曼谷的航線，每周往返四趟。而酷航從青島直飛新加坡的航線也加密至每天兩班。記者調查發現，低票價已成為廉價航空公司的「殺手鐧」，它們的客座率普遍較高，也佔有了一定的市場份額。
鍾昊臻 濟州航空青島航站站長
我們主要的機型就是737—800這個單一機型，主要分為189和186個位置，目前來說11月份我們的機票價格大概在1100左右，是一個淡季的價格，就算是旺季的價格的話也會在1300元左右，應該是目前國內最低的價格，這個價格是往返含稅的價格。我們主要是通過取消或降低機內的一些附加服務，來降低我們的運營成本，比其他公司便宜優惠百分之七十左右吧，客座率要80%以上。
採訪中，記者發現很多人在選擇廉價航空時，其實對於航班的安全性也心存擔憂。對此，業內人士表示，航運事故一旦發生，對於航空公司會有致命打擊，低成本的航空公司更加難以承受這種打擊，而且各國航空公司也對廉價航空進行重點檢查和嚴厲監控。雖然廉價航空公司在服務上簡化了，但並不意味著就不安全。而且航行是否安全，主要還在於是否能夠嚴格執行航空規程、管理是否有瑕疵以及天氣等原因，而不在於是否屬於「廉價」航空公司。
隨著越來越多的廉價航空公司搶灘青島市場，相應地，也帶動了島城旅遊市場的蓬勃發展。據了解，近年來隨著出遊人數的增長，目前廉價航班在國內一些城市的佔有率逐年增高，而且一些機場會對其有補助。尤其是廉價航班在一些出境遊線路上，差價優勢明顯，還是非常有市場的。
王維海 中旅總社（青島）出境中心負責人
現在目前在北方的秋冬季，我們會選擇去南方度假或者是旅遊，像這個新加坡、泰國，目前咱們青島和山東的主流市場都是由這個廉價航空來飛的，這個直觀價格的話會導致旅遊產品整個下來百分之二三十左右。
當然廉價航空之所以廉價，是把各個環節的運營成本都控制到最低，很多旅行社為了維持遊客的滿意度，所以在推出相關線路產品的時候，會根據遊客的實際需要，選擇性地提前購買航空餐以及增加行李額度等。
除了出境線路優惠力度大，很多旅行社也看到了航空公司的淡季售票壓力，所以採取包機或者是提前定位置的方式，大大減少了旅遊成本的預算，也給出行的遊客帶來了最實惠的線路。
不得不說，青島作為一個國際化大都市，航空業已經越來越發達，越來越多的航空公司入駐青島，並且看中了青島這塊市場。目前，青島機場已經與東亞、東南亞、歐洲、北美洲的多個國際城市實現通航，每周國際航班量達450多班次，去年出入境人員達287萬人次。其中，廉價航空也佔到了越來越多的比例，但這些飛機的起飛時間一般都是在晚上，餐食、行李額度、服務配套等方面，還是有一定差距的，市民出行時還是要考慮自身的情況，進行選擇。
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