2019年11月2日
一架噴塗「鶴舞青花」航徽、印有鮮豔紅旗和紅飄帶的
ARJ21飛機——「井岡山」號
亮相2019南昌飛行大會
開幕儀式上
江西航空從中國商飛公司手中
接過了ARJ21飛機紀念鑰匙
成為華東地區首家引進國產ARJ21飛機的航空公司
「引進和運營ARJ21飛機，給年輕的江西航空帶來了一個挑戰自我、鍛鍊提升的機會。江西航空將在充分總結已有機隊運行經驗的基礎上，積極探索國產民機特色化運營模式，致力於創建國產民機創新示範運營基地，為國產民機事業盡一份微薄之力。」
江西航空ARJ21飛機即將啟航
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畢業於航空工程專業的吳興旺，此前一直在廈門航空飛機維修系統工作，2015年參與籌建江西航空，並擔任維修副總經理，也是江西航空引進ARJ21飛機項目的主要負責人。
「江西航空目前主要運營波音737系列飛機，作為廈門航空的子公司，公司現有的管理模式、管理制度和管理系統都源自廈門航空，傳承自廈門航空。這種集團化的運行模式，使得運營尚不足5年的江西航空的運行、維修和營銷隊伍都還處在成長的過程中。」吳興旺指出，「本次引進和運營ARJ21飛機，讓整支隊伍有機會得到一次難得的鍛鍊機會。」
中國民航局要求，航空公司在正式運行一個全新機型前，均需要先通過民航局組織的新機型運行補充合格審定，這個流程包括編寫新機型運行相關的手冊程序，招聘補充專業技術人員，進行人員培訓和授權，以及在局方的監察下進行應急撤離演示驗證和完成不少於25小時的驗證試飛等。
這其中還包含了為讓飛機順利飛起來所需要開展的其他各項準備工作，涉及公司的飛行運行、適航維修、運行控制、客艙安全、安全保衛、旅客服務、貨物運輸等所有系統。
吳興旺介紹，自確定引進ARJ21飛機以來，江西航空就在認真組織開展新機型補充運行合格審定的各項準備工作。
「雖然ARJ21是國產支線飛機，但是本次補充合格審定相關工作與2015年江西航空成立之初所開展的針對波音737機型的審定工作沒有大的區別。不過，由於ARJ21飛機投入商業運行時間較短，行業內可學習借鑑的公司較少，需要公司自己花更多的時間去摸索和創建。」
吳興旺表示，在全國上下抗擊新冠肺炎疫情的特殊時期，為確保應急撤離演示驗證工作萬無一失，江西航空認真召集專題會議對應急撤離演示驗證工作進行研究部署，成立專項工作組，針對新機型應急撤離工作中可能存在的安全風險進行專業細緻的研究評估，編制詳盡的工作方案，紮實開展各項準備工作。
目前，江西航空ARJ21飛機的補充運行合格審定工作已基本完成。3月4日，江西航空獲得了民航江西監管局對公司多達27本手冊程序修訂的批准認可。同月23日順利通過ARJ21飛機部分中斷起飛應急撤離演示驗證。4月3日獲得局方批覆，允許自4月7日開始進行演示驗證階段的基地驗證和25小時飛行驗證。截至4月底，公司已基本上完成了局方要求的25小時驗證飛行，為ARJ21飛機順利投入商業運營奠定了堅實的基礎。
與此同時，江西航空還高度重視ARJ21飛機飛行員的資質能力提升和後續的飛行隊伍培養。2019年10月，公司就專門選派了4名波音737機型的資深飛行教員作為首批飛行員參與ARJ21機型改裝，其中1位還是公司級別的管理人員。目前，這4名飛行員均已順利完成ARJ21飛機的機型培訓。截至2020年4月底，在中國商飛飛行教員的航線帶飛下，已滿足取得ARJ21機型機長的資質和授權所需的飛行經歷要求。
此外，江西航空另外派出了7名飛行員參加ARJ21機型改裝，目前正在培訓中。加上中國商飛派出的參與江西航空運行的4名機長和副駕駛，以及中國商飛後續還將派出的多名飛行教員，江西航空ARJ21飛行員數量和實力將很快能滿足機隊的初期運行需要。
吳興旺透露，隨著公司ARJ21飛機的持續引進和運行量的增大，江西航空將繼續增加飛行實力的培養，力爭使飛行實力能較好地配合飛機日利用率的提升需求。
據了解，江西航空的首架ARJ21飛機以革命搖籃「井岡山」命名，以「井岡紅旗」造型進行機身噴塗，寓意著江西航空繼承革命傳統，弘揚「堅定執著追理想、實事求是闖新路、艱苦奮鬥攻難關、依靠群眾求勝利」的井岡山精神，助推江西航空產業高質量跨越式發展。
5月15日，江西航空ARJ21飛機將首航，航線為井岡山-南昌。在初期的航線選擇方面，公司將充分發揮ARJ21飛機的機型特點，堅持幹支結合，優先選擇江西省內的支線機場，如以贛州和井岡山作為主要飛行機場，實現從這些機場飛往一些ARJ21機型保障能力比較強的幹線機場，如成都、濟南和浦東等。
「之所以這樣選擇，主要還是考慮到作為一個全新的機隊，全國範圍內ARJ21飛機的維修保障能力仍在建立中。成都、濟南和浦東是目前該機型維修保障資源最多的機場，相信這樣的安排將更有利於提高ARJ21飛機運行初期的航班正常性。」吳興旺指出，在ARJ21飛機的維修保障能力獲得有效提升後，江西航空將充分發揮該機型的性能優勢和構型特點，安排該機型執飛國內的其他幹支機場，形成國產支線客機和公司幹線飛機相互補充，相互協調的航線網絡。
據了解，以南昌昌北國際機場為主運營基地的江西航空，目前已通航北京、西安、烏魯木齊、海口、鄭州、成都、呼和浩特、廈門、珠海等50多個城市，共60餘條航線，截至目前累計旅客承運量即將突破600萬人次；設立了鄭州、珠海過夜基地，後期將逐步實現全國大部分省會和主要政治、經濟、文化中心城市，以及旅遊熱點城市全覆蓋。
據悉，江西航空正在努力取得國際運行資質，計劃開通至東北亞、東南亞目的地的國際航線。
按照計劃，江西航空還將於2021年前陸續引進另外4架ARJ21飛機，以井岡山、贛州、南昌等機場為運營基地，幹支結合，聯通全國。
吳興旺告訴記者，江西航空本次引進的ARJ21飛機，選擇的是90座全經濟艙構型，不過前三排共計15個座位在原有飛機構型的基礎上進行了飛機座椅間距的加大。
「我在廈門航空時就直接參與飛機選型工作，積累了不少此方面的工作經驗。因此，在進行江西航空的ARJ21選型時，我也結合了江西航空現有機隊的構型特點和服務經驗，通過加大前三排飛機座椅間距，增大旅客乘坐空間，來提高旅客舒適度。」吳興旺透露，這三排會打造成江西航空特有的精品經濟艙，致力於更好地服務高端公商務旅客。
「我在ARJ21飛機選型時把握的是這樣一個大原則，只要是ARJ21飛機可選的構型，我一定選最好最優的，目的就是為了讓旅客在乘坐國產ARJ21飛機時，能更多地獲得驚喜，能獲得跟乘坐國外製造的幹線飛機一樣的乘機體驗，」吳興旺進一步透露，「比如江西航空的ARJ21飛機在全機座椅下都安裝有USB電源接口，這在我們其他機隊上都是沒有的，目的就是為了讓旅客在乘坐ARJ21飛機時，可以放心大膽地使用自帶的手機和PAD觀看視頻、播放音樂或閱讀文章，而無需擔心電池沒電。我自己曾經多次乘坐ARJ21飛機，從實際乘坐感受而言，ARJ21飛機提供了不亞于波音737的客艙感受，特別是在前艙區域。因此，我認為ARJ21飛機的乘坐體驗是可以和其他窄體幹線客機相媲美的。」
除了在客艙構型上精挑細選，江西航空還專門為ARJ21飛機設立了「國產民機運營中心」這樣一個公司二級部門，專門負責統籌協調江西航空ARJ21機隊的日常運營管理，不斷加強與中國商飛和國內同行的溝通交流，確保公司ARJ21機隊的運行安全，提升機隊運行效率，探索國產民機的創新示範運營之路。
「這也是江西航空高度重視國產民機運行的具體體現。」吳興旺告訴記者，江西航空總經理張志忠在公司設立「國產民機運營中心」之時就特別提到，江西航空的全體員工要堅定「精益求精、航空報國」信念，「實」字當頭、艱苦奮鬥，「不忘初心、做強江西航空，牢記使命、發展國產民機」，為民航強國戰略及中國製造作出新的更大貢獻。
據記者了解，為確保運行初期的安全飛行，也考慮到運行初期飛行員對新機型需要有一個不斷熟練提升的過程，江西航空參考國內同行的做法，會先採取3人制機組的模式，以高於民航局對機組人員的配置要求開展運行，後續將根據實際運行情況再回歸正常機組配置。
「受運行初期飛行實力、維修保障能力和航線資源的限制，江西航空ARJ21機隊運行初期的平均日利用率將會有一個逐漸提高的過程，初期預計在6小時以內。」吳興旺透露，隨著公司運行保障水平的不斷提升和航線資源的不斷獲取，相信江西航空ARJ21機隊的平均日利用率會很快超過6小時。
而在飛機維修保障方面，江西航空將立足自身，從人員、培訓、航材、工具設備和維修技術管理等多方面出發，不斷加大維修能力建設的投入，在自行保障航線維修的同時，儘快實現C檢以下級別定檢維修工作的全自理。
作為我國自行研製的具有自主智慧財產權的新型渦扇支線飛機，ARJ21飛機已經在國內兩家航空公司運營，先後開通了50條航線，通航城市50個，累計安全運送旅客超82萬人次。
其中，天驕航空就是ARJ21的運營商之一。為了借鑑天驕航空在ARJ21飛機運行方面的相關經驗，去年底，江西航空與天驕航空就國產民機ARJ21項目籤署戰略合作協議，雙方將充分挖掘和發揮資源和品牌優勢，實現業務互補和整體聯動發展，突顯優勢疊加的協同效應，開啟國產民機運營發展的合作新模式。
「自協議籤署以來，雙方公司高層和專業技術人員相互往來，持續加強學習交流，取得了很好的合作效果，特別是天驕航空早於江西航空引進ARJ21機型，在ARJ21飛機的運行方面積累了不少經驗，因此為江西航空提供了在人員培訓和專業技術交流方面的便利和支持。」吳興旺告訴記者，後續，雙方還將持續推動戰略合作，不但在機隊運行上，還將在經營管理、營銷服務和品牌建設上相互支持、共同探索，不斷推進國產民機的安全飛行和順利運營。
吳興旺認為，ARJ21的順利運營，除了運營方之間的互相協作，也需要來自各方的持續支持。對於ARJ21飛機的製造商中國商飛，吳興旺希望：一方面通過對可維修性、可靠性、製造質量等方面的持續改進，穩步提升ARJ21飛機的運營經濟性，使機型儘快成熟起來；另一方面，不斷完善客戶支持系統，提高技術文件的質量和水平，為航空公司提供更好的技術支持、培訓支持和航材支持，降低航材採購成本和運行維修成本。
「江西航空引進並運營ARJ21飛機，既是支持國產民機事業，參與實現中國『大飛機夢』的實質舉措，又是助力江西省民航事業發展，實現江西『航空夢』的關鍵步驟。」
吳興旺表示，「我們已經走上了運營國產民機的這條路，會十分用心地走下去。江西航空願意跟中國商飛一起，認真運營好這一機型，也真心祝願中國商飛提出的「三好一降一能」的國產民機奮鬥目標能夠儘快實現。
來源｜《大飛機》雜誌
責編、美編｜賈雨桐（實習）、張凱敏、李琰 校對｜趙婷婷
監製｜陳偉寧