本文根據Consumer Reports（以下簡稱CR）最新信息整理。
特斯拉Model X，2019款，已測評。
憑藉純電動汽車產品陣容，特斯拉擯棄傳統做法而獲得蓬勃發展。儘管打破固有模式可以使消費者受益，但如果走得太遠，它的好處仍值得商榷。
這基本上就是對Model X這款SUV的總結。充滿了足夠多的新奇的小發明，Model X似乎為了達到炫酷的目的而犧牲了它的實用性和實用主義。
Model S的測評曾讓人深刻印象，CR認為完全突破了他們的路測試評分系統。相比之下，Model X卻完全不是這麼回事。當然，Model X同樣是快的，且不耗一滴汽油。然而，它並不是那麼安靜，也不那麼舒適，而且在日常使用中的實用性和功能性嚴重打折。
新奇之處，如獨特的「鷹翼門」設計，開啟時先向上升起再向外展開；再如巨大的全景式擋風玻璃，整塊玻璃從前艙蓋根部一直延伸至車頂。但最終，這些獨特新奇的設計帶來的優勢被更大的破壞給抵消了。例如，「鷹翼門」給後排帶來了巨大的敞開式體驗，但耗時的開閉行為卻考驗人們的耐心。即使是電動前門也過於複雜，迫使煩躁不安的人們不斷地去推門把手。巨大的擋風玻璃雖然可以讓天空和星辰一覽無餘，但很難擋住強烈的陽光。
CR測試的是Model X 90D，配置的90千瓦時電池，實測續航裡程為230英裡（約368公裡）。根據CR的預估，Model X 100D一次充電大約能夠駕駛295英裡（約472公裡）。通過特斯拉壁裝式專用連接器，從幾乎0電能到充滿大約需要8個小時。
關鍵是，Model X利用了特斯拉獨有的超級充電站。這減少了電動汽車那種典型的因長途行駛而受到的充電設施限制，儘管這些行駛比傳統汽車需要更長時間和更頻繁的停留。不幸的是，今後的特斯拉車主無法免費獲得超級充電站的接口，以前這可是車主享受的額外福利。
即使有5400磅（2449公斤）的重量，Model X仍然非常快，在0-100公裡/小時的加速時間為4.9秒。而且，無論何時何地，加速時的瞬間推力還都是令人滿意的。
和那些在拐彎時有頭重感的SUV相比，Model X的拐彎還是蠻穩健的。在瞬間加速時，能夠實現靈活而安全的操控，CR對這樣的動力表現滿意。
當然，沒有轟鳴的發動機，購車者非常期待純電動汽車能保持安靜。的確，Model X基本上是無聲的，但是過多的風噪還是破壞這種體驗。剛硬，顛簸的駕駛體驗進一步傷害了這種精緻。CR認為，這兩個缺點都不適合有六位數標價（美元）的汽車。
內飾用料高端，風格極簡，但超現代。巧妙的工業設計當然是獨一無二的，但其鮮明的氛圍可能並不是每個人都喜歡的。更重要的是，一些室內設計策略損害了實用性。例如，獨立支架安裝的第二排座椅看起來像是漂浮在空中。但與其他所有SUV不同的是，它們並不是為了運輸大量貨物而摺疊起來的。(標準的長椅座更靈活。)貨物運輸僅限於摺疊第三排後的一個小空間，或一個有用的小些的前備箱，就是傳統燃油汽車發動機所在的地方。
和Model S一樣，儀錶板的中心是一塊巨大的觸控螢幕。由於幾乎沒有常規的旋鈕或按鈕，這個控制音頻、電話和導航功能的屏幕類似於一臺iPad。但是，大多數任務的執行都需要頻繁地盯著屏幕看，這很容易分散注意力。車載軟體可以實現無線網絡更新，幫助汽車跟上特斯拉的最新創新。
特斯拉的自動駕駛儀（Autopilot）還比較實用，這是一個讓車的部分功能自動化的系統。在這個系統的測試中，CR非常認可。
毫無疑問，憑藉其酷炫的科技，特斯拉品牌已經贏得了狂熱的追隨者。CR表示，不會低估公眾對任何種類和價格的SUV的持續渴望，但依然認為，Model X過於與眾不同，降低了實用性，增加了複雜性，最終削弱了特斯拉令人印象深刻的成就。