成空某部正為執行救援任務的直升機加油。劉應華攝
8級地震，山崩地裂，滿目瘡痍。
「起飛」、「起飛」、「起飛」……隨著200餘架抗震救災的大中型運輸機、各型直升機向地震災區6個軍用機場緊急集結，一場我空軍歷史上出動飛機多、飛行強度大、反應速度快的空中救援行動大保障也即刻展開，6個機場瞬間變成了「生命港」。
三級聯合飛行保障機制按作戰程序緊急啟動，6個軍用機場全部投入戰鬥
5月12日14時28分，一陣地動山搖、起伏顛簸，把當時正在路上的成空後勤部領導晃得心頭一緊。
「地震了，部隊要有行動！」軍人特有的敏感，使這位領導急令司機：「快點、再快點！」
5分鐘後，在連續的餘震中，成空後勤部黨委在草坪上發出緊急動員令，緊急啟動抗震救災應急保障預案，緊急開設後勤保障基本指揮所。
與此同時，位處震區的6個軍用機場迅速在第一時間組織力量維修、檢查、充電、測試內外場保障設施。
16時，北京。空軍後勤部主要首長馬上命令空軍後勤部機關立即啟動應急工作機制。由精兵強將組成的空軍前指後勤保障組成立，並向成空後勤保障基本指揮所下達遂行抗震救災應急後勤保障命令，6個航空兵場站也迅速成立了指揮機構。震後不到兩小時，三級聯合飛行保障機制進入運行，6個機場全部緊急開放，抗震救災的「空中綠色通道」貫通。
16時10分，枕戈待命的某航空兵場站接到上級指揮所命令，成都雙流機場因受地震影響而關閉，溫家寶總理的專機將降落太平寺機場。10分鐘後，他們就將62臺保障裝備開進保障現場。
17時10分，在通信中斷，天氣逐漸變壞的不利條件下，航空兵場站官兵以過硬的技術保障溫總理專機安然降落。
6個機場晝夜滾動，保障11種機型200餘架飛機執行空運空投任務
5月12日20時許，隨著兩架滿載救援人員、物資的伊爾―76大型運輸機降落成都某軍用機場，11種機型的200餘架飛機開始陸續進駐，執行空投、空運任務，其規模遠遠超過了6個機場的保障容量。
飛行任務的急劇增加，各場站油料保障紛紛告急。空後軍需物資油料部在寶成鐵路中斷的情況下，果斷採取了聯勤油庫出油、變更煉油廠計劃、緊急搶運搶送以及空運油料等辦法，將10580多噸航空油料、汽車燃油源源不斷地送到機場。
6個機場則24小時晝夜開放，24小時滾動保障，人歇車不停。5月25日，記者在成都某軍用機場，被外場壯觀的保障場面驚呆了：數十架管道加油車、充氧車、助航燈光車、電源車來回穿梭，10餘架大中型運輸機、數十架各型直升機的轟鳴聲震耳欲聾，有的已經升空、有的正在滑跑、有的正在待命……
超常之時必有超常之舉,超常之舉必有超常之策。5月18日20時，空軍一架伊爾―76大型運輸機在預先沒有確定航線的情況下，從四川溫江機場緊急起飛。20時14分，空軍後勤保障組直接向某行動場站下達命令：20時20分，救災飛機將降落在你方機場，準備接收。
準備時間只有6分鐘。但抗震救災任務刻不容緩，不容推脫。場站馬上轉入緊急行動，跑道清掃、航管導調、通場飛機緊急避讓……不一會兒，滿載救災物資的飛機穩穩降落在跑道上。
截至5月29日，6個場站共保障空運空投飛行任務1735架次，每天平均飛行保障120餘架次，共裝卸救災物資6871噸。
200多套自製氧氣面罩投入使用，航醫貼身檢查，保障數千人就餐
「投、投、投。」5500米高空,16名口戴氧氣面罩的空投員在運輸機打開後艙門的一瞬間，把數百頂帳篷準確地投往災區。
「有了這個，再也不怕高空缺氧了！」走下飛機的空投員姜海摘下面罩對記者說。原來，川西高原地勢險峻，高空缺氧極易造成投放人員窒息。空軍前指後勤保障組立即組織自製了200多套可攜式吸氧器，發放機場一線空投員使用。
裝運、起飛、空投；再裝運、再起飛、再空投……經歷10天的緊急搶運空投，空中、地面人員已經極度疲勞，如何確保持續作戰？
空軍後勤部衛生部緊急抽調航空衛生專家，到任務場站現場指導，組織生產了西洋參膠囊，發給飛行員和官兵服用。軍需部門指令空勤灶24小時值班，隨時保障飛行人員就餐，盡最大可能讓飛行員迅速恢復體力，投入下一輪的空運空投中。
23日下午，記者在某機場看到，航醫王俊濤和他的幾名戰友，正在為剛剛完成空投任務的機組實施航衛保障。據介紹，航醫已在短短10天內為飛行員體檢1萬多人次，有力促進了飛行安全和飛行任務的完成。
隨著部隊救援人員不斷運入機場，6個軍用機場的生活保障也都處在超極限保障狀態。以太平寺機場為例，原本400餘人的場站，每天要保障陸海空數百個飛行員和2000多名官兵的生活起居，以及5000多噸物資的安檢、裝卸任務。但在場站人員科學調度、辛勤保障之下，各項各類工作均處於高速運轉狀態，保障鏈條沒有任何脫節現象……
大空運、大空投的背後是大保障。成空抗震救災前線指揮部領導在現場由衷地發出感慨：「其經驗必將為未來戰場提高飛行保障效率提供有力保證，成為我們永久的財富。」 (王山河 李建文 譚潔 張金玉）
責編：馮曄