（製圖 姜宣）
憑採用車型G307/8次列車採用CRH380AL型動車組，最高運營時速可達380公裡，是目前國內動車運營的第一速度預計票價G308/7次列車全程二等座票價應為800餘元（實際票價和停靠站點，以12306網站公布為準）
12月27日，記者從成都鐵路局了解到，2015年1月1日起，由成都東站始發前往北京西的首個G字頭G308/7次列車將正式開行，預計全程用時不到15小時，相比此前開行的成都至北京最快的Z50次直達列車節約了9個小時。和以往開行的D字頭動車不同，新開行的G字頭列車將採用CRH380AL型動車組，最高運營時速可達380公裡，是目前國內動車運營的最快速度。G308/7次列車售票將從今日早上8時開始。
成都北京兩地再開動車 比目前最快車次少9小時
成都至北京的G308次列車早上7點從成都東站始發，經停重慶北站，11：11到達湖北利川、11：46到達恩施，經建始、宜昌東、荊州、天門南，下午3點55分到達漢口，當晚9點42分終到北京西站。
北京至成都的G307次列車早上8點35分從北京西站始發，下午1點47分到達漢口，經停漢川、天門南、仙桃西、潛江、荊州、宜昌東、建始、恩施、利川，當晚11點終到成都東站。
列車經由京廣高鐵、漢宜、宜萬、渝利、蘭渝、成遂渝線運行，旅行時間不到15小時。相較目前成都和北京兩地運營時速最快的Z50次直達列車，旅行時間縮短9個小時左右，比T8次特快列車縮短旅行時間近13個小時（Z50和T8次列車也將從明年1月1日起提速，旅行時間將縮短2小時）。
售票工作今日正式開啟 預計座票全程800餘元
27日，記者登錄鐵路12306網站查詢，尚未查到有關G308/7次列車的相關信息。鐵路部門相關負責人表示，售票工作將於今日正式開啟。
目前，Z50次直達列車全程軟臥票價為717.5元，硬臥為449.5元，硬座為254.5元。T8次列車全程軟臥票價為656元，硬臥為414元，硬座為236元。
2011年，成都和北京曾短暫開行動臥列車，當時成都至北京西臥鋪動車組軟座票價為430元，軟臥票價下鋪為1045元、上鋪為930元。
業內人士估算後，預計G308/7次列車的全程二等座票價應該為800餘元。實際票價和停靠站點等信息，以12306網站公布的為準。
最快動車首次亮相西南 享有「地面航班」美譽
承擔G307/8次列車的動車組為CRH380AL型，這是目前國內投入使用的運營速度最快的動車組之一，最高運營時速可達380公裡，有「地面航班」的美譽。
此次開行的動車組由16節車廂組成，定員1061人。列車設有商務座、一等座、二等座艙等多種坐席，滿足不同需要的旅客選擇。
該車型的二等座艙與現有的傳統動車組類似，每排設有5個坐席。二等座艙的座位間、車廂過道也明顯寬於其他型號動車組。同時，每排座位都配備有220V充電插座。
線路最熱放票或被秒殺 想要體驗得快點下手
12月7日，2015年春運首日(2月4日)的火車票正式通過網際網路和電話進行預售。放票後，從北京、上海、廣州等地回蓉的車票瞬間被買空。記者27日再次查詢發現，明年2月14日前北京至成都的車票都十分緊俏，臥鋪票基本售罄，只剩下少量硬座票和無座票。
實際上，春運期間從北上廣回蓉的車票歷年來都比較緊俏。而根據此前百度遷徙提供的數據統計，北京往返成都的線路是最「熱」的。這意味著，G307/8次列車在今天放票後，或許會掀起一波新的搶票潮。旅客們如果想要體驗G字頭列車帶來的「飛一般」的感覺，或許真需要眼疾手快。（記者 熊浩然）
相關新聞
出川動車昨起全面恢復售票
此前因鐵路調圖和施工原因，明年1月1日之後成都發往重慶和途經渝利線出川的動車組一直沒有放票。不過從27日起，相關售票工作已恢復正常。