杭州地鐵5號線首段（良睦路—善賢）即將投入試運行。
除了地鐵，公交配套亦是大家關心的重點——
今天上午，杭州公交召開新聞發布會，提前劇透：這次又是大手筆，杭州公交將陸續在地鐵5號線首通段沿線設置22條地鐵接駁線，它們身上有著「香港小巴」的身影：
距離地鐵站越來越近，僅30-80米；時間更準，公布到站時間讓你「掐著點坐公交」；線路更加靈活，嘗試開通「社區穿梭巴士」，招手上車，按鈴下車，根據乘客意願隨時開行新線路……
有人說，奔跑在旺角的小巴，是香港最自由的靈魂。
香港的公共小巴有紅綠之分，紅色小巴行駛的線路不固定，除總站外不設固定車站，只要是非禁停區的道路上便可揚招上車，道路擁堵時，還可隨時改變線路行駛。
杭州究竟需要什麼樣的公交接駁模式？
不久前，杭州公交集團相關負責人帶著團隊前往香港「取經」，也在這一次新推出的22條地鐵接駁線上做出了新的嘗試——
22條接駁線走的全是「短、頻、快」的公交接駁方式。
離地鐵站越來越近，30-80米
線路卻越來越短，僅2-3公裡
對選擇「地鐵＋公交」出行模式的人來說，最理想的狀態，莫過於出了地鐵站就能看到公交車。這次，良睦路、杭師大倉前、蔣村、萍水街等地鐵站的出入口與最近公交站距離均在30-80米左右，基本實現了「零空間換乘」。
事實上，目前杭州80%以上的地鐵接駁線已經做到了公交站點距離地鐵口不大於100米。
同樣，對於要乘坐公交再換乘地鐵的人而言，也希望能實現「足不出戶坐公交」。為了滿足不同需求，杭州公交開通社區接駁巴士，將地鐵、大型換乘站與社區相銜接；開通社區便利巴士，連結區塊內的生活小區、商超、農貿市場、教育機構及醫療機構。
之前，杭州公交已經嘗試著將公交開進醫院、小區內部，這次公交車開進了杭師大倉前校區等幾所大學內部，出了教室、寢室、食堂，就能坐上地鐵接駁線，直達地鐵站。
同時，杭州公交還將在人工智慧小鎮、未來科技城海創園區內部設置公交線路。
線路多了，長度卻也越來越短，1304、1305、1309路，全長僅2-3公裡，算得上是杭州最短的公交線路了，目的就是為了將乘客最快地送到目的地。
公布中途站點到站時間
實現「掐著點坐公交」
「掐著點坐公交」也能在這次的地鐵接駁線中實現。
杭州公交不僅要在B2C、149、286、311、353、420路等線路上公布全時段的發車間隔，將其打造成「守時大數據公交快線」。同時，404M、1300M、1304M、1309M路等地鐵接駁線，還將公布部分中途站點的到站時刻表，乘客可以根據時刻表，精準計算出行時間，把等車時間壓縮到最短，實現「時間零換乘」。
真的能做到嗎？杭州道路的擁堵狀況，杭州公交就不怕「打臉」嗎？
事實上，杭州公交已經在其他接駁線上嘗試了。
與地鐵4號線接駁的1507M路，與地鐵1號線閘弄口站接駁的1602M路，都公布了該線路途經的部分中途站的班車到站、發車時間。例如，1602M機場路裡街站，站牌上清楚的標明發車時間6:40-9:10、17:10-18:40（預計每逢10分、25分、40分、55分到站）等。
掐著點坐公交的背後是杭州「公交大數據」。
「道路的擁堵也是有規律可循的，通過『杭州公交客流分析平臺』中的大數據，我們對線路的運行時間進行了測算，摸清楚每條線路的堵點，在這個基礎上確定到站時間。杭州公交對1602M和1507M進行過幾次抽查，準點率基本上達到了80%以上，誤差也控制在2-3分鐘左右，畢竟具體路況會有所變化。」杭州公交總經理助理陳施承介紹。
公交站牌找線路不再「大海撈針」
杭州公交「大家族」要換標識了
為方便乘客能夠清晰的識別，結合地鐵5號線首段開通，杭州公交將對線路類型的視覺系統進行升級完善，除了繼續在地鐵接駁線車頭前噴繪與地鐵同線的圖案外，還設計了地鐵接駁線、公交快線、社區便利巴士、社區接駁巴士、社區穿梭巴士的專屬標識。夜間線、高峰線、假日線站牌的形制也進行了改變，提高乘客的辨識度。
在地鐵5號線首通段沿線一些人流較大的地點，杭州公交將設置區域內公交站點導乘牌，標明各站點所處位置及停靠線路開往方向，「公告牌的內容將充分體現人性化思維，由原先的以線路為序改為以到達區域為序，以更符合乘客的閱讀習慣。」杭州公交總經理助理陳施承介紹。
據悉，三壩區域將首次出現這種新的公交導乘圖。
三壩周邊公交站點示意圖上，清楚地分為：池華街親親家園、三墩、振華路、紫金港、申花板塊、文新板塊等，每一塊區域下面有對應的方向、公交線路以及主要站點。
舉個例子，你想去西湖科技園，那在對應的振華路區域裡一下子就找到了17路，可以到達西湖科技園。
杭州試點「社區穿梭巴士」
有沒有興趣做「線長」歡迎毛遂自薦
今天的發布會上，記者還聽到了一個新鮮詞——社區穿梭巴士。
杭州公交透露，將在蔣村街道試點運行1310路「社區穿梭巴士」，由蔣村興達苑始發，途經蔣村如意苑、蔣村廣安苑、萬福裡、西溪蝶園、西溪裡、公元裡、西溪紅柿苑、西溪白荻苑、西溪翠竹苑、西溪紫菱苑等小區和西溪首座、西溪谷、西溪銀泰、金色西溪、蔣村商務中心、西溪誠品等園區。
「社區穿梭巴士」最大的特點就是靈活，沿線除既有的固定公交站點外，還會設置若干個「穿梭巴士招呼站」，乘客可以在招呼站內招手上車，並在車內按鈴下車。後期，待社區穿梭巴士APP開發完成後，還可實現在蔣村街道內部根據乘客意願隨時開行新線路。
杭州公交方面表示，「地鐵接駁穿梭巴士」的靈感，其實來源於共享單車。
蔣村街道有「四多」——電商企業多、大型寫字樓多、民居民房多，還有就是共享單車多。杭州公交做了一次很「土」的客流調查，就是在蔣村街道蹲點，遇到租共享單車的市民，就會接受來自公交工作人員的「靈魂的拷問」：你從哪裡來，要到哪裡去？
根據客流調查，杭州公交發現，共享單車租用者的活動範圍基本就在這個區域裡。「那我們為什麼不能嘗試開通一條類似共享單車的靈活線路，方便區域內的居民乘坐呢？」
「社區穿梭巴士」的司機將擔任「車長」，杭州公交還將設立乘客微信群，招募若干名乘客成為「線長」，「線長」把乘客的實際需求反饋給「車長」，對線路、站點的設置、發車班次等進行論證調整，實現「我的公交我做主」。
後期，「線長」還可招募同行乘客，在允許的範圍內臨時開通新的定製線路。
怎麼樣，有興趣的你，請在留言平臺「毛遂自薦」。
具體配套方案
杭州公交集團將陸續在地鐵5號線首通段沿線設置22條地鐵接駁線。同時，根據線路運營客流特徵，對7條線路的運營模式進行調整，並優化撤併線路12條次。
（一）地鐵接駁
1、接駁餘杭街道和地鐵良睦路站的404M路；
2、接駁中泰街道、運溪路南段和地鐵良睦路站的408M路；
3、接駁餘杭街道、上倉路和良睦路地鐵站的461M路；
4、接駁倉前、未來科技城中央公園板塊、未來科技城海創園板塊和地鐵良睦路站、杭師大倉前站的1304M路；
5、接駁西溪永樂城、未來科技城中央公園板塊、嚮往街沿線和地鐵良睦路站、杭師大倉前站的1309M路；
6、接駁未來科技城海創園板塊和地鐵永福站的1305M路；
7、接駁西溪八方城、荊長路沿線和地鐵五常站的1301M路；
8、接駁文福社區、阿里巴巴西溪園區、福鼎家園、西溪北苑、同順街沿線和地鐵五常站、蔣村站的1300M路；
9、接駁西溪水岸、西溪花園、西湖科技園和地鐵蔣村站的333M路；
10、接駁紫金西苑、五常港路沿線和地鐵蔣村站的1303M路；
11、接駁蔣村花園和地鐵浙大紫金港站，接駁阮家橋板塊和地鐵萍水街的1311M路；
12、接駁申花東單元和地鐵和睦站，接駁慶隆板塊和地鐵萍水街站的1312M路；
13、接駁瓶窯、良渚、勾莊和地鐵和睦站的313路；
14、接駁良渚新城和地鐵大運河站的58路；
15、接駁良渚新城、運河新城西片和地鐵大運河站的1204M路；
16、接駁萬達板塊、北部軟體園、杭行路沿線和地鐵大運河站的98BM路；
17、接駁橋西板塊、小河地區和地鐵大運河站的1206M路；
18、接駁崇賢新城、康橋、運河新城東片和地鐵拱宸橋東站的426M路。
19、接駁中國鐵建國際城、科園路沿線和地鐵善賢站的1101M路；
20、接駁半山街道、杭鋼生活區、北景園小區和地鐵善賢站的1102M路。
21-22、開通進入杭師大倉前校區等幾所大學內部的地鐵接駁線2條。
（二）強化城西科創大走廊區域公交服務能力
1、充分利用文一路隧道、餘杭塘路、德勝快速路等快速路網，對現有的公交快線（286快、269M、420、B2C）進行優化提升，提高發車密度，提升文一西路客流走廊的公交服務能力。其中，286路快線發車班次增加100%，並向西延伸至智溢路（人工智慧小鎮）；269M路在現有法定工作日的基礎上，運營時間擴展到周六；在現有420路基礎上，增加高從湖墅南路匝道上德勝高架路的高峰快線，直達火車東站西；B2C路發車班次增加55%，並延遲至21時。
2、優化149、286、353路等線路運營組織，提升地面公交服務保障，特別加密早上9時後、晚上19時後的發車密度，並將149路服務時間延遲至21時，353路服務時間延遲至23時。
（三）針對地鐵5號線開通後的線路布局，對B2、B支1、B支4、11、26、36、57、199、267、461A、516、Y8路等線路進行優化撤併。
（原標題《杭州地鐵5號線首通段即將通車，22條接駁線曝光！快看你家門口的在哪》，原作者段羅君。編輯劉慶）