當今的汽車世界暗流湧動、玄機暗藏，但整體呈現出一番欣欣向榮的景象，各路「神車」層出不窮。「商務標杆」大眾邁騰，獲得無數購車群體舉手稱讚。「韓系旗艦」現代途勝，堪稱同級別車型的典範。注重改善自身生活品質的今天，廠商造車必須對人群有精確的定位，其產品才能成功。正如雪鐵龍C4L和凌渡。
今天請到駕車者小張，兄弟有一輛新買的雪鐵龍C4L被他開過一段時間，前段時間又提了大眾凌渡，現在開了5個月了，裡程8500公裡，究竟是什麼原因讓他看中了大眾凌渡？和雪鐵龍C4L相比究竟有什麼區別？我們看看張先生的高見。
先開雪鐵龍C4L
顏值：顏值每個人的審美不同，這個各有所好、情人眼裡出西施了，不多寫了。線條，縫隙各處均勻匹配和諧，經看耐看霸氣，車燈，特別是led，車漆沒有剮蹭呢，還不知道什麼情況、。
內飾大方，整體看上去空間很大。內飾好，用料不錯，但覺得造工不夠精細，尤其是數字儀錶盤，科技感滿滿的，就是新車氣味有點大，在車裡待久了，人感覺不舒服。
空間對我們來說還是比較好用的。如果實在是有很多東西拿的話，最後排座椅還可以放倒，1.85大個220斤絕對不會感到壓抑，畢竟是緊湊版車，前後都很夠用，還有寬敞的車尾箱。
睡覺很舒適，我現在中午都在車裡面睡覺，比在床上睡覺舒服多了。整體感覺還行，是感覺對細小抖動過濾不行，硬，市區坑窪道路顛屁股，座椅包裹性一般吧，還不如以前的愛唯歐吧，我喜歡鬆軟大座位。
總體來講對主要道路來說動力夠用了。目前轉速只要到17002000轉，推背感還是比較強烈的，1.6T渦輪介入比較早，提速較快，反應敏捷，前段提速比1.8的更強，深踩會有推背感。
作為本本還是燙的我，在駕駛的過程中，我覺得很好開。拐彎不飄，被大車（大巴或大貨車）超過時沒有動蕩感，自動燈光很實用，舒心，不沉不輕，力度適中，高速路況好的話一個手把在D型底部很舒服。
再開凌渡
絕對多高顏值車型，特別好看。外觀散發著一股優雅的氣質，狹長得車大燈更是萬人迷，外面設計比較年輕化，尤其是屁股以及倒車翻蓋，吸引住我的，這個外觀我還是很喜歡的，流水轉彎指向尾燈很漂亮。
內飾簡單，滿足我這個不喜歡花裡胡哨的人，整體感覺還是不錯。內飾還可以，要是有導航就更好了，有倒車影像就更完美了，內飾細節處理有待提升，塑料感強，內飾還不錯，沒啥異味。
空間我覺得不錯了，反正平時也就2個人用。空間很大，置物空間也很大，我身高不到1米8坐第二排不是事，還有點量，空間可能都犧牲在外觀上了，乘坐姿勢也很低，後備箱空間還行，但是開口不大。
舒適性還是不錯的，開車過程不累。舒適度很好，過溝，過檻沒有顛簸感，不知道是不是新車的原因，大家說的胎噪大我也感受到了，後座空間小的，座位還是不短的。
動力方面還是比較優秀的，加速很快，開空調也沒感覺出有很大的影響。1.4T低功率版，提速還不錯，同等級算中等，s檔01，跑高速130140輕輕鬆鬆，只要捨得油還是有推背感的。
在同級別中操控性安全性都讓人放心。底盤比較穩，作為轎跑車來說，底盤比較穩，方向盤很輕，很穩，跑高速底盤紮實，穩定性高。
結語:
雪鐵龍C4L：這外觀我覺得很帥啊，很大氣的感覺，法系車不求操控，家用也不求。大眾凌渡：主駕駛位很舒服副駕有點難受了不是電動調節，動力給滿分，完全滿足我的需求。我給雪鐵龍C4L 88分，大眾凌渡 95分，我對大眾凌渡各方面表現較為滿意，特別是它霸氣的外表和內飾。不可置否，雪鐵龍C4L也有其長處讓人心動，但我仍選擇放棄雪鐵龍C4L而提了大眾凌渡。大眾凌渡的名聲和地位絕不是空缺來風，我相信大家的眼光，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。在擁有它後，我特別想說七個字：它倆針尖對麥芒！那麼，開了雪鐵龍C4L，19萬又換了大眾凌渡，誰更奢華，車主道出差距。各位看官有何見解呢？