溫州網訊 小微企業貨物海運能「拼箱」，運費比公路運輸要省一半！本月21日上午，在溫州港集團龍灣港務有限公司，20個裝有約600噸拼裝貨物的貨櫃，搭載「瑞洲66號」輪前往廣州。
溫州-廣州航線貨櫃拼箱業務去年7月啟動，截至目前已有數百家溫州小微企業的貨物通過貨櫃發往珠三角地區。憑藉著成本低、耗能低、汙染少等優勢，拼箱海運正成為溫州港集團業務增長新引擎。
「拼箱」門檻低——一噸貨物就能發貨
溫州產業結構以輕工產品為主，目前較難形成大批量貨櫃化的物流模式。
「目前，企業對於物流成本日益敏感。」溫州港集團生產業務部經理莊立強說，貨櫃水運作為最經濟的物流方式主要針對大宗商品，但隨著拼箱物流模式的發展，小批量的貨物也可通過貨櫃化運輸。
為開拓本土水運市場、服務小微企業，溫州港集團協同溫州瑞洲海運有限公司於去年7月開通溫州-廣州航線的貨櫃拼箱服務。
「這個服務主要面向發貨量不大的小微企業，一噸左右就可發貨，而且和快遞一樣可以實現『門至門』服務。」瑞洲海運有限公司總經理劉定這樣說。
目前，溫州-廣州的拼箱航班為每周兩班，在起運港和目的港同時開展免費倉儲服務等，同時還提供個性化的到門裝卸、碼貨等服務。
「拼箱」運費低——比公路運輸省一半
「長期以來，溫州小微企業主要依靠公路物流，運輸成本比較高。」莊立強說，「拼箱」有利於小微企業節省運輸成本，提高產品競爭力。
龍灣一帶的不鏽鋼企業等同珠三角城市有著廣泛貿易往來。「過去我們都是通過貨車運貨到廣州，每噸運費要350元左右，現在『拼箱』運每噸只要200元，還負責送貨到門。」廣東佛山的董女士常年經銷溫州出產的不鏽鋼管，她說，走海運還省了沿途的高速公路通行費，每個月她都會從永強一帶進貨1000多噸，相比以前的運輸方式，現在她每月總共可節約10多萬元，運費省一半左右。董女士說，物流成本小了，接下來要擴大和溫州不鏽鋼企業的交易。
「拼箱」很環保——路不會堵還很省油
眾所周知，海運具運量大、成本低、耗能低、佔地少等優勢。數據顯示，水路單位貨運量二氧化碳和氮氧化物排放量分別為公路的三分之一和二分之一。水路、鐵路、公路運輸耗能比為1：2：10，隨著船舶噸位的提高，水運的單位能耗還將進一步下降。
若按目前溫州-廣州航運每航班運載170個貨櫃計算，同樣貨量的貨物運輸到廣州需要125輛貨車。
「溫州到廣州，走公路大約要1200公裡，125輛貨車的總耗油量在60噸左右，而同等載貨量的貨櫃海運油耗僅為12.5噸，是道路運輸的20%。」莊立強說，另外，溫州至廣州沿線，不少主要高速公路幹道交通流量大甚至飽和，節假日擁堵更嚴重。水路物流可節約道路資源。
「拼箱」有潛力——將有更多配套的服務
儘管拼箱海運有經濟、環保等諸多優勢，但目前在溫州物流行業的佔比較低。
據不完全統計，目前，每天通過公路運輸來往於溫州至廣州及珠三角其他城市的貨源，涵蓋小五金、皮革、眼鏡，打火機、皮鞋、服裝、鎖具、燈具配件等，要用超過80輛半掛大貨車。每車按平均裝貨45噸計算，一天發貨量約是3600噸。相比之下，目前溫州小微企業通過水運拼箱到廣州的貨源還不及公路運輸的零頭。
未來，溫州港集團協同瑞洲海運公司將繼續向小微企業推出拼箱配套服務，並適時推信息化拼件業務，聯合實力快遞公司增加末端物流服務；同時，在溫州至臺灣的外貿近洋貨櫃航線，繼續加大力度開展外貿拼箱服務。
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