30日上午，廣西賀州至巴馬高速公路（昭平至蒙山段）建成通車，這標誌著蒙山縣結束了不通高速公路的歷史。這條高速上的橋梁、隧道有多少？沿途風光又如何？來看記者的實地體驗。
梧州市市長 鍾暢姿：
我宣布，賀州至巴馬高速昭平至蒙山段正式通車！
隨著一聲落下，蒙山縣結束了不通高速公路的歷史，來自蒙山當地的覃先生早早地就駕車等候在收費站前，準備第一個駛入這條盼了多少年的高速。
梧州市蒙山縣 居民 覃永帽：
以前去昭平需要一個小時，現在估計30分鐘不到吧。
河池市 遊客 韋先生：
彎不是很多，都是比較直的路線，一路上風景都比較漂亮。
賀巴高速是廣西重點推進的「縣縣通高速」項目，也是《廣西高速公路網規劃（2018-2030年）》布局方案表中「橫3」線的重要組成部分。
昭蒙高速段起點位於昭平縣北側，途徑昭平、蒙山兩縣，主線採用四車道高速公路標準建設，設計速度100公裡/小時，設計裡程34.8公裡，概算總投資47.8億元。
廣西新發展交通集團黨委書記
董事長 陳開群：
這個項目的話，地質條件也比較複雜，橋隧比的比例也很高，利用我們這個全產業鏈的這個優勢，共同努力，提前了14個月通車。
昭蒙高速自2017年底開工，項目施工難度高、安全風險高、環保要求高，尤其是控制性工程茶山水庫大橋臨近飲用水水源一級保護區，如何做到工程品質和水源保護雙兼顧，施工工人想了不少招。
廣西路橋集團昭蒙二分部
物資設備副經理 李勇：
我們在樁基開孔的時候，我們採取標準化的一個建設，進行了一個泥漿的圍擋，防止泥漿流入到當地的水源當中去。
昭蒙高速橋隧比高達46.64%，具有長隧道、高墩柱、深溝壑等特點，控制性工程佛登口二號高架大橋是昭平至蒙山段最長、最高的高架橋，地形高差80米，黃竹口隧道更是廣西高速公路已建成通車的最長隧道。
記者 任磊：
目前我們正行駛在黃竹口隧道裡面，這條隧道是一條分離式越嶺特長隧道，有4.76公裡，那麼這條隧道是賀巴高速昭蒙段最長的一條隧道，同時它也是全區已開通的高速公路上最長一條隧道。
據了解，昭蒙高速是由廣西北部灣投資集團有限公司投資建設，年內計劃通車項目3個，除賀巴高速昭蒙段外，大塘至浦北、融水至河池2個項目也將在近期實現通車。
【來源：廣西新聞網】
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