此前坊間一度謠傳的21號線可能取消快線，終於可以告一段落。
最近，21號線納入廣州地鐵線網圖，其中水西站已更新乘車站點示意圖，以及快慢列車線路。
按照新線通車前調試三個月要求，21號線員村至鎮龍西段如調試進展順利，則有望提前通車。
設快慢線，7站換乘
地鐵21號線配車33列，最高運行速度為120千米/小時，列車滿載時可承載2000餘名乘客。
根據設計，21號線將設慢線、快線兩條線，快慢車運行比例為1:2，其中快車時速最高設計115千米/小時。
其中慢線為「站站停」，停靠全部站點共21個，快線停靠站點9個（從東往西依次為）：增城廣場-鳳崗-鎮龍-蘇元-大觀南路-黃村-棠東-天河公園-員村。
廣州21號線快慢車停站
據介紹，21號線呈典型的放射型線路，與線網中的市區線路（6號線蘇元站、規劃19號線世界大觀站、4號線黃村站、在建11號線及13號線天河公園樞紐）形成了三點一樞紐（環線）。
如此布局，一方面實現了與城區線網的多點銜接換乘，另一方面又形成了環線樞紐換乘，減少了在中心區邊緣換乘帶來的不便，直達中心區並實現了與環線的同站臺換乘。
地鐵21號線全長61.5公裡，途經天河、黃埔、增城三個區，共設21座車站；其中黃埔段約27公裡，設站8座：鎮龍、鎮龍西、金坑、長平、水西、蘇元、科學城、神舟路。
根據規劃，21號線建成後可與7座車站換乘，可暢達市中心各大組團和商圈，以及珠三角城市。其中：
●員村站與現有的5號線換乘
●天河公園站與在建中的11號和13號線二期換乘
●黃村站與現有4號線換乘
●蘇元站與現有6號線二期換乘
●水西站與在建的7號線二期換乘
●長平站與遠期規劃中的地鐵黃埔一號線以及快線37號線換乘
●鎮龍站與現有知識城線，以及在建中的穗莞深城際線換乘
21號線快車比慢車，快多少？
根據相關設計方案，如果快車開通，全線只需40分鐘：
不過，快車運營時段也很關鍵。從全日行車計劃表可以看出，每日6:00-7:00和23:00-24:00這兩個小時，均無快車運營。
鎮龍站到蘇元站，僅一站約12分鐘；蘇元站至員村站，5個快站約15分鐘；
鎮龍站
鎮龍站至員村站約27分鐘。預計鎮龍站到珠江新城站（員村站換乘5號線，經3站：潭村、獵德、珠江新城），約36分鐘。
蘇元站
而蘇元站至珠江新城站，則僅需24分鐘，也就是說，從黃埔區府中心到珠江新城，乘坐21號線快車，不到半小時即可達。
水西站至珠江新城：一站至蘇元乘坐快線（加上等快線時間），約30分鐘；慢線36分鐘。在水西站，快慢線優勢不明顯。
知識城站
如果是從知識城出發呢？以知識城線何棠下站為坐標，4站（何棠下、旺村、湯村、鎮龍北）到鎮龍站換乘21號線快車進珠江新城，用時約45分鐘（不含等快線時間）；若算上等快線時間，至少需要50分鐘！
但是，如果是慢車，由於採取的是站站停的運營方式，通勤時間只會增倍：
鎮龍至員村14個站，約45分鐘，至珠江新城，約55分鐘，比快車慢19分鐘。
知識城至珠江新城，慢線大約需65分鐘；蘇元站至珠江新城（8個站），慢線大約需34分鐘；
而增城廣場至珠江新城，則超過70分鐘。
總結：21號線沿線居民，距離越遠，快車比慢車節省的時間，也就越多：
★知識城-珠江新城：快車約45-50分鐘，慢車約65分鐘；
★鎮龍-珠江新城：快車約36分鐘，慢車約55分鐘；
★蘇元-珠江新城：快車約24分鐘，慢車約34分鐘；
★增城廣場-珠江新城：快車約50分鐘，慢車約75分鐘。
不管怎麼說，21號線全線開通
科學城、知識城、增城
等片區居民進市區
比北上繞行14號線要省時、省錢
也比龜速的6號線要快得多
最重要是，不用往嘉禾望崗加塞了
科學大道神舟路站路面恢復施工 圖/地鐵族
三站未能同期通車？
雖然21號線通車在即，但極有可能未能同步實現全部車站開通。有知情人士稱，21號線大觀南路、智慧城、科學城站三個車站，將延後幾個月至年底才開通。
上述知情人士透露，上述三個車站，均兩站，主要是因沿線經軍事重地延遲動工而導致未能同步開通；而科學城站則因其軌排井用於智慧城至大觀南路區間鋪軌而受到影響。
21號線科學城站，目前僅科學大道北側以東一個出入口成型，目前在安裝電梯，以及站廳、通道裝修。
據了解，在軌道交通建設中，為滿足鋪軌的需要，通常要在車站結構板上預留軌道吊裝井的洞口，這個用於軌排施工的洞口通常稱為軌排井。軌排井段結構通常後做，或者在車站、隧道結構上預留軌道吊出井洞口。
據知情人士表示，科學城站軌排井涉及到多項工程，以及多處公共設施，以目前進度來看，難以在今年國慶前完成施工。
「軌排井需要28天才能拆除模板，理想狀態到8月中旬拿到站廳層，到時還要做屏蔽門、空調、消防、吊頂等，做完還需要調試，以及各種驗收和整改，因而科學城站不一定能趕上國慶這個節點開通。」
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文章來源:黃埔觀察