| 昨天，地鐵15號線一期工程01標段完成全部主體結構工程。本報記者 方非攝 RJ195 |
本報訊（記者塗露芳）記者昨天從市政集團獲悉，15號線換乘大站望京西站已實現主體結構完工，這座長300多米的地下車站與13號線望京西高架車站被京承高速分隔，將專門建設一座10米寬的全封閉鋼結構天橋作為換乘通道，屆時乘客5分鐘內就可輕鬆換乘。
15號線一期連接奧林匹克中心區、望京、新國展、花博會展館、順義，線路全長38公裡，計劃分三期建成，年底將開通望京西至後沙峪長約20公裡的區間。自去年3月工程全面啟動以來，工程進展順利，目前主要控制性節點工程已全部打通，尤其01標段在全線率先主體結構完工，為年底順利通車打下了堅實基礎。
據透露，15號線望京西站與13號線的換乘，原計劃採用下穿京承高速地下通道的方式，但考慮到連續下穿高速路和13號線軌道、站房，不僅工程造價太高，也暗藏巨大的施工風險，直到去年年底，經過多方論證後才敲定建天橋跨越京承高速的換乘方案。
「鋼結構天橋位於現在跨京承高速的13號線進出站天橋北側，相互呼應，全封閉結構確保旅客換乘安全，10米寬的橋面也足夠雙向通行。」市政集團項目負責人介紹。換乘天橋銜接望京西15號線、13號線車站的站廳層，加上自動扶梯進出站臺層的線路，總換乘距離不超過100米，乘客5分鐘內可以從容換乘。這種地下站與高架站之間的「外掛式」換乘通道在北京地鐵也是首次採用。
15號線全線主體工程有望2月底完成，去年10月底啟動的鋪軌工程預計今年5月份完成。根據總體工期計劃，望京西至後沙峪段車站裝修7月份將基本結束，轉入設備安裝與系統調試階段。15號線開通初期，最小發車間隔10分鐘，隨客流增長將逐步壓縮至2分鐘，運營時間約半小時。RJ033
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15號線採購30列新車
15號線共採購了30列、共計180輛新車，列車最高時速100公裡，全部為不鏽鋼車體的標準B型大通道列車。今年6月底，15號線首批兩列新車將交付試運行，11月底完成交付15列，而另外15列新車則計劃2011年底完成交付，以配合後沙峪至順義新城終點俸伯站的開通運營。