文章授權轉載自： 涵的矽谷成長筆記
本文作者是位目前正在矽谷工作的網際網路工作者，文章基於他對兩個產品的使用體驗完成。
國慶就要結束了，各位有沒有出去玩呢~
如果去境外浪的話，要查路線，那你八成會用谷歌地圖吧 ——全球地圖App的絕對第一。
說起來，我絕對是谷歌地圖的資深用戶了。國外這些年，它幫了我無數次，真的是超級好用啊！
可惜，每次一回國，谷歌地圖就不能用了，只能換百度地圖。
可我，每次用百度地圖，總覺得 「 怎麼這麼難用呢 」。
之前，我認為是 「 遷移成本 」 。冷不丁一換，有點不習慣，用久了就好了。
果真！用久了之後，額，還是覺得不好用。。。可也說不出來哪裡不好用。
前不久，百度地圖又弄出一導航 Bug，跟瘋了一樣，導航直接讓用戶撞牆。
這質量也不行啊。。。
最近，我跟在 Google 工作的好基友聊天，才知道，原來 Google 做地圖這麼用心！真的是有無數小細節。
回來對比了一下，百度地圖，額，確實做的差點意思。
今天就來給你分析一下吧。
小尺度：大數據，無聲無息的好用
先來看 「 小的地圖尺度 」，也就是地圖上的一個點。
比如，在倫敦，我想去一個公園，就 Pullens Garden 吧，所以就在谷歌地圖上，點擊了它：
發現了麼，谷歌地圖悄悄的發生了變化！
有發現不同麼？差別很小，咱們來對比下，主要有四個小變化：
1. 兩個地點標記消失了。之前， 地圖上標記了兩個位置：一個是旅館，另一個是 Manor Place Depot。但是點擊公園之後就消失了。
2. 公園附近的幾條路被高亮顯示了！比如 Penton 街，還有 Amelia 街。其他的街道失去了顏色，只保留了輪廓。
3. 整體背景都變暗了，更突出了附近的幾條街道名。
4. 之前沒有顯示名字的小路，比如 Crampton 街也顯示出來了。
Why ???
因為，用戶的需求，在點擊前後，悄然發生了變化。
在點擊具體一個地點之前，用戶的需求是，一眼了解區域概況。所以，谷歌會儘可能多的，給用戶看信息。
因此，大部分街道都會顯示，更多位置也會被標記，比如那個旅館。但是小路的名就算了，因為如果標記出來，地圖會變得複雜，幹擾用戶。
在點擊公園這個點之後，用戶心理可就發生了變化。
既然已經點了具體位置，那用戶更關心的就是：「 我應該怎麼去那。」
所以，谷歌把能通往這個地方的街道，高亮顯示了出來。把那些沒用的信息，都直接隱去了。
技術上來講，谷歌是怎麼做的呢？
原來，谷歌地圖記錄了用戶的匿名導航歷史。比如，這裡是倫敦地圖的歷史車流記錄大數據。
之後，根據歷史車流，通過算法，進一步找到經常通過公園的路線
最後，再把這些街道高亮顯示，就好啦！（ 其實工程實現非常複雜... ）
這個互動設計真的非常好，因為他符合人類的指路習慣。
比如，你要是在紙巾上給別人畫一個地圖指路，你肯定只會畫出重要的大路嘛！
再來看看百度地圖，比如我想去 「 什剎海公園 」，咱們來點點看：
哇，點擊前後沒有任何變化。。。
這，百度貌似，沒有對這種情況做優化啊。。。
怪不得我總覺得谷歌地圖好用呢，因為他悄悄地就把用戶心理需求給滿足了。
谷歌除了用 「 大數據 」 選定重要道路外，還研發了一個功能：預測餐廳等位時間。
如果你在谷歌地圖上選定了一個餐廳，谷歌會根據算法，來告訴你當前的預計等位時間。（ 當然，工程實現同樣很複雜 ）
就像這樣：
他還會告訴你，餐廳通常的 「 熱門時段 」，讓你早做規劃。
再來看看百度地圖：
就只有一個靜止的 「 營業時間 」 而已，沒有啥預計等位時間和熱門時段之類的。
這，說好的用隱私換便利呢，數據都給了，倒是給我便利啊。。。
大尺度：好設計，提升感知信息量
現在，咱們把視野擴大，來看看兩個地圖在 「 大尺度 」 上的不同吧。
在整個中國這個尺度上，谷歌的地圖是這樣的：
谷歌利用顏色、紋路和文字，儘可能的顯示了更多信息，但神奇的是，並不會讓人感覺雜亂，反而很清爽。
比如，整體的文字很少，只是有選擇性的顯示了一些大城市名，雖然是中英雙語，可整個地圖依然非常簡潔。
而且，谷歌使用紋路顯示了地形。所以能清晰地看到，咱們青藏和雲貴高原的位置。
此外，谷歌還利用顏色，傳遞了更多的地理信息。比如用黃色表示沙漠，你看，咱們著名的塔克拉瑪幹沙漠，清晰可見。
其實，谷歌地圖對全球地圖的各種需求做了海量調研。背後強大的設計團隊，迭代了無數次，提出了一整套的色譜方案，並持續更新。
力求符合全球所有文化人群的喜好。就像下面這樣：
再來看看百度地圖吧：
百度也是真的用盡全力在顯示更多信息啊，可是，怎麼感覺非常亂呢。
最主要原因就是：城市顯示得太多了。
講道理，用戶在這個尺度上看地圖，又在很小的電子屏幕上，真的能看清城市名麼。
增加這麼多文字，只會讓用戶第一眼就覺得亂，讓信息的接受成本變高，這就是所謂的 「 認知過載 」。一次性給用戶太多信息，就會過載，大家就不愛看了。
可惜的是，百度也沒有合理利用紋路和顏色，整個國家的地形地貌等信息，全都丟失了。。。
百度地圖很用力，但是發力點貌似不太對啊。地圖渲染很複雜，結果用戶感知到的信息量卻沒有人家谷歌地圖大。這也是好冤，明明已經很努力了呀。
情懷：谷歌有夢想
谷歌地圖，從創立之初就是有夢想的。
作為全球最先嘗試拍攝街景的地圖應用，他已經努力超過了十年。
他的足跡，從北極：
到非洲：
從荒漠：
到水底：
甚至，是印度洋上的一個小島：
谷歌，想讓充滿好奇心的你，永遠像孩子一樣，有興趣探索世界的更多角落。
當然，也不僅是在電腦前探索，也希望是，在現實生活裡。
谷歌希望你，能夠出門，真正抵達想要去的地方。
這裡的 「 你 」，在谷歌眼裡，是所有人。包括，那些不方便行走的人，比如殘障人士，有大件行李的人，推嬰兒車的人。
谷歌內部，有大量的團隊，專門開發相關功能。這些組，在矽谷有一個通用的名字，叫做「 Accessibility 」組。
比如，在導航的時候，用戶可以設定，「 輪椅友好 」 路線。之後，谷歌會給用戶推薦，適合輪椅通行的路線：比如，有斜坡的天橋，有直梯的地鐵站等。
可惜，谷歌沒有全部道路的 「 輪椅友好 」 數據，所以他也開發了功能，讓大家可以隨時在 App 內，反饋 「 愛心數據 」。
再來看看百度地圖，路線規劃偏好裡，根本沒有類似的選項。
另外，讓人感動的是，谷歌拿到大量地圖數據之後，竟然選擇了公開。
如果是研究和非盈利用途，大家都可以直接使用。
於是，谷歌地圖成為了很多 「 人道主義 」 項目的基礎設施。
比如，DiSARM 根據谷歌地圖的數據：比如地理位置的高度、溼度等信息，利用機器學習開發出了 「 瘧疾爆發區域預測 」，並在非洲成功上線。
因為可以提前預測疫情，所以可以「精準支援」，這樣，挽救了千千萬萬非洲人民的生命。
到今天，谷歌地圖的霸主地位，已經無法撼動。全球月活躍設備數量，早已超過 20 億臺。每年，為人們在交通上，節省下來了 2100 萬小時。
這就是谷歌地圖教會我們的：
關注一切細節，用全力做到極致，懷有夢想並堅定地走下去，就一定會成功。
希望你也一樣。
「 祝大家假期不迷路！ 」