如今的汽車，科技含量越來越高，相對的技術名稱也越來越多。配置單上主動安全一項會列舉出一大串的配置，什麼ABS、EBD、CBC、EBA、BAS、BA、ASR、TCS、TRC、HAC 、AUTOHOLD、HDC、BOS等等，讓我們看得眼花繚亂。
ABS全稱Antilock Brake System，即剎車防抱死系統，是目前普及性比較高的一種功能。通常當駕駛者大力踩剎車時，如果沒有該系統，就會出現車輪自身不轉的情況，也就是常說的「抱死」了，並且車輪還會失去轉向能力，無法避開障礙物。
需要注意的是ABS並不能縮短制動距離，特別是在冰雪路面上還會大幅度的增加制動距離。它最大的作用是讓你在緊急制動時仍然保持一定的轉向能力，使你能夠避開危險或要害部位，從而將損失降低到最小。
EBD電子制動動力分配系統的簡稱。它是對ABS系統的有益補充，一般和ABS配合存在。EBD能夠在剎車時根據汽車前後負載以及輪胎附著力的不同自動調節前後的制動力分配比例。
汽車制動時，如果四隻輪胎附著地面的條件不同，比如，左側輪附著在溼滑路面，而右側輪附著於乾燥路面，四個輪子與地面的摩擦力不同，在制動時(四個輪子的制動力相同)就容易產生打滑、傾斜和側翻等現象。
TCS 又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。
TCS 可以提高汽車行駛穩定性，提高加速性，提高爬坡能力。
TCS是電子穩定系統的一個輔助功能，在車輛起步的時候，路況不好，就可能造成打滑，此時電腦會檢測處驅動輪和非驅動輪之間的轉速差距過大，會通過減少噴油等方式限制動力輸出，車輛自然就會平穩提速。
TCS 和 ABS 可共用車軸上的輪速傳感器，並與行車電腦連接，不斷監視各輪轉速，當在低速發現打滑時，TCS 會立刻通知 ABS 動作來減低此車輪的打滑。
ESP是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。
應該說，這些制動輔助系統極大的提高了汽車的主動安全性，使交通事故大大減少，為我們的安全出行做出了極大的貢獻。但是它們都是建立在常規制動系統基礎之上的，如果常規制動系統出來問題，它們也就是無水之源，無根之木，發揮不出任何作用了。