說起安檢，如今我們中國除了做公交不用安檢外其他的都需要。雖然有時趕時間要排隊安檢挺麻煩的，但這個很好的保障的乘客的生命安全，畢竟人數那麼的多。可是去日本旅遊的小夥伴們卻發現日本竟然...
去過日本的同學們都知道，無論你坐什麼交通工具，都是沒有安檢的，甚至是日本的新幹線鐵路，這麼長的距離也不設安檢，買票上車就走。
這跟我們在國內可謂是大相逕庭！如今我們中國，除了坐公交不用安檢外，其他的不管是地鐵、高鐵、火車，都是需要安檢的。雖然有時趕時間要排隊安檢挺麻煩的，但這個很好的保障了乘客的生命安全！
雖然繁瑣，但安檢是通過檢查旅客是否攜帶危險物品，以達到保障旅客的人身安全，防患於未然！所以大家都能理解，也都會全力配合~ 那麼日本沒有安檢，是不是就有可能發生一些與安全有關的事件呢？
答案：是... ...
3年前的東海道新幹線上就發生過一起縱火事件，東京某位70歲老人因對區政府抱有不滿，遂攜帶幾公斤汽油上車，並在列車行駛到橫濱時點火自焚，導致了2名乘客不幸遇難，多名乘客受傷...
另外一起比較嚴重的事件發生在今年6月9日，一名男子在新幹線希望號內持刀行兇，造成了一死兩傷，引起了民眾的恐慌。
作為新幹線開始運營後的2起惡性事件，在當時均引起了格外的重視，政府提出要求鐵路公司進行安檢，但是鐵路公司當時拒絕了政府的要求... 而市民們為了自身安全，紛紛在網上留言，旨在希望能夠增加安檢，但是網上同樣也有反對之聲，讓我們來看一看他們是怎麼說的吧。
網民們各執一詞，吵得不可開交... 那麼鐵路公司又作何反應呢？日本東海鐵路公司（JR東海）發布消息稱，已啟動增加民間保安公司保安員，加強車廂與站內巡邏等安全應對措施。此外還將引進智慧型手機群組通話機制，使所有乘務員能同時對話。
這樣的態度在我們看來當然是很奇怪的，那麼到底是什麼原因使他們遲遲不肯引入安檢呢？
[ 一、是人流量 ]
如果在車站引入和機場同等級別的安檢，
一分鐘大概只能檢查兩個人...
而以東京站為例，作為日本最大的交通樞紐，有20多條交通線路在這裡匯集，平均日客流量在10萬人左右（高峰期人流量能達到約12,000人/時）。如果人人都要過安檢，就算一秒鐘能安檢一個人，一天24小時不間斷的安檢也只能安檢86400個人...
數量如此龐大的客流量，如果排隊進行安檢必然會消耗乘客大量的時間，勢必會引起擁堵和不滿。
[ 其次、是成本 ]
如果要引入安檢，就需要購入和定期維修設備、僱用新的工作人員、支付高額的電費和佔地費用，更甚者需要擴建車站以留出安檢隊列的空間...
同樣以東京站為例，如果要消化最大高峰時約12,000人/時的人流量，需要80列安檢隊伍。有專家試算後得出結果，引入安檢會導致增加每客500~1000日元的支出。
這些錢從哪裡來？自然是提高新幹線票價了！坐過新幹線的小夥伴都知道，那票價比咱們的高鐵，高了可不止一點半點... 所以自然會出現像上面那樣因為費用增加而不願意引入安檢的乘客。
[ 最後一點、社會影響 ]
一方面日本被稱為全世界治安最好的幾個國家之一，鐵路公司認為如果因為防範個別人而檢查所有人的行李，會對國民造成人格損害；另一方面鐵路公司也在擔心檢查行李可能會侵犯乘客的隱私權，在非常注重隱私的日本，這樣做勢必會引起大量不滿。
出於以上種種方面的考慮，鐵路公司一直在以【有損乘客便利度】為由拒絕政府增加安檢的提議。
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而隨著即將到來的2020年東京奧運會，乘坐新幹線的乘客數還會有大的增長，日本鐵路公司是否會堅持不設安檢？在龐大的客流量下，是為了提高安全度做出一定程度的犧牲，還是維持現狀保證乘客便利度？鐵路公司必然是要做出選擇的。
歡迎大家在評論區積極討論：日本公共運輸到底要不要設安檢？快來說說你的看法吧~
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