據經濟之聲《天下財經》報導，春節將至，不少人都盤算著外出旅行。北京市民劉女士通過途牛旅遊APP訂機票的過程中遇到一件煩心事：途牛APP上只有1萬元以上的頭等艙、商務艙機票，並且顯示「持續漲價中」，但訂完票後卻發現航空公司官網上有足量的經濟艙機票，單張價格不到3千元。
聲稱經濟艙機票已售罄 趁勢推銷機酒套餐？
劉女士計劃春節期間一家四口到海南三亞旅遊，在前不久登陸途牛旅遊APP購買春運期間2月12日的機票，卻發現只有頭等艙和商務艙機票，價格都在1萬元以上，並且這些僅剩的機票還突出顯示「持續漲價中」。
劉女士於是撥打途牛客服諮詢，客服表示經濟艙機票已售罄，如果選擇包含機票和酒店的機酒套餐，會更划算些。考慮到春節的確是三亞的旅遊旺季，機票和酒店可能都很緊張，怕再晚了價格會更高，劉女士於是接受了客服建議的7天6晚自由行套餐(機票+酒店)，一家四口花了近5萬元。
交易完成後，過了幾天，劉女士登陸航旅縱橫APP查詢航班基本信息，卻意外發現2月12日當天從北京飛往三亞的航班有多個航班的多張經濟艙機票待售，其中就有她之前比較心儀的中午出發的航班。
為了驗證信息，劉女士又致電海航客服，證實該航班的經濟艙確實有餘票可以購買。那為什麼之前在途牛旅遊的APP上完全看不到？劉女士懷疑，途牛方面利用信息不對稱，或存在所謂的「捂票」嫌疑，以推銷自己的機酒套餐。
中國民航管理幹部學院航空法教授刁偉民表示，從事機票代理的電商平臺應當向旅客提供真實的票源信息，例如機票的艙位、價格和使用條件等，如果這些電商平臺隱瞞了真實情況或做了虛假宣傳，這樣的行為毫無疑問是違反《消費者權益保護法》的。
那途牛方面有沒有「捂票」？劉女士在事後試圖與途牛方面進行交涉，但途牛方面「沒有正面回應，並且態度不佳」。途牛媒體關係總監檀璐琳就此事在答覆經濟之聲時則表示，「沒有，因為會有很多客人實時查看機票信息，(有票不放)不好操作。」
一家機票代理平臺的一線票臺人員向記者透露，機票代理平臺在某些時候的確會採用業內俗稱「佔座」的方式「囤一些票」。代理商利用假名向航空公司預定、佔座，但是並不支付機票錢，等到真正的旅客前來購買的時候，代理商再高價賣出並替換姓名。但是，「這樣的操作在現行的監管政策下，各方面的風險都比較大，現在很少了」。
代理網站餘票信息並非最全 還需上官網多看一眼
更令劉女士感到不解的地方還在後面。由於懷疑自己可能「買貴了」，劉女士在隨後不斷關注航旅縱橫APP和各大機票代理銷售平臺，結果發現，航旅縱橫APP上顯示的餘票信息和去哪兒、攜程以及途牛等平臺上顯示的餘票信息會出現不一樣，「甚至出現過其他平臺都沒票、只有航旅縱橫上顯示有票的情況。」劉女士問，難道還存在「集體同步捂票」的行業潛規則嗎？
有業內人士指出，目前航空公司售票主要分為代理和直銷。代理就是通過代理商，直銷一般就是消費者通過航空公司的官網或APP直接購買。航空公司放給代理商的機票有限，如果代理渠道的票賣完了，儘管官網上還可能有餘票，途牛等平臺上顯示的餘票數就是「0」。而航旅縱橫APP之所以準確，是因為其背靠中航信，中航信又是國內最大的民航訂票系統，可以直接同步航空公司的數據。
同一班飛機，從幾天前的經濟艙售罄、頭等艙和商務艙票價都「持續漲價中」到幾天後經濟艙突然有大量餘票可賣，中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津和旅遊專家劉思敏均認為，這不外乎存在兩種情況：第一種是航空公司突然向代理商放出經濟艙票；第二種是有大型旅遊團退了一部分經濟艙票。
有航空公司市場部的銷售人員也透露，第一種情況的確可能存在，「把經濟艙鎖了不賣然後後面再放出來」，這屬於航空公司的收益管理措施。劉思敏認為，與鐵路系統不同，民航業是高度競爭的市場。李曉津則表示，目前國內機票訂票信息確實是不透明的，但它又是合理、合法的，一定程度上屬於商業機密。
縱觀整個事件，民航業內人士「沉舟」總結，可能多數消費者存在一個認知上的誤區，就是「以為途牛、攜程、去哪兒這些上的機票信息就是最全的」，其實不然。出於商業競爭的考慮，絕大多數機票代理網站在告知「無票」時，並不會強調是自己沒有可代理銷售的餘票了，易對消費者形成誤導。
他建議，消費者還是需要到航空公司官網上去看一看餘票和價格，並且官網上經常會有相對有保障的低價機票。而機票代理平臺的優勢是，「你在買機票的同時還能一併預定其他一些附加產品和服務」。
（見習編輯：於浩）