轉眼，開學季到了
鐵路是很多學生黨出行的首選
沿線各地的風景美食也一直是大家嚮往的
今天，地理君帶大家坐上火車
遊覽一趟「最中國」的火車線路
這條鐵路跨越了南北不同的景觀
不多說，跟著地理君一起出發吧
哐啷哐啷哐啷……
Z114次
哈爾濱西站——海口站
從北國風光到熱帶景觀
全長4276公裡
它是我國南北運營線路最長
經過省份最多的客運列車之一
途徑長濱線、長大線、瀋山線
京九線、京廣線等至少5條鐵路線
橫跨熱帶、亞熱帶、暖溫帶和中溫帶四個溫度帶
不同的自然環境造就了針闊混交林到落葉闊葉林
再到常綠闊葉林的不同景色
來源：360地圖
起點：哈爾濱西站
在哈爾濱
怎麼能錯過中央大街和聖·索菲亞教堂呢
作為亞洲最大最長的步行街
哈爾濱中央大街
有著百年積澱的文化底蘊和獨具特色的歐陸風情
是老哈爾濱人心中永遠迷戀的地方
聖·索菲亞教堂
是一座始建於1907年的東正教教堂
高聳入雲的金色十字架與紅磚綠頂相輝映
顯示出教堂主體巍峨壯美的氣勢
中午11點10分，列車準時從哈爾濱西站始發
在長濱線上一路向南
跨過松花江後不久便進入到吉林省
你會跨過一望無際的東北平原
這裡是中國重要的糧食和畜牧業生產基地
自長白山天池流下的松花江
它的主河道橫貫吉林和黑龍江兩省
流域面積覆蓋東北三省和內蒙古自治區
是我國少有的向北流淌的大河之一
長春站
「北國春城」——長春
是本次列車的第二站
作為亞洲最大的人工森林
淨月潭國家森林公園坐落在市區的東南角
是長春市民周末休閒踏青的好地方
長春市以人民大街為軸線
各種圓廣場為中心
呈現出放射狀道路分布的格局
在我國城市當中這樣的道路布局是少有的
偽滿皇宮博物院
民國時期管理黑、吉兩省鹽務的官署
有百年歷史的吉菜——雪衣豆沙
以豆沙為主料
蛋清、幹澱粉為輔料
採用油炸的烹調方式製作而成
炸制過程中，雪白的豆沙球不停地自動翻滾
極富趣味
吉菜的又一「名角兒」——醬大骨
選用新鮮的大塊豬脊骨先浸泡至少6小時
再將泡好的豬脊骨放入大鍋中
放入生薑、八角、香葉片、桂皮、白糖等佐料
大火燒至湯開後打淨浮末
最後轉入小火熬1小時即可
瀋陽北站
離開長春後，列車繼續向南
此時列車駛入長大線
到達瀋陽北站已經是下午四點
行駛了539公裡
瀋陽世博園地處風光秀麗的棋盤山中心地帶
這裡山巒起伏，林海松濤，鬱鬱蔥蔥
是佔地面積最大的園藝博覽會
瀋陽故宮是中國僅存的兩大宮殿建築群之一
這裡不僅是古代宮殿建築群
還陳列了大量舊皇宮遺留下來的宮廷文物
例如：努爾哈赤的劍
瀋陽最大的公園——北陵公園
北陵又稱清昭陵
是清初關外陵寢中最具代表性的一座帝陵
也是我國現存最完整的古代帝王陵墓建築之一
如果說燒烤是東北人的命
那麼雞架則是瀋陽人的魂
在瀋陽
雞架的食用量遠超其它任何一個城市
除了雞架，血腸也是瀋陽人的最愛
宰豬(羊)時，用鹽水接血
拌上剁碎的豬(羊)肉和洋蔥末
鹽、姜粉、胡椒粉等調料後灌腸
紮緊捆實，放入鍋中煮製即成
不光是瀋陽，放眼整個東北
這道菜同樣很受歡迎
秦皇島站
從這裡，列車進入了華北地區
已行駛943公裡
此時的我們已經告別中溫帶
進入暖溫帶區域
在秦皇島市內列車一共要經停三站
分別是山海關站、秦皇島站和北戴河站
為什麼要站站停呢
因為當地有著發達的旅遊業
更重要的是
這裡是出關、入關的必經之路
北戴河鴿子窩公園
是由於地層斷裂而形成的一塊臨海懸崖
形似雄鷹屹立，故名鷹角石
又常有成群鴿子朝暮相聚或窩於石縫之中
故名鴿子窩
這裡還是觀察現代海岸沉積的良好場所
與秦皇島柳江盆地古老地層進行對比研究
可破譯大量古地理、古環境的謎題
秦皇島祖山
一億年前燕山造山運動時期形成
經過多年斷裂、風化、剝蝕等地質過程
形成的一座獨立山體
由於渤海以北、燕山以東的諸峰
都是由它的分支綿延而成
故以"群山之祖"命名
來到山海關
老龍頭是必打卡的地方
這裡是明長城的起點
也是萬裡長城唯一一處集山、海、關、城
於一體的海陸軍事防禦設施
石門核桃
個大、仁豐、皮薄、脂肪和蛋白質含量高
是石門核桃的特點
天津站
晚上10點38分，列車到達天津站
行駛了1228公裡
列車臥鋪車廂已經熄燈
透過車窗依舊可以看到這座北方城市的繁華
海河——華北平原地區的最大水系
海河流域的各條河流養育著京津冀數以千萬的人民
天津地標建築之一——天津之眼
世界上唯一一座建在橋上的摩天輪
罾(zēng)蹦鯉魚是一道傳統天津名餚
以帶鱗活鯉魚炸溜而成
因其成菜後魚形如同在罾網中掙扎蹦躍的樣子
故得此名
阜陽站
哐啷哐啷哐啷……
在京九線上
經過一夜的奔波
我們路過了河北衡水站、山東菏澤站
河南商丘南站
清晨6點22分
行駛了2078公裡的列車即將抵達安徽阜陽站
阜陽位於華北平原的南側
具有承東接西、呼南應北的獨特區位優勢
是安徽三大樞紐之一
九江站
第二天早上10點半左右
列車駛入九江長江大橋
告別湖北、跨過長江、駛入江西
京九鐵路在下層穿過
全長7675米的九江長江大橋
這座橋是繼武漢長江大橋和南京長江大橋之後
中國建橋史上又一個新的裡程碑
隨後
列車到達江西九江站
已行駛了2537公裡
這裡除了有鄱陽湖
廬山也是名揚天下
中華十大名山之一——廬山
山上樹林密布，山下江湖環繞
每年盛夏，鄱陽湖盆地赤日炎火
而山上平均氣溫只有22℃左右
正如白居易所贊
「初到，恍然若別造一世界者」
九江白鹿洞書院與湖南長沙的嶽麓書院
河南商丘的應天書院、河南登封的嵩陽書院
合稱為"中國四大書院"
因朱熹和陸九淵等曾在此講學
這裡成為理學傳播的中心
產自江西省廬山生態保護區的食用鮮筍
以其獨特的自然環境
被公認為是無汙染、健康的食品
南昌西站
九江的下一站便是江西省省會
南昌
此時的我們已經處於亞熱帶區域
行駛了2679公裡
在南昌象湖公園上的有一顆「明珠」十分引人注目
被稱為「景中之聖」
它就是道教聖地--南昌萬壽宮
「落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色」
南昌滕王閣與湖北武漢黃鶴樓、湖南岳陽樓
並稱為「江南三大名樓」
瓦罐湯，又名民間瓦罐湯
是江西民間傳統的煨湯方法，贛菜的代表
以土質瓦罐為容器，加以食物配以純淨水為原料
以硬質木炭火恆溫
煨制出的瓦罐煨湯原汁原味
大家熟知的三杯雞同樣是江西的傳統名菜
選用三黃雞等食材製作
成菜後，肉香味濃、甜中帶鹹、鹹中帶鮮
咀嚼感強
被評為"中國菜"之江西十大經典名菜
在南昌西站短暫停留後
列車繼續向南行駛
廣州站
到達廣州站已是第二天晚上21點10分
已行駛了3516公裡
在江西贛州站和廣東韶關東站間
列車從京九線轉入京廣線
廣州的地標建築——小蠻腰
木棉花是南方的特產
在適宜的高溫高溼環境裡
它可以擁有數十米的高大軀幹
它的花紅豔但又不媚俗
花瓣凋落後依舊不褪色
所以被稱為「英雄花」
也是廣州市的「市花」
和木棉花一樣
榕樹也喜歡高溫高溼的生長環境
一株成熟的榕樹依靠自己茂密的枝葉
往往可以獨自成林
也是廣州市的「市樹」
新"羊城八景"之首——廣州白雲山
峰巒重疊，溪澗縱橫，登高可俯覽全市
每當雨後，山間白雲繚繞，蔚為奇觀
白雲山之名由此得來
因珠江衝積而成的沙面
是廣州重要商埠
歷經百年，曾有十多個國家在沙面設立領事館
廣州人飲早茶
有的是當作早餐
有的喝完早茶即去上班，也有的則以此消閒時光
蘿蔔牛腩
選用新鮮白蘿蔔和牛腩長時間燉製而成
牛腩切成四五釐米見方的小塊
蘿蔔塊可以稍大些
只要保證牛肉不被燉碎，燉得越久越入味
廣州的雲吞麵是從外省的"混鈍"演化而來
以雲吞和面及熬好的湯頭製成
雲吞口感潤滑，面入口有彈性
讓人回味無窮
都知道廣東人愛喝粥
艇仔粥——大概每個廣東人都知道
這種平凡又出名的水上小吃
最鮮美的艇仔粥
一定是水上人家用剛打撈出的
魚蝦蟹螺等精心熬製而成
吃飽喝足，又該上路了
列車緩緩駛離廣州站
轉入廣茂線上繼續向西行駛
佛山站
晚上21點53分
行駛了3538公裡的列車到達佛山站
在佛山，你可能會玩得不那麼盡興
但你一定會吃得十分過癮
因為這裡被稱為「世界美食之都」
瀨粉從選料到製作，工序頗為複雜
把架在沸水大鍋上的瀨粉用力擠壓
這樣就"瀨出又長又韌又爽又滑的粉條」
故名為"瀨粉"
只由稻米和蔗糖製成的倫教糕
起源於廣東省佛山市順德區倫教鎮
一誕生便極受歡迎
它晶瑩雪白，表層油潤光潔
是嶺南地區的一種傳統糕點小吃
「桑拿雞」
順德人另一種神奇的吃雞方法
將雞剔骨後切成薄皮
再放入高溫水燙熟
此時的「桑拿雞」口感十分細膩
順德人的早餐
往往從一碗熱氣騰騰的生滾魚片粥開始
豬雜粥是佛山人，特別是順德人
夜間最期待的美食
來都來了，那就喝一碗吧
喝完粥後
我們會在列車上度過最後一夜
期間會路過
肇慶站、茂名站和湛江西站
徐聞站
第三天清晨4點40分
列車抵達祖國大陸最南端的徐聞站
行駛了4083公裡
人們還在睡夢中時
此刻的火車就要上渡輪
過瓊州海峽了
瓊州海峽火車輪渡是我國第一條跨海火車輪渡線
它連接雷州半島南端的粵海鐵路北港
和海南島的海口市
進入渡輪之前
火車將被拆成一節一節車廂
拖進船艙，捆綁，開船，再出船，拼接
裝上渡輪，通過渡輪運輸
平均寬度29.5公裡的海峽
兩小時左右即可通過
湛江徐聞燈樓角
東經109°55』，北緯20°13『
當地有南極村
與漠河北極村遙相呼應
終點：海口站
第三天的早上8點46分
行駛了4276公裡
運行45小時36分的Z114次列車抵達
終點站：海口站
海口石山火山群
中國為數不多的休眠火山群之一
這裡保存了36座環錐狀火山口地貌遺址
具有極高的科學研究價值
在海口
甚至是整個海南島
除了陽光、海濱沙灘
一切事物仿佛都和椰子有關
椰雕是海南島的特色
它是以椰殼、椰棕、椰木為原料
手工雕刻成的工藝品
椰子樹生活在熱帶地區
海南島是我國椰子的主要產區
產量佔全國近8成
霸佔海口人餐桌的椰子雞火鍋
以清涼的椰子水作為鍋底
加入椰肉、荸薺等配料
待汁水煮熟後放入雞肉
口味清淡的椰子雞火鍋就可以開吃了
Z114這條客運鐵路
從最北哈爾濱到最南海口
橫跨4200多公裡
沿線有國家大動脈，也有連接動脈的支線
有省會城市、直轄市，也有地級市、縣城
一列火車
串起沿途大美河山
展現各站風土人情
更品味著人們舌尖上的酸甜苦辣
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