中新經緯客戶端7月1日消息， 今日(7月1日)起，全國鐵路將迎來新一輪大調圖，這也是2018年以來的第二次調圖。調圖後，全國鐵路「復興號」動車組日開行數量將由114.5對增加到170.5對。其中，16輛長編組「復興號」在京滬高鐵首次投入運營，想「嘗鮮」的小夥伴可以抓緊買票啦！此外，本周部分路線的高鐵動車組車票還將迎來調價，部分路線一日內票價浮動近兩百元，最低票價較調價前可降近百元。
本次鐵路調圖部分亮點
加長版「復興號」京滬首發 WiFi更穩定
7月1日調圖後，3列長編組「復興號」將在京滬高鐵首次投入運行，其開行的15對「復興號」在京滬高鐵按350公裡/小時運行。據了解，加長版「復興號」總長414.26米，是目前全球最長的高速列車。
中國鐵路總公司公布的消息顯示，長編組「復興號」開行車次為：北京南至上海虹橋G3/2次，北京南至上海虹橋G11/10次，周末線上海虹橋至北京南G118次和北京南至上海虹橋的G149次。
據北京青年報報導，乘客體驗方面，長編組「復興號」不管是商務座席、一等座席還是二等座席，充電的位置都更突出，充電口不僅有兩孔和三孔插座，還增加了USB接口。此外，WiFi也進行了優化，乘客在列車運行過程中上網將不再卡頓。
為什麼要研製加長版的「復興號」呢？中鐵總有關負責人表示，此前「復興號」動車組每列編組僅為8輛，運力為576人。春運等高峰期，鐵路部門將2列8輛編組「復興號」重聯運行，以增加運力。根據旅客需求，鐵路部門研製生產了每列16輛的長編組「復興號」動車組，每列定員達到1193人，是8輛編組「復興號」的2倍多。
運行圖調整後，北京始發終到新增「復興號」列車12.5對，共計達到121對，佔全路開行「復興號」列車的71%。其中，京津城際新增8.5對，達到90對，約佔京津冀高鐵列車總數(104.5對)的86%，是全路開行「復興號」列車最密集線路。
火車票打折了？部分車次將降價近百元
火車票中新經緯張澍楠 資料圖
對於旅客來說，最關心的問題之一顯然是：「買車票能省多少錢？」本次鐵路調圖後，將迎來高鐵動車組部分車次票價「打折」。
據中鐵總有關負責人介紹，從今年7月5日起，僅對早期開通的合肥至武漢、武漢至宜昌、貴陽至廣州、柳州至南寧、上海至南京、南京至杭州6段線路上運行時速200～250公裡的高鐵動車組公布票價進行優化調整，明確執行票價以公布票價為最高限價，鐵路相關企業可根據客流情況，分季節、分時段、分席別、分區段在限價內實行票價下浮，最大折扣幅度6.5折。
值得注意的是，所謂「最大折扣幅度6.5折」並非是基於當前的執行票價，而是基於所謂公布票價，而當前的執行票價也是以公布票價為基礎浮動。所以，調整後的執行票價雖然相較於公布票價下浮，但與目前的執行票價相比，總體有升有降。
以貴廣高鐵為例，7月5日前，貴廣高鐵貴陽北至廣州南全程一等座票價為428元，全程二等座和無座票價為267.5元。據貴陽晚報報導，7月5日調價後，貴陽北至廣州南12對始發、終到動車組中，根據開行時段和客流多少不同，每天的票價將首次呈現三個檔次，即「一日三價」，其中尖峰時段(8時-16時)一等座最高518元，二等座最高為323元。平峰和低峰時段(17時以後)降1個檔次，一等座為340元，二等座212元。
可見，一日內一等座的票價上下浮動近兩百元，最多降價近百元。若是以5日前的票價為基準，調價後，一等座最大漲幅為21.03%，最大降幅為為20.56%；二等座最大漲幅、最大降幅均是20.75%。但若是以公開票價(一等座票價518元，二等座票價323元)為基準，調價後，一等座和二等座的最高價格僅等同於公開票價，而最低票價均為公開票價的6.6折。
這已不是今年中鐵總首次公布動車組票價打折的消息。今年4月28日起，中國鐵路總公司對廣州至珠海、海南環島、南京至安慶、丹東至大連等28條城際鐵路部分動車組列車實行折扣票價，最大折扣幅度為20%。不過，自5月27日起，鐵路部門也上調了部分線路高等級席別票價，例如廣州南到貴陽北部分車次動車組一等座票價上漲了近百元。
武漢至上海高鐵4小時內可抵達
除了省錢，省時無疑是旅客出行的另一關注焦點。7月鐵路調圖後，多個地區間往返迎來了更加快捷的出行方式。
據中國鐵路武漢局集團有限公司介紹，在對合(肥)武(漢)鐵路設備設施進行「升級」改造的基礎上，武漢—合肥—南京鐵路運行時速由200公裡提高到250公裡。武漢、上海間安排開行8趟全程4小時內的「大站快車」，列車運行時間最短壓縮到3小時51分鐘。
本次調圖中，長三角鐵路共增開旅客列車61對，編制旅客列車運行線達965對，客運運力創歷史新高。此外，長三角鐵路「復興號」動車組列車開行進一步擴容，新增終到城市有廣州、長沙、福州、宜興、寧波、邵陽等。
珠三角方面，連接廣州與湛江的廣湛高鐵正式運營通車，廣州市民乘高鐵出行僅需3小時可直達湛江。此外，7月1日起，廣州至廈門直達動車開通，較以往廣州坐動車到深圳再轉乘至廈門相比，單程可節省1小時。
西南地區也有亮點。成都東至瀋陽北的G1282/1次將是西南地區首次開行的橫跨中國西南至東北地區的長途高速動車組，單程運行2556公裡，運時約14小時，較目前兩地間全程運時最快的客車減少三分之一。