今年中秋國慶第六天，借著央視新聞新媒體推出《坐著高鐵看中國》大型主題系列報導，探索貴廣高鐵發展歷程，感受鐵路事業的輝煌發展，觸摸中國鐵路事業蓬勃跳動的脈搏。
廣2113高速鐵路又稱貴廣高鐵5261、貴廣客運專線，是設計時速300km/h高速鐵路，4102目前運行速度250km/h，預留提速空1653間，自貴陽北站起，經黔南州、黔東南州、廣西柳州（北部，非市區）、桂林、賀州、廣東肇慶、佛山終至廣州南站。貴廣高鐵目前是西南雲貴川地區最便捷的鐵路出海大通道，是連接「一帶一路」,實現長江經濟帶、珠江經濟帶、西江經濟帶、中孟緬印經濟走廊「互聯互通」的高速通道，大大縮短了西南與珠三角地區間的時空距離。
貴廣高鐵設計標準為雙線電氣化客運專線，基礎設施設計速度為300公裡/小時的無砟鐵路，全長857公裡，廣東境內207.5公裡、廣西境內348.5公裡、貴州境內301公裡。通車後貴陽至廣州的列車運行時間由20小時縮至4-5小時。另外在成貴高鐵開通之前，如乘坐普速客車通過貴陽中轉高鐵，四川各地至珠三角地區的行車時間普遍能由40小時縮減至24小時以內，且按普速硬臥與動車二等座對比計算，票價幾乎不變。
貴廣高鐵線路走向非常直，比飛機航線還要短15公裡。相較於普速列車需經湘黔鐵路、京廣鐵路繞行湖南株洲，貴廣高鐵裡程大大縮短，故相對來講又便宜又快，性價比提高數倍，因此即使是成貴高鐵、滬昆高鐵貴昆段開通之前也是雲貴川地區旅客往返珠三角地區的最佳選擇。
貴廣高鐵貴州段2008年10月13日開工建設，工程投資900多億元，貴廣高鐵於2014年12月20日全線驗收，於2014年12月26日正式通車運行。2 目前最快的車是D211/2，二等座267.5元，運行4小時10分鐘/4小時14分鐘。
貴廣高鐵逢山開洞、遇水架橋，全線每行駛100公裡，就有83.3公裡的路段是處於橋梁上或隧道中。在平均不到1分鐘就得穿過1座隧道的貴廣高鐵貴州段，82%是貴廣高鐵全線的橋隧比，92%是貴廣高鐵貴州段的橋隧比這趟「超級鐵路」以300千米時速在山間穿行跨越中國第一、二級階梯橫跨珠江三角洲、南嶺山脈、雲貴高原途經密布的斷層帶、高峽深谷等生態敏感和建築密集區域穿越238個隧道和510座橋梁被稱作「大山裡貼地飛行的高速過山車」。