意法半導體升級單片車載信息服務/車聯網處理器,支持未來的汽車...

2020-12-16 電子產品世界

  橫跨多重電子應用領域、全球領先的半導體供應商意法半導體(STMicroelectronics,簡稱ST;紐約證券交易所代碼:STM)發布了最新的Telemaco汽車處理器。新產品為支持功能豐富的互聯駕駛服務專門設計,大幅提升了處理性能和數據安全功能。

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/201701/343412.htm

  車載信息服務系統監視車載傳感器數據,並在車輛與網絡雲端之間交換數據。今天的車載信息服務系統正在變得日益複雜,支持諸多高價值的汽車駕駛服務,包括汽車故障運程診斷、公路救援和軟體無線升級(OTA)。終端用戶還將受益於信息娛樂功能,例如位置服務和訪問手機上的個人內容和聯繫人。據ABI Research研究報告,到2021年,在全球銷售的新車中,72%都將配備原廠車載信息服務系統,這也為後裝市場以及OEM廠商和獨立的車載信息服務企業帶來機會。

  意法半導體的Telemaco概念幫助消費者獲取這些先進的互聯駕駛服務,通過單片集成車載信息服務系統處理器、安全聯網技術和高品質聲音信號處理系統,為汽車廠商提供一個高成本效益的單片汽車處理器解決方案。市場上其它同類產品通常是基於應用處理器或集成CPU(中央處理器)的GSM數據機,而意法半導體最新的Telemaco3是為車載信息服務系統專門設計,並提供靈活的網絡類型選擇,例如,可以選擇是接入2G、3G還是4G網絡。同時,加密算法硬體加速器加強了處理器與汽車本身網絡之間的通信安全,千兆乙太網支持和Wi-Fi模塊可選配置(可用作車載熱點)擴大了車載互聯功能。

  意法半導體汽車數字產品部信息娛樂業務總監 Antonio Radaelli表示:「今天的互聯駕駛應用讓車主看到,車載信息服務是如何幫助他們獲得駕駛樂趣和旅行樂趣,將來還會湧現更複雜的新型駕駛服務。作為業內唯一的專門為車載信息服務和車聯網設計的控制器,我們的新Telemaco3晶片具有支持下一代互聯駕駛服務所需的處理性能,能夠讓前後裝市場上的車企開發出令人期待的新產品。」

  Telemaco3產品家族包括STA1175、STA1185和STA1195三款產品,有多項功能可選,例如,CAN接口數量、DSP子系統,讓設計人員靈活地擴展設計。目前新產品向主要客戶提供樣片,計劃於2017年12月量產。

  技術說明

  與上一代產品Telemaco2相比,Telemaco3產品家族提高了車載信息服務處理和車聯網性能。作為一款高能效、晶片面積緊湊的主處理器,Telemaco3處理速度從700 DMIPS提高到2500 DMIPS,提升幅高達2.5倍。

  片上ARM® Cortex®-M3微控制器專門用於管理主處理器與車輛CAN網絡之間的接口安全,支持最新的CAN-FD可變數據傳輸速率標準,實現更高的數據傳輸速率和通信效率。此外,新的硬體加速加密引擎進一步強化了數據驗證和系統無線下載升級驗證。

  DSP聲音子系統是一個可選功能,其噪聲消除功能可提升車載互聯應用的音質。

  外設接口為系統設計人員帶來高性能和設計靈活性。這些接口包括用於連接CAN-FD驅動器、千兆乙太網、Bluetooth®藍牙和Wi-Fi®無線模塊、模擬功放輸出、快閃記憶體和DDR3 SDRAM等外存的接口。片上DDR3控制器讓設計人員可以選用PC市場上常見的經濟實惠的高性能存儲器。

  電源管理電路有助於簡化設計,節省外部組件,從而降低材料成本。此外,始終運行電路保證系統基本功能處於隨時可用狀態,同時智能啟動功能確保處理器能夠快速處理CAN中斷等事件,這兩項功能有助於最大限度降低汽車電瓶負載,同時確保事件得到快速處理。

  軟體開發支持包括一個功能豐富的Linux內核和板級支持包(BSP),中間件包括通信協議和導航軟體。Cortex-M3子系統的FreeRTOS作業系統內核有助於加快開發項目進度,利用Linux開源生態系統的規模優勢。


相關焦點

  • 上汽通用汽車旗下17款車系將迎來車載互聯OTA升級
    上汽通用汽車旗下17款車系將迎來車載互聯OTA升級 日前,上汽通用汽車宣布,從12月起至2021年2月,將對別克、雪佛蘭和凱迪拉克旗下17款車系的車載娛樂信息系統進行OTA遠程升級。
  • 意法半導體鄭明發: 半導體技術助力新能源汽車突破發展瓶頸
    記者採訪了意法半導體(ST)亞太區功率分立和模擬產品器件部區域市場和應用副總裁沐傑勵與意法半導體亞太區汽車產品市場及應用高級總監鄭明發。未來新能源汽車市場前景廣闊對於中國新能源汽車產業的發展前景,鄭明發十分看好。他表示,中國將新能源汽車列為七大戰略性產業之一,使得新能源產業的發展取得了舉世矚目的成就,產銷量、保有量連續5年居於世界首位。
  • 關於意法半導體的市場策略分析和應用可能性
    打開APP 關於意法半導體的市場策略分析和應用可能性 發表於 2019-09-02 14:10:18 意法半導體公司(STMicroelectronics,簡稱ST)現在玩的則是「智慧」。 近日,一大波ST的重要人物來到北京,為我們講解ST的「智慧」策略。
  • 博泰車聯網斬獲高工智能汽車金球獎
    可以說,博泰車聯網擎Mobile隨身車聯網開啟了一個全新的車聯網時代,是歷史上第一次開放給用戶選擇的車聯網,是從對單用戶服務的時代正式進入到面對車內多用戶時代。 支持國際國內相關標準,具備加密及安全驗籤等安全功能,搭載5G-V2X-BOX後的汽車,可支持駕駛安全、行車效率、信息服務等數十項V2V、V2I、V2P智慧交通場景的應用,搶佔未來的先機。
  • 華為意法半導體聯合研發晶片|美國_科技|意法半導體|...
    未來產能將超過目前t4項目規模,投資或達數百億元。四、【V2X:智能駕駛、車聯網】四維圖新與海康智聯籤署戰略合作框架協議雙方將結合智慧交通與自動駕駛發展階段,在5G-V2X、高精度地圖、高精度定位、智能網聯雲控平臺等技術領域開展全面合作,探索麵向輔助駕駛/自動駕駛的智慧交通信息服務落地場景和商業模式。
  • 上汽通用汽車將首次啟動大規模車載互聯繫統OTA升級
    上汽通用汽車近日宣布,從12月起至2021年2月,將對別克、雪佛蘭和凱迪拉克旗下17個車系的車載互聯繫統進行OTA遠程升級,通過交互界面的更新優化、車聯應用的功能升級,帶給用戶煥然一新的互聯體驗。這是上汽通用汽車首次針對車載互聯繫統啟動大規模OTA升級,展現企業在「網聯化」發展上取得的重要突破。
  • 車聯網系統_車聯網系統的組成_車聯網系統架構圖
    一、車聯網系統   根據行業背景不同,對車聯網的定義也不盡相同。傳統的車聯網定義為裝在車輛上的電子標籤通過無線射頻等技術對車輛信息進行提取,使以有效的監管和提供綜合服務系統。但隨著網際網路技術和各產業的迅速發展,傳統的車聯網定義已經不足以覆蓋現如今車聯網的全部內容,根據車聯網產業技術創新戰略聯盟的定義。
  • 車聯網智慧財產權白皮書2020
    美國交通部於 2015 年發布《美國智能交通系統(ITS)戰略規劃》,圍繞實現車聯網和推進車輛自動化兩大目標,對車聯網安全、交通效率、交通環境、汽車和交通管理智能化和交通數據信息共享流通等方面進行了重點規劃。歐洲將車聯網等新技術作為未來核心競爭力重點培養,歐洲各國政府在車聯網領域通過巨額投資引導車聯網產業發展。
  • 2021年科技主線:新能源車智能化、汽車晶片(附股)
    第二、汽車晶片,比亞迪某部分的總裁說新能源車的晶片需求是傳統車的3-4倍,未來甚至能達到10倍,並且我們也看到半導體從材料到封測再到元器件都紛紛在漲價,汽車晶片的增長空間可想而知。車協會發布統計11月銷量預估數據。預估11月汽車行業銷量預估完成273.3萬輛,環比增長6.2%,較去年增長11.1%。從中汽協行業信息部發布信息來看,今年11月乘用車銷量同比增長9.3%,商用車銷量則同比增長14.2%。如此一來,汽車產銷將實現連續8個月增長。市場回暖疊加國家政策大力支持,國內的汽車廠商紛紛積極應對暴漲的需求。
  • M28W640HSB70ZA6_意法半導體公司簡介
    M28W640HSB70ZA6_意法半導體公司簡介本文導讀:能夠通過客戶的智慧型手機提供很多附加的創新服務和個性化的市場營銷活動。意法半導體的新一代NFC控制器晶片ST21NFCA支持所有的NFC使用案例,能夠協調存儲在不同位置的多個NFC安全應用,例如,SWP-SIM和SWP-microSD卡或嵌入式安全單元。
  • 即將來臨的智能網聯汽車時代
    智能網聯汽車是搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置,並融合現代通信與網絡技術,實現V2X(車與人、車、路、雲端等,下文簡稱V2X)智能信息交換、共享,具備複雜環境感知、智能決策、協同控制等功能,可實現「安全、高效、舒適、節能」行駛,並最終可實現替代人來操作的新一代汽車。
  • 王志勤|車聯網支持實現無人駕駛的思考
    無人駕駛是車輛作為運載工具智能化、網聯化發展的核心應用功能,也是車聯網、智慧交通產業發展的核心應用服務。網聯無人駕駛則是在車輛智能化基礎上,通過車聯網實現車與車、車與路等的互聯和信息交互,進行協同感知並幫助車輛進行決策和控制,加速無人駕駛應用成熟。
  • 揭STM32中國戰略,意法半導體在布一個什麼樣的局?
    「在8年的時間裡,意法半導體微控制器在中國市場從2007年的22億美元增長到2015年的27億美元,市場份額由2%增長到了13%,到2019年希望市場份額達到20%,銷售額增長10億美元。」
  • 小度車載OS開啟商業化量產,中國首個智能網聯汽車信息安全標準發布...
    從去年7月百度AI開發者大會至今,近一年內,小度車載OS自發布以來已搭載進300餘款上市車型,可見其量產上車速度之猛。而用百度車聯網事業部總經理蘇坦的話來說,「小度車載OS剛剛進入商業化元年」。同期,由百度Apollo參與制定的《智能網聯汽車信息安全評價測試技術規範》正式發布。這也是中國首個智能網聯汽車信息安全標準。
  • 車聯網不是車內有WiFi那麼簡單
    簡單的「車內有wifi」只能滿足我們一些簡單的導航,信息查找和娛樂需求,其實對於更為寬泛的LBS位置服務效果甚微,想要獲得更為豐富的位置服務信息就需要車聯網平臺的搭建。而像英偉達,飛思卡爾,意法半導體等公司都已經拿出了性能出色的圖像處理晶片和方案,不過汽車顯然與電腦不同,如何更好的在車內處理攝像頭,雷達等傳感器提供的信息資料,顯然還有很長的路要走,而再涉及到每輛汽車都要普及的話,實現難度可想而知。
  • 看國產汽車半導體如何突圍
    根據Semicast Research數據,全球主要汽車半導體企業包括恩智浦、英飛凌、瑞薩電子、意法半導體等,2016年市場份額分別為14%、10.7%、9.6%、7.6%。2016年全球半導體約300億美元,前十大佔據全球汽車半導體市場的63.4%。2019財年,英飛凌在汽車領域的銷售收入佔公司44%的營收,2018年財年為43%,2019財年在汽車領域的銷售收入增長7%,公司整體為6%。
  • 最大的汽車電子細分市場 如何有「芯」上道? 智慧產品圈
    那無疑汽車電子當仁不讓榮登榜首。最新數據顯示,以往傳統汽車所需半導體器件總成本為350美元,但如今汽車智能化、環保化、舒適化的需求,引發傳統功能的升級或新功能的「從0到1」,如ADAS、汽車信息娛樂系統等等,半導體成本將上升至1400美元,相當於4倍的增長。放眼整個IC產業,或只有汽車電子的「漲」勢如此驚人。▼「未來汽車發展集中在更安全、更智能連接、更環保。」
  • 工信部復函市政府支持重慶(兩江新區)創建國家級車聯網先導區
    ,支持重慶(兩江新區)創建國家級車聯網先導區。據介紹,工業和信息化部明確,該先導區的主要任務和目標是:在重點高速公路、城市道路規模部署蜂窩車聯網C-V2X網絡,做好與5G和智慧城市發展的統籌銜接,完成重點區域交通設施車聯網功能改造和核心系統能力提升,帶動全路網規模部署。結合產業基礎和複雜道路交通特徵,加強技術創新和產品研發,構建豐富實用的車聯網應用場景,有效發展車載終端用戶,帶動產業轉型升級和高質量發展。
  • 德賽西威助一汽-大眾捷達車聯網OTA升級
    德賽西威助一汽-大眾捷達車聯網OTA升級 2020年06月23日 14:47 新聞稿
  • OriginOS的IoT「重頭戲」:Jovi智能車載重新定義人與車的關係
    今年9月份舉行的百度世界大會上,vivo正式宣布與百度達成合作,聯手打造安全、高效信息服務的智慧車載解決方案CarLife+,揭開了vivo在車聯網業務落地的序幕。顯然,vivo與百度的合作並不限定於某個品牌。