隧道內掘進施工。
工作間隙吸氧。
雀兒山盤山公路。
清晨5時30分，我們從康定出發，沿川藏公路向雀兒山進發。連續16個小時的顛簸，海拔一路上升，溫度從30多攝氏度降到零度。
到達中鐵一局四公司雀兒山隧道工程項目部時，天已全黑，握著工人的手，冰涼冰涼的。
雀兒山，藏語意為鷹飛不過的地方，終年氧氣含量不到內地的60%。記者明顯感覺胸悶、頭漲、噁心、發飄。
「這裡海拔4270米，剛上來都會失眠頭痛，甚至流鼻血。」項目部的人說，外來的人，還要坐車到海拔3600米的德格縣城住宿，不然晚上睡不著。
繼續往德格走，路太差，50多公裡越野車走了兩個多小時。
「我寧肯走十幾小時好路，也不再走這爛路了。」同行記者感嘆。
「等雀兒山隧道打通了就好走了。」司機陳明華說。
打通雀兒山隧道，是所有人的期盼。主峰海拔6168米的雀兒山，是川藏公路北線進西藏、青海玉樹的唯一通道，山高路險，是著名的「鬼門關」。雀兒山隧道貫通後，「鬼門關」10分鐘就能穿過。
在雀兒山動土，有「三高三低」——海拔高、地應力高、地震烈度高，氣溫低、氣壓低、含氧量低。最初的130米，打得異常艱難，冰、砂混著塌落的碎石，結構鬆散破碎，一挖就大量湧水。高原缺氧，工人們幾班倒，24小時不停工，每天進尺只有0.5米。
在作業面，前晚還因發燒輸液的工人陳體貴，今天又一身泥水地在隧道內奮力掘進，「燒退了，就來幹活了。」在分不清臉上是汗水還是泥水的狀態下，他一幹就是七八個小時。
陳體貴說，「真正考驗人的是冬天。」冰天雪地，空氣更稀薄，呼吸都困難，工人們仍然晝夜不停開挖，實在幹不動了，就吸幾口氧氣，再接著幹……
開工到現在，項目部先後走了600多人，甚至有人一到雀兒山，就直接掉頭走了：「這不是掙錢，是要命。」
施工隊長林修建，第一次上雀兒山，待了18天就跑了，「每天難受窒息的感覺，讓我害怕。」可在福建老家待了24天後，他又回來了，「我不能失了誠信，工人是我叫上來的，不能把他們扔在這裡自己跑了。」
「在雀兒山這樣的地方，拼的就是意志。」項目負責人王劉勳說，「也許今生咱們不會再見面了，但我相信，凡是到過雀兒山的人，都不會忘記這裡。」（記者 雷聲攝影報導）