我國的高鐵事業越走越紅火，大江南北都建起了形形色色的高鐵站，它們的樣式也都各有千秋，從大型高鐵樞紐的「線上式車站」到迷你的「線側平式車站」，還有最最奇葩的「十字騎跨站」，上次我一篇高鐵站類別一文中，這個「十字騎跨站」引起了廣大朋友的興趣，今天我們就走遍大江南北，把這些「十字騎跨站」全找出來介紹一通！
一.上饒站
上饒站可是老生常談了，每次一提到十字騎跨式車站，都繞不開它，因為畢竟他是十字騎跨站的鼻祖了，而且也是我國目前客流量最大的十字騎跨站，因而我給它稱號「十字騎跨老大哥」。
上饒站是一個普速、高鐵共用站。從圖中我們就能看到，東西走向的兩條鐵路線，浙贛線和滬昆高鐵在地面，是直接並行在站場後方。二南北走向的合福高鐵線，穿行在20米的空中，高高的架在了兩條地面線路上面，且和上饒站站場側面二樓相連通。
到目前為止，上饒站站房佔地面積9600平方米，建築面積2萬平方米，候車廳可同時容納6500人候車，車場規模7臺26線（13條到發線），2019年上饒站客流量867萬，是名至實歸的一等站。
二.鄂州站
鄂州站，也是個名頭不小的站，不僅頭冠「十字騎跨」的名號，還是中國第一個U形結構的火車站。
車站南北為武九鐵路，東西為武石城際鐵路。從武昌站過來的的動車在此停靠，經武九線一路向東至南昌。鄂州站能在不影響武九線鄂州站正常運行的前提下，實行兩層車站立交方式，解決武黃城際鐵路與武九鐵路垂直相交帶來的旅客換乘難等問題。
2018年2月，鄂州站總建築面積5.2萬平方米，站臺規模為7站臺11線，是一個二等站。
三.峨眉站
峨眉站相比起前面兩位大哥來說，就小得多了，峨眉站站場規模為4臺9線，站房綜合樓總建築面積4998平方米，最高聚集人數900人，它是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的三等站，也是成昆鐵路複線和成綿樂城際鐵路的交匯站點。
四.東莞西站
東莞西站是相比起前面幾個火車站，落成時間最晚的一座車站，而且它雖於2017年12月28日竣工，但在2017年12月至2019年10月期間，東莞西站僅供列車折返使用。一直到2019年12月15日，穗深城際鐵路開通運營，東莞西站才算正式開通客運服務。
小編個人覺得東莞西站是這幾座高鐵站裡長得最帥的那個小夥，站房隨兩條鐵路十字型交叉而設計成L型形狀。兩層站臺雨棚均採用鋼結構，向兩側外擴向下延伸落地，通過鋼架與Z形鋼百葉結合形式，將車站立面造型與站臺雨棚整體設計，使站臺雨棚立面簡潔流暢，輕盈通透，極具現代感。截至目前，東莞西站總建築面積26960平方米，站臺規模4臺8線。
五.嵊州新昌站（在建）
嵊州新昌站位於紹興市以南，嵊州市境內，為鐵路樞紐站，目前建設中的金甬鐵路將上跨杭紹臺城際鐵路，規劃中的站房面積為25000平方米，車站規模為4臺12線，它也將成為目前浙江省內唯一的騎跨式高鐵站。
各位覺得上面幾個站哪個最酷？你們還知道國內有規劃中的其他騎跨式高鐵站麼？可以留言在下方評論區。
我是一個喜歡城建的少年，你的點讚評論是我前進的動力。喜歡城建軌道交通的朋友可以關注我，我會經常分享我知道的城建知識。