據港媒報導，因管理不善跌出前三甲的全球最佳航司排名的國泰航空公布，董事局現已通過由管理團隊提呈的重組計劃：
1)全資附屬公司港龍航空（國泰港龍航空）將停止營運，9月21日開始生效。公司擬尋求監管機構批准，由公司及旗下全資附屬公司香港快運航空有限公司營運國泰港龍航空的大部分航線；
資料圖：國泰航空、國泰港龍
2)國泰航空集團(包括國泰港龍航空)將整體削減約8500個職位，約佔國泰航空集團總數3.5萬個職位的24%。在該8500百個職位中，未來數周將裁減約5300名駐港員工，另有約600名非駐港員工可能受到影響，但須視乎有關地區的監管規定而定。由於近月實行凍結招聘及關閉若干海外基地等節流措施，其餘2600個職位現已懸空；
3)國泰航空將要求駐港客艙乘務員及飛行員同意更改其服務條件（自願同意降薪），以達至包括令薪酬更貼近生產力及提升市場競爭力的目標。
國泰航空本次重組成本約22億港元，將以公司內部資源撥付。公司將就重組作出13億元的遞延稅項資產減值。在編製國泰航空集團截至2020年12月31日止年度經審核財務報表時，將考慮計入其他減值及支出。儘管國泰港龍航空停止營運，公司將確保國泰港龍航空有足夠資金履行其承諾及責任。
香港在全球航空業機隊復航率倒數第一
國泰表示，自新冠疫情發生後，公司的管理團隊一直靈活應對這個極為艱難的局面。公司已推行了多項現金保存措施，包括暫停非必要開支、推遲飛機交付、推出特別休假計劃及實施高級管理層減薪。即使作出多番努力，公司每月仍然流失15億至20億元現金。預計是次重組將使集團於2021年每月減少約5億元的現金支出。
國泰認為，未來前景仍然非常不明朗，而復甦步伐顯然相當緩慢。根據國際航空運輸協會的預測，航空客運量須待2024年才有望回復至疫情前的水平。因此管理團隊認為，在各項可能出現的情況中，公司以負責任的態度所能採取最樂觀的方案，是將2021年公司的客運運力縮減至遠低於2019年的50%。假設現行研發的疫苗證實有效並能於2021年夏季成功在全球推出，公司預期明年上半年的客運運力將遠低於25%，但預計明年下半年的客運運力將會逐步回升。公司將繼續留意航空業的相關發展，並採取相應措施，以確保公司可渡過疫情危機。
另外，香港航空向旗下後勤員工推出新一輪無薪假計劃，員工由11月至明年3月期間，每月放最多四天無薪假，並將按職級減薪5%至15%。
港航發言人稱，各地實施旅遊限制續重創業務，導致服務縮減至每周數班客機及數班臨時貨運包機，政府資助僅能為業務帶來一些緩解。而大部分機師及機艙服務員同意參加早前推出的無薪假計劃。港航會密切監察市況，相應調整公司業務運作，致力在情況改善時縮短無薪假計劃。