又一戶外領隊犯傻！帶著大媽走太行山四大掛壁公路的的穿越！

那一年，在沒有任何預估難度的情況下，設計了一條 萬仙山-王莽嶺-錫崖溝-天界山 的一條穿越路線，參加活動的人還都是退休後的（後面有照片），還好來自高原的我們在中原氧氣充足的情況下，體力槓槓的！這條路線連接了河南萬仙山景區、山西王莽嶺景區、河南天界山景區，橫穿了太行山的四大掛壁公路，那就是：郭亮掛壁、崑山掛壁、錫崖溝掛壁、回龍掛壁，回來後雖然很自豪，但是立即更改了路線，這樣走，作為領隊的我，膝蓋還能撐幾年？

這四條掛壁公路其實是太行山主打的自駕路線

太行山（北緯34°34'—40°43'、東經110°14'——114°33'），又名五行山、王母山、女媧山，是中國東部地區的重要山脈和地理分界線。

位於山西省與華北平原之間，縱跨北京、河北、山西、河南4省、市，山脈北起北京市西山，向南延伸至河南與山西交界地區的王屋山，西接山西高原，東臨華北平原，呈東北—西南走向，綿延數400餘公裡。它是中國地形第二階梯的東緣，也是黃土高原的東部界線。

錫崖溝掛壁

錫崖溝村，它由十七個自然村組成，200多戶人家，800多口人。他們的祖先是古代戰亂和災荒年代逃進山裡來的。這裡，四山阻隔，上山、下山全是懸崖絕壁。千百年來，他們過著自生自滅的原始人一樣的生活，在溝裡開荒、種地、植樹、放牧、砍柴，儼然是一個「世外桃源」。解放後，他們也嚮往新生活，但閉塞的生存環境，讓他們無法擺脫困境，大批的水果爛掉了，大量的藥材漚了糞，燒了火。成群的豬羊趕不出山，人們生了急病，抬到半路就咽了氣，山外的姑娘不往裡嫁，除了換親，只有打光棍。1962年，一位縣委副書記來這裡下鄉，騎著馬走到崖頭找不到下山的路，把馬也嚇死了。回去以後，給錫崖溝撥了三千元錢，讓他們修路。從此，他們開始了艱難而漫長的修路裡程。

第一次在懸崖上摳出一條小道，只能膽大的人走，他們試圖趕豬出山，結果趕了27條豬走了一裡多就摔死了13頭。

第二次，他們又換了一個方向修路，修到半途，無法前進，反而引得山上的狼進了村，被稱為「狼道」。

第三次修路，他們想鑿一個洞鑽出去，結果打了一百米，碴也不好出，煙也無法排，交通局技術員說「以你錫崖溝的條件，80年打不通，5代人不受益」，結果這個洞變成了「羊窯」。

三起三落，錫崖溝人二十年的奮鬥與探索、是希望與失望的心靈煎熬，是汗水和著心血的揮灑與搏殺.三次築路的失敗，錫崖溝人並沒有甘心，更沒有死心。改革開放的春風又一次點燃了錫崖溝人走出大山的希望。1982年1月1日，黨支部又一次舉起了築路的旗幟。他們請來工程師，制定了「依山就勢，順崖鑿洞，天窗排渣，螺施上升」的大膽創新的築路方案。為了籌集資金，他們捧出了準備娶媳婦的積蓄，獻出了當年過門的嫁妝，捐上了備下的棺材，變賣了菲薄的財產。村委會賣掉了集體的樹木、牛羊、飼養室、連幾間辦公室也作了貸款的抵押。他們決心作一次破釜沉舟、決死一戰。他們組成了黨員攻堅隊，青年突擊隊，光棍決死隊，婦女支前隊，全村男女老少都撲在了修路上。

（拍攝的地點為第二層，頂上懸崖有洞，為第三層；第一層這張照片看不見）

800裡巍巍太行中，共鑿有七條掛壁公路，其中工程量最大，歷時時間最長，也最為壯觀的，當屬錫崖溝掛壁公路。

全長7.5公裡的錫崖溝掛壁公路，呈「之」字型，在險峻的太行山腹地，依山盤旋，一邊是絕壁懸崖，一邊是山谷深幽，開車穿行其間，感覺走了一趟「鬼門關」，處處險要。

掛壁公路，是指開鑿在山腰間的隧道公路，通常因為山勢陡峭，無法沿山坡修建盤山公路，只能在懸崖絕壁上鑽鑿隧洞來修路。因為整個隧道公路建成後，從山谷看隧道公路，就如同懸掛於石壁上，所以外界就稱呼這樣的公路為掛壁公路。

在山西海拔不到2000米的太行山腹地，群峰連綿，山體盤根錯節。貫穿於腹地的太行山大峽谷，動輒深達數百米，峽谷間布滿直如刀削的峭壁。這些峭壁，如同一堵堵巨大的石牆，把整個太行山腹地圍困起來。當年，太行山的先民們，就是看中這樣一處險峻的山區，為躲避戰亂、盜賊，從平原地區，陸續遷移到這塊深山峽谷間。

若不是時代的發展，人口的增加，這些躲進山裡的人們，依舊會過著「採菊東籬下，悠然見南山」般的世外桃源生活。只是想要從大山深處走出來，卻比登天還難。錫崖溝村，便是其中的一個縮影。

錫崖溝村，是山西晉城陵川縣古郊鄉的一個行政村，它地處山西的最東端，與河南省相交。錫崖溝，相傳有仙人在此冶錫煉丹，這裡山高溝深，周邊地勢險峻複雜，並沒有路與外界相通，自古以來，錫崖溝的人過著幾乎與世隔絕的生活。

先來說個真實的故事：上世紀六十年代初，當時有一位縣領導，騎著馬匹，翻山越嶺來到錫崖溝，探望這裡的村民。返回時，老馬竟然找不到下山的路，並且當場被險要的山勢給嚇死了。縣領導萬分痛心，回到縣城後，這位領導想法湊齊了3000元錢，派專人送給錫崖溝的村民，讓村民們想辦法修一條路出來。送錢的人，來到錫崖溝下，竟然也無法找到上山的路。沒有辦法，只能在山下大聲呼喊山上的村民，讓村民從山頂上放下個籃子，把3000元錢包紮好，放在籃子裡，再吊上山去。

故事有點悲情，然而在錫崖溝沒有修路前，確實是個無法逾越的現實問題。因為沒有路，錫崖溝的村民過著相當貧困的生活，種植的水果自己吃不完，只能丟地頭爛掉；山上珍貴的中藥材，村民只能用來當材燒；養殖的山羊，無法趕到山下去交易；村民得了疾病，無法送下山去醫治；男青年找不到對象，因為山下的姑娘不願嫁上山來。據說曾有一位山下的新娘，在上山辦婚禮時，不慎在爬山時摔入山溝，喜事瞬間變成喪事。

錫崖溝地處太行山腹地，位於陵川縣境最東端，晉豫兩省交界處，錫崖溝人為走出大山，靠自己的一雙手，自力更生、艱苦奮鬥30年，用錘子、釺子，在懸崖峭壁上開鑿出一條長達7.5公裡長的「掛壁公路」，造就了聞明華夏的「錫崖溝精神」。錫崖溝掛壁公路於2009年7月榮登《中國路譜》典型農村公路榜首，2011年9月入選新中國60大地標，今年6月入選山西三晉十大新發現。錫崖溝掛壁公路承載著豐富的歷史信息和精神內涵，其具有鮮明的時代特徵和不可複製性，是不可多得的精神遺產和人類創造遺蹟，是中國人民戰天鬥地的真實寫照

崑山掛壁

四大掛壁公路之：崑山掛壁（山西）（空間狹窄，只能通過一輛麵包車）

崑山掛壁公路

（空間狹窄，僅僅只能通過一輛麵包車）

巍巍南太行山峽谷深邃，在頭上壁立千仞、腳下萬丈深淵的懸崖峭壁上，太行山人眾志成城，硬是用鋼釺、鐵錘開鑿出了七條「掛壁」公路，創造了人間奇蹟，成為罕見的人文景觀，每一條「掛壁」公路都無不令人驚嘆。

崑山掛壁公路

崑山掛壁公路

崑山掛壁公路

崑山掛壁公路

崑山掛壁公路

崑山掛壁公路

崑山掛壁公路

崑山掛壁公路

崑山掛壁公路

這種路若隱若現，如掛壁上，於是便有了掛壁公路這形象的名字，堪稱世界上最奇險的公路。

崑山掛壁公路

在南太行七條掛壁公路中，位於王莽嶺景區的崑山掛壁公路是最為年輕的。

崑山掛壁公路

崑山掛壁公路

1992年，山西省實施「村村通」工程，為解決陵川縣古郊鄉崑山村民的出行難，決定在王莽嶺北面給崑山村民開條南行出路。

崑山掛壁公路

7個包工隊同時作業，在山頂固上纜繩，將工人吊到山腰開洞，分段施工，快速打通了崑山掛壁公路。

崑山掛壁公路

新開的掛壁公路未加整飾，路面凸凸凹凹，洞頂垂石嶙峋，側窗齜牙咧嘴，寬度又有限，只有農用三輪車蹦蹦跳跳從洞中鑽過，配合著犬牙交錯的危石險崖，給隧道畫足了荒涼悲壯的色彩。

崑山掛壁公路

2009年，當地政府投資對把崑山掛壁公路升級改造為一條旅遊公路，不僅解決了沿線群眾出行難問題，更重要的是將王莽嶺、崑山景區與河南萬仙山等景區連接起來，對當地旅遊業發展起到了積極促進作用。

崑山掛壁公路

崑山掛壁公路施工條件十分惡劣，全線六分之一工程需要在懸崖峭壁上施工。為儘量不破壞當地的生態環境，施工單位重點對原有的長達2500米的崑山公路掛壁洞進行了改造利用。

崑山掛壁公路

採取人工排險、砌築防護牆、加固邊牆、洞頂噴漿等安全措施。使崑山掛壁公路成為一道既驚險又相對安全的旅遊風景線。

崑山掛壁公路

掛壁公路因地處絕壁險境，自然構成一種美景，遠看如大氣磅礴的國畫山水長卷；從隧道洞內側窗向外看,又像是在畫廊裡欣賞一幅幅風景畫，美不勝收。它解決了山區交通難題，串起了一處處深山美景，吸引著遊客的眼球，成了當地村民的脫貧路、致富路。而修路人的頑強拼搏精神、永遠進取意識，更激勵陶冶著遊客的心靈。掛壁公路無疑已成為太行山人獻給世界的寶貴財富。

崑山掛壁公路

回龍掛壁

四大掛壁公路之：回龍掛壁（河南）（山體腹部內帶S的掛壁）

回龍掛壁公路

回龍壁掛公路地處河南省新鄉市輝縣回龍村。回龍村民以前走的是掛在絕壁上的「沿猴梯」，稍有疏忽就會摔下深淵。1997年，全國勞動模範、全國優秀共產黨員、回龍村黨支部書記張榮鎖率村民在峭壁上開出一條8公裡長的掛壁公路。讓人驚嘆的是，隧洞在山腹裡轉了個「S」形，千多米長，剛好爬到山另一面的嶺脊上。

回龍掛壁公路

回龍壁掛公路地處河南省新鄉市輝縣回龍村。昔日的回龍村由於受大山的束縛，交通閉塞，村莊分散，且被一掛200米高、15公裡長的紅巖絕壁分割成崖下和崖上兩大居住區，海拔高度分別為800米至1700多米。而且被一道15公裡長，200米高的餓紅崖分割成崖下和崖上兩大塊。自古以來，這裡的交通不便，惟有小路相互連接。

回龍掛壁公路

尤其是坐落在崖上的五個自然村莊，村民出口，祖祖輩輩靠的是一條羊腸小道和一掛又陡又高的「老爺天梯」。顧名思義，天梯險惡，令人莫測。近50 年來，因天梯的險阻而遺憾終生的崖上村民已達18名。

回龍掛壁公路

共產黨員張榮鎖至1993月10月，在改革開放的浪潮中，靠運輸業、石材加工業等成為鄉鎮的首富，但他致富不忘眾鄉親，放棄異地紅紅火火的生意，毅然回村擔起了黨支部書記。面對回龍村窮燎倒的現狀，面對眾鄉親望眼欲穿的期盼，張榮鎖不負重望，大膽果斷地提出了「與天鬥、與地鬥」堅決不搞窩裡鬥，和出路在山致富在人的響亮口號。要想富，先修路，1993年10月，村黨支部書記張榮鎖，果斷組織兩委班子共商回龍大計，1994年首先鋪設了連接崖下的3.5公裡長的柏油路。在張榮鎖的感召下，黨支部和兩委班子成員，於1997年冬率領150名築路大軍，浩浩蕩蕩地住進了深山峽谷。這條路，翻山頭，越溝壑，途徑千仞絕壁數公裡，難度可想而知。

回龍掛壁公路

然而，要在垂直 高度近200米高的紅巖絕壁上鑿開一條隧洞更是讓人不寒而慄。但是，回龍村機黨支部沒有畏懼，回龍人民沒有屈服。張榮鎖系大繩放響了開鑿絕壁隧洞的第一槍，隨後，1998年9月9日，幹部、黨員、民兵，爭先恐後地攀上了懸崖。跑聲隆隆，血汗無數。一條被專家預測需要耗資上千萬元的盤山公路，對於一個資金僅有30 萬元、總投入人口不是千人的小山村來說，外界人曾比喻回龍人是以卵擊石。然而，村兩委一班人硬是與村民同呼吸，共命運，克服了一個常人難以想像的困難，度過了一道道回龍人預料不及的難關。掏這條拐彎隧道時，難以把握彎度、坡度，村裡向有關技術部門求援，技術費需要16萬元。回龍村哪裡又那麼碰費用工，這些窮愚公們自力更生，用繩子將人一次次吊到山腰目測定位，確定施工洞口；用塑料水管測定坡度。改變貧困的決心，煥發出了驚人的創造力。

回龍掛壁公路

2000年，修築工程遇到了最嚴重的困難，共產黨員董勉祥同志在硝煙中倒下了；施工材料沒有了；就連民工的生活費也沒有了……。此時此刻，面對築路工程即將下馬的危機，面對村民們一雙雙充滿渴望而帶著疑慮的眼睛，張榮鎖毅然將自己的家產廉價賣掉奉獻了工程，與此同時，為振奮人心，共產黨員張學臣絕壁之上默默寫下決心修路的血書。

回龍掛壁公路

經過三年多的浴血奮戰，回龍人投工15萬個，動用土石方30萬立方，投資650萬元，終於在山峰林立的懸崖上修通了8公裡長的盤山公路，在陡如刀削般的絕壁上鑿開1000米長的「S」型遂洞，通車時間為2001年1月10日。

郭亮掛壁

四大掛壁之：郭亮掛壁（掛壁公路的代名詞）

郭亮掛壁公路

（郭亮村由於拍攝電影等原因，知名度大，所以掛壁公路也屬郭亮的最出名）

郭亮掛壁公路是河南省新鄉市輝縣沙窯鄉郭亮村的一條掛壁公路，又稱郭亮洞。

郭亮掛壁公路

郭亮洞掛壁公路，萬仙山絕壁長廊，郭亮隧道，郭良隧道，郭亮村絕壁長廊。

郭亮掛壁公路

始建於1972年，1977年完工，全部由郭亮村村民獨立手工完成，其中主要負責開鑿的十三位村民被稱為郭亮洞「十三壯士」。

郭亮掛壁公路

郭亮掛壁公路是河南省新鄉市輝縣沙窯鄉郭亮村的一條掛壁公路，又稱郭亮洞[1] ，郭亮洞掛壁公路，萬仙山絕壁長廊，郭亮隧道，郭良隧道，郭亮村絕壁長廊，始建於1972年，1977年完工，全部由郭亮村村民獨立手工完成，其中主要負責開鑿的十三位村民被稱為郭亮洞「十三壯士」。

郭亮掛壁公路

郭亮洞被稱為「世界最險要十條路」之一、「全球最奇特18條公路」之一。20世紀90年代初，郭亮村開發旅遊項目，現已成為國家4A級景區河南省輝縣萬仙山的第一分景區。

郭亮掛壁公路

用一張70歲高齡的阿姨的笑容結尾！