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案例分析揭秘低價旅遊團:低價旅遊團究竟可不可信呢?
隨著《旅遊法》的頒布實施,市面上的大部分低價旅遊團銷聲匿跡。就在不少人為了較高的團費黯然神傷時,也會驚訝地發現,超低價旅遊團居然還有!同樣的目的地,差別不大的線路行程,價格卻從幾千塊到幾百塊不等,這到底是怎麼回事呢,低價的旅遊團又究竟可不可信呢? 案例分析:雲南、昆明、楚雄、大理、麗江雙飛6日遊 雲南一直是國內非常熱門的旅遊目的地,特別是在一些小長假期間,大多數人的國內遊首選地便是雲南省。
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「紅眼航班」你得罪了誰?
由於美國東西兩岸有3個小時時差,對於崇尚工作第一的美國人來說,完全不影響工作效率的紅眼航班就成為了商務人士上上之選。「紅眼航班」通常是飛機在晚上9點以後從美國西岸起飛,第二天清晨抵達東岸城市。由於乘客下飛機時大多睡眼惺忪,「紅眼航班」因此得名。
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「紅眼航班」來了 機票更便宜買票很容易
1月30日,記者從川航、春秋、東航等航空公司獲悉,他們均開行了「紅眼航班」,有利於緩解出行高峰時期「一票難求」的現狀。紅眼航班機票價低量足昨天下午,家住萬州的唐茂浩帶著父母,住到重慶機場附近的酒店,等著次日凌晨5點35分乘春秋航空的飛機到上海過春節。「以前春節機票一票難求,今年不僅票好買,而且重慶到上海只需要150元。」
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直播低價遊火爆,卻暗藏很多坑你不知道
「低價誘惑」是天上掉落的餡餅,還是不法商家精心設計的陷阱?如何防止被坑,被坑後如何維權?通過旅行社從業人員、不合理低價遊受害者,為你揭秘潛藏在「低價誘惑」背後的套路。哪些旅行社可以優先選為響應國家旅遊局打擊不合理低價遊的號召,一大批旅行社做出了誠信經營承諾。選擇那些公開承諾的旅行社,她們一旦違反承諾將會接受頂格處罰並對利益,受損遊客給予加倍賠償,優先選擇作出誠信承諾的旅行社。
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春運「紅眼航班」來了 機票更便宜買票很容易
1月18日,民航局批准了國內10個大型機場,在春運期間凌晨一點到六點通宵運行,這意味著更多的「紅眼航班」夜間飛行。1月30日,記者從川航、春秋、東航等航空公司獲悉,他們均開行了「紅眼航班」,有利於緩解出行高峰時期「一票難求」的現狀。
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老人被「逛死」 揭秘低價旅遊團的套路!
很多網友還把矛頭對向遊客,表示「自己貪小便宜怨誰,這價錢連路費都不夠,難道心裡真的沒點數麼」、「天天新聞都在報,這種低價旅行團就是騙錢的」「低價遊就是購物團,大爺大媽們貪便宜,子女也拎不清嗎?」......不管持什麼觀點,大家對低價團的反感和戒備心是一致的。那麼,為什麼低價旅遊團還是很有市場呢?黑格爾有句名言:存在即合理。
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揭秘低價旅遊團:導遊先墊人頭費 購物返點45%(圖)
隨著《旅遊法》的頒布實施,市面上的大部分低價旅遊團銷聲匿跡。就在不少人為了較高的團費黯然神傷時,也會驚訝地發現,超低價旅遊團居然還有!同樣的目的地,差別不大的線路行程,價格卻從幾千塊到幾百塊不等,這到底是怎麼回事呢,低價的旅遊團又究竟可不可信呢?案例分析:雲南、昆明、楚雄、大理、麗江雙飛6日遊雲南一直是國內非常熱門的旅遊目的地,特別是在一些小長假期間,大多數人的國內遊首選地便是雲南省。
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揭秘低價旅遊團 商家會給導遊返點45%甚至更高
原標題:媒體揭秘低價旅遊團:導遊還沒出團就已虧本 爭奪「刀尖上削下來的利潤」 安徽大學旅遊系副主任李經龍分析說,那些習慣低價惡性競爭的旅行社,為控制成本,不斷擠壓導遊基本工資待遇與遊玩線路的服務質量,以拉低產品價格。
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可怕的紅眼航班
自從上次我坐紅眼航班飛了次大阪後,我再也不敢坐紅眼航班了。
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紅眼航班安全性引發關注 東南亞旅遊青睞紅眼航班
深圳機場未安排紅眼航班 「其實紅眼航班主要是針對旅客的感受而言,並不是指飛機或飛行員疲勞駕駛。」有航空公司人士向記者介紹,紅眼航班,指起飛時間在00∶00之後且飛行時間不超過8小時,航行時間少於正常睡眠需求的客運航班。 8小時以上的夜間航班不被認為是紅眼航班,反而因提供充足睡眠、節省時間、住宿費用而受歡迎。
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為省成本 旅行社偏好「紅眼航班」
CFP圖 國內線路上「紅眼航班」較少 主要集中在外航東南亞航線上 焦點關注 馬航MH370航班失聯事件持續發酵,引發不少旅客對「紅眼航班」的關注。 記者調查發現,由於可以提升運營效率降低成本,航企和旅行社偏好於紅眼航班,但平時在國內航線上幾乎沒有「紅眼航班」,國內出發的主要集中在東南亞航線上。
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機場擬增紅眼航班交通配套成難題 航班規劃需調整
相關人士表示,由於上海兩大機場航班時刻已基本飽和,如果繼續縮小航班的運行間隔,前後航班的安全可能得不到保障。「在這種背景下,民航系統正在考慮適當延長繁忙機場的夜間運行時間,例如,增開紅眼航班。」 航班規劃:落戶浦東,優先考慮貨機、包機 紅眼航班由於安全係數低於白天航班,再加上機場周邊的住宅小區日益增多,前兩年在國內曾普遍遭遇到停飛。 相關人士透露,今後民航管理部門對紅眼航班的停飛、新增,不會採取「一刀切」的方式,而是將因地制宜,著重考慮飛機噪音對居民生活的影響。
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紅眼航班安全性引質疑 東南亞旅遊較多紅眼航班
馬航MH370航班失聯事件持續至今,使人們對民航安全,特別是紅眼航班的安全性高度關注和疑惑。而東南亞組團較多會選擇紅眼航班。紅眼航班,指起飛時間在00∶00之後且飛行時間不超過8小時,航行時間少於正常睡眠需求的客運航班。
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明知是坑還要跳!999元遊西藏?揭秘低價團陷阱
隨著文旅局的一紙通知,恢復跨省旅遊,各位遊客也按耐住內心的激動,紛紛想要出去散散心;而西藏僅出現一例病例的城市,成為了大家的首選,很多開始在計劃暑假的西藏遊,而此時,市面上出現了有很多「西藏7天6晚僅需999元「」」西藏政府補貼 7天6晚僅需886元「等等低價旅遊團!很多人會拿著低價團的價格來問我:這是不是真的?真的這麼便宜嗎?會不會有坑?會不會到處購物?
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國內客運航班時刻延長 紅眼航班北京下月將解禁
但機場有關人士表示,北京的「紅眼」航班,基本上確定在3月26日開始執行,「也就是說從全國民航開始執行夏秋季航班時刻開始」。 「『紅眼』航班解禁還帶來一系列的問題:夜裡旅客到機場後,是否要在機場住宿或者臨時休息,機場大巴營運時間是否延長等問題都要民航方面解決。」遊易航空旅行網總經理助理王一力說。
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業內人士揭秘旅遊報價:低價遊就是「關門宰客」
業內人士揭秘旅遊報價 低價遊就是「關門宰客」 暑期,旅遊旺季如約而至。記者從中國康輝旅行社、中旅總社、攜程網等處了解到:決定旅遊產品價格的,大致有以下因素:一是航班,夜航便宜,白天航班貴;轉機便宜,直航貴。二是遊覽景點數量,多和少,價格就不同;相同景點以車覽、外觀、入內不同方式遊覽,價格也不同;是否包含講解,價格也不同。三是住宿標準,星級酒店和普通旅館的價格相差很大,同星級酒店品牌、新舊不同,價格差異也很大。
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紅眼航班開禁黃金周市場在即爭紅眼航班旅行社「搶紅了眼 」
本報訊(記者陳敏華)剛剛開禁的紅眼航班並未受到市場熱擁,但冷場背後卻是各大旅企爭奪「五一」黃金周包機資源的內幕。記者昨天從上海多個頗有實力的旅行社和票務公司獲悉,正在跟航空公司積極洽談黃金周紅眼航班包機事宜,這也是大多數國內旅遊長線報價尚未完全出爐的一大主因。
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乘坐紅眼航班,如何防範和化解風險
現在很多人都是「夜貓子」,乘坐「紅眼航班」到達時間到後半夜也不會感覺特別的難受,但是對於作息時間比較有規律的人乘坐這樣的航班就會感覺特別的不舒服。因此是否選擇紅眼航班,還是要因人而異。但是,有的時候我們參加旅行團出行,旅行團為了降低團費,也會安排乘坐紅眼航班。
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雖然票價便宜,但聰明人從不坐「紅眼航班」,乘客:坐一次就懂了
雖然票價便宜,但聰明人從不坐「紅眼航班」,乘客:坐一次就懂了現在我國的各個城市都有自己的飛機場乘坐飛機出現也進入了平常百姓的家庭中,在飛機票的票價都比較的便宜,所以如果是國內城市之間的行程,選擇飛機出行的人也越來越多。
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國內「紅眼航班」能否常態化
」),從凌晨一點到六點,安排一定數量的航班,以應對旅客出行高峰,疏解旅客滯留以及擁堵情況。何為「紅眼航班」所謂「紅眼航班(Red-eye flight)」一般指在凌晨時段運行,飛行時間少於旅客正常睡眠需求(8小時)的客運航班。「紅眼航班」最早於1959年出現在美國的夜間跨零點航班,它主要在美國東海岸與西海岸之間直飛航線上飛行。