每經記者：趙雯琪 王星平 每經編輯：王麗娜
「雖說現在還是不能鬆懈，但是經過這一個多月的時間，我和我們團隊同事的心態要比之前平和了很多。」3月8日——武漢宣布「封城」的第45天，蘇寧物流武漢大區總經理易東對《每日經濟新聞》記者如是說。
在過去的一個多月，因為新冠肺炎疫情爆發，武漢對外所有的交通暫時關閉，市內居民也被要求減少外出，居家隔離。在這個特殊時期，快遞物流企業便承擔起輸送老百姓日常生活以及醫療隊伍防疫所需物資的重擔。而隨著全國各地支援武漢的號角吹起，一時間大量的物資湧入武漢，武漢市的快遞物流企業也不得不迅速調整工作模式。
如今，全國快遞公司（除湖北地區）宣布全網恢復經營（2月10日）已經接近一個月。
3月9日，國務院聯防聯控機制就郵政快遞業服務疫情防控和復工復產有關情況舉行發布會。國家郵政局市場監管司副司長侯延波介紹，目前行業復工人數近300萬人，復工率達到92.5%，日處理郵件快件穩定在1.6億件以上，復產率超過80%，順利完成了前兩個階段的階段性目標。截至3月8日全行業承運寄遞疫情防控物資1.73億件，累計8.24萬噸，發運車輛2.4萬輛，貨運班次350架次。
如此看來，全國物流情況已加速好轉，而湖北地區的物流情況仍處於「戰時狀態」，要完全滿血復活尚需時日，同時，湖北地區也將成為接下來全國實現物流全面復工的關鍵區域。實際上，幾乎所有快遞公司湖北地區網點已經做好了隨時復工的準備，距離湖北地區物流全面復工還會要多久？
「圍城」內在變
突如其來的疫情，讓這個冬天顯得異常難熬，對于堅守在疫區的快遞、物流工作人員來說，則度過了一個難忘的春節和2月。
據易東介紹，由於每年蘇寧物流都有春節不打烊的慣例，所以今年春節也有一定基數的配送人員在崗，因此，在武漢「封城」後，蘇寧物流也成為首批加入一線抗疫的物流隊伍。
「武漢宣布『封城』之後，我們迅速將原有的工作內容進行調整，將所有的自營業務暫停，將全部的人力都投入到防疫物資的配送方面。」易東對記者說。
據記者了解，目前蘇寧物流武漢地區末端配送環節有60多位員工，他們一共要負責196個社區的生活物資配送。除此之外，他們還要負責醫院等救援點的防疫物資配送。
「這一個月來我們的大倉與工作人員其實都在高負荷工作，很多配送人員經常要工作到凌晨才能回去休息。」正因如此，作為蘇寧物流武漢大區的負責人，易東的擔憂比很多人要多。因為除了要統籌蘇寧物流在武漢地區的物資配送工作，還要儘可能保障一線員工的安全。
為了降低安全風險，易東扮演著「把關人」的角色。每當接到物資配送任務，易東都會事先了解所送地點是否出現過疑似或確診病例，從而根據實際情況制定相應的配送策略。這是這一個多月來易東每天最重要的工作之一。
值得慶幸的是，通過不斷努力，疫情防控出現明顯向好趨勢，武漢的物流配送也逐漸回歸正常。
「一開始的時候政府可能以防疫大局為重，沒有關注到很多操作層面的細節，快遞物流企業在運作過程中還是存在一些困難，例如像通訊，又如省外物資進武漢的程序等問題。不過後來這些困難一一被解決，加上疫情逐漸緩和，企業在運送物資過程中的壓力就小了很多。」易東介紹，武漢市內的快遞企業與省郵管局、公安廳、武漢市商務局等部門都會直接建立微信群溝通，一旦遇到什麼問題，都可以通過微信群來聯繫，相關部門收到反饋後也積極處理。
變化還體現在物資的類型方面。記者了解到，武漢剛開始封城的時候，主要還是以送口罩、防護服等防疫物資為主，但是從近半個月來看，蘇寧物流承接的業務更多是包括蔬菜水果、日用品等在內的生活物資，大概佔到目前其在武漢地區業務的80%。
易東說：「因為抗疫也已經一個多月了，目前防疫的物資已經不那麼緊張了，現在主要是要保障老百姓的日常生活所需。」
除此之外，記者還了解到，圖書、印表機、電腦等工作與學習所用物資也逐漸出現且數量在增加。就在剛剛過去的3月8日婦女節，蘇寧物流還專門用了十多輛車配送了數十噸關於女性的節日物資。
滿幫貨運大數據顯示，2019年12月13日至2020年1月12日，運入湖北的貨物以建材、食品飲料、煤炭礦產、木材和快遞為主；2020年1月13日至2月12日，運往湖北的貨物類型發生明顯變化，蔬菜、農用物資、水果、食品飲料、快遞分列前五，蔬菜佔運入湖北所有貨物的10.4%，位列保障性物資榜第一名，同時，快消醫藥也佔據了較大比例。
將近一個月後，滿幫貨運大數據顯示，3月1日至3月6日，湖北地區運輸物資排名前五依然為蔬菜（佔比24.27%）、食品飲料（佔比9.90%）、水果（佔比7.28%）、農用物資（佔比4.53%）快遞快運（佔比4.27%），保障性物資榜第一名的蔬菜佔比再次翻倍，由此看來，蔬菜、食品等依然是武漢地區主要運輸物資。
湖北地區全面復工或仍需時日
實際上，除了蘇寧物流之外，中國郵政、京東物流、順豐速運等在疫情期間一直保持正常運營，通過網絡重組優化、資源調配整合、業態模式創新等多種方式保障服務質量，在特殊情況下實現了整體服務不斷網，一定程度保障了快遞的運輸時效。與此同時，通達系等快遞公司也在疫情初期便在湖北地區啟動戰時運輸狀態。
菜鳥網絡3月9日表示，新冠疫情發生以來，菜鳥和四通一達搭建的智能物流骨幹網絡「民用」轉「軍用」，主動承擔起救援物資運輸的主力軍任務，累計運輸救援醫療物資近5000萬件。
京東物流方面的數據顯示，截至2月28日，京東物流就將來自全國的超過6000噸醫療應急物資和生活物資送至湖北。
順豐速運方面的數據則顯示，1月24日—3月5日，順豐航空累計執行馳援航班166個，運輸防疫物資約4225噸。順豐陸運開行1588個車次，累計運輸8684噸。順豐全網（航空&陸運）運往湖北合計已超過1億件。
侯延波3月9日表示，國家郵政局在全面落實中央疫情防控的有關要求前提下，自2月7日就有序啟動了郵政快遞業的復工復產工作，按照四確保、三優先、梯度推進的原則分階段組織開展行業的復工復產工作，目標是到3月中旬除湖北地區外，行業的產能基本恢復到正常。
國家郵政局副局長劉君此前表示，初步預測，到3月中旬，除湖北以外，全網基本能恢復到常態。要積極與主要電商平臺企業溝通協調，指導中小快遞企業用足用好一系列惠企支持政策。還要高度關注國際網絡暢通問題，大力拓展國際郵件快件運輸和中轉渠道。
實際上，在幾大主要快遞公司宣布復工後，全國物流就進入了較為快速的恢復期。
G7平臺大數據顯示，截至3月9日，全國長途整車運輸流量恢復率為去年旺季的68.1%，全國已有26個省市長途整車流量超過去年同期的70%。
但是湖北地區情況依然不為樂觀，G7平臺大數據顯示，截至3月9日，全國到達湖北省的長途整車運輸流量為去年6%；湖北省內主要城市到達武漢的整車貨運流量為去年14%；湖北省內主要公共物流園區吞吐量恢復到去年10%的僅有有2個。而在剛剛過去的二月，全國到達湖北省貨運流量長期保持在5%左右。
截至3月9日全國各省長途整車流量動態
圖片來源：G7數據平臺
3月3日，一份湖北省新冠肺炎疫情防控指揮部《關於專題研究企業復工復產工作方案等工作的紀要》專題會議紀要【2020】31號發布。該紀要中稱，「3月10日後，初步考慮，全省除武漢外各市州不延遲復工復產時間。」
收到上述文件後，各快遞物流企業都在為湖北省全面復工做準備。據易東介紹，目前蘇寧物流正在儘可能地協調湖北地區的資源，同時也在大力招收人力，為之後的復工做準備。
另外一家快遞企業相關負責人也對《每日經濟新聞》記者表示，目前正在為3月11日復工做準備。
目前已經臨近10日，這一復工計劃是否會如期進行？業內人士認為，全面復工的可能性不大，可能是某些區域或者產業開始放鬆。上述負責人也表示，如果武漢不完全解禁，效率就會受限制。
對此，申通快遞方面也向《每日經濟新聞》記者表示，申通3月初就已經準備好湖北的多套復工方案，不過目前還是疫情為大。「之前說3月中旬湖北地區企業有望實現復工，不過前期復工企業管控估計也會比較嚴格，包括復工的企業性質和類型。」
不過，也有業內人士坦言，湖北地區快遞公司復工最大的難點可能在於，一方面快遞人員一旦全部復工人員流動性增加；同時，快遞復工意味著湖北地區的中轉都得恢復，中轉意味著全國到湖北地區或者說湖北地區發往全國的快件都會在湖北地區進行互通，這裡涉及常態化的人員進出，車輛進出等，目前情況來看或許會給疫情管控造成一定的擔憂和影響。
每日經濟新聞