9月22日，奇瑞「不聲不響」地上市了一款純電車型-奇瑞大螞蟻，也可以叫eQ5。新車定位於中型SUV，全系共4款車型，指導售價為14.98-18.98萬。雖然奇瑞沒有對它過多的宣傳，但因為亮點不少，最終它還是火了起來。據官方資料，截止於11月9號左右，大螞蟻上市僅一個多月的時間，就累計收穫了2.3萬的訂單數量，當然這裡面包括此前預售階段的7千訂單數，但即便如此，也十分難得了，畢竟縱觀整個電動車市場，也就特斯拉Mode 3、五菱宏光MINI EV等極少數幾款車能月銷過萬。
大螞蟻能如此受歡迎是多種原因造就的，首先它的定位瞄準的是一款近乎空白的市場。從電動汽車市場銷量數據來看，高端車型特斯拉Model 3、比亞迪漢EV為主，低端以宏光MINI EV、歐拉黑貓以及奇瑞小螞蟻為主，而中端市場只有計程車以及網約車支撐的廣汽埃安S勉強能算代表。而且也可以很明顯看出，代表車型全是轎車，難道是消費者不喜歡SUV了嗎？並不是，主要是目前市面上的那些純電SUV「宰客」太狠，比如緊湊型SUV中，續航400km的埃安V要16萬左右，車長只有4.4米多的小鵬G3要14.68萬。而在純電中型SUV中，比亞迪唐EV、威馬EX6基本都在20萬以上，原因還是太貴了。所以如此一看，中型SUV的定位，起售價僅15萬左右的大螞蟻其實沒什麼競爭對手。
其次，大螞蟻也是有著諸多的亮點。如果不看車標，很難想像它出自奇瑞，大螞蟻的外觀是由曾經參與法拉利、蘭博基尼等頂級豪車的義大利賓尼法利亞主導設計，因此它顯得有點個性，又有點狂野，看上去並不賴。大螞蟻整車基於自然美學設計語言，在前臉、腰線、輪轂以及尾燈處完美融入了雲峰、閃電、星芒以及風羽等自然元素，匠心獨造。同時還融入了一點轎跑SUV的設計風格，車身上短下長，背部流暢線性，更有運動氣息，貼合當下消費者年輕化的市場趨勢。
作為一款中型SUV，長寬高分別為4630*1910*1655mm，儘管長度尺寸不算出眾，但軸距卻達到了2830mm，因此空間實用性對它而言只是小case，像是180cm的乘客進入後排還能有2拳以上的腿部空間餘量，滿載時也不會覺得擁擠。並且大螞蟻的後備箱造型規整，在後排座椅放倒後還可以拓展1250L，基本能滿足日常家用。值得一提的是，它在車頭處還有一個前備箱設計，放一些私密點的東西也很方便。
然後，大螞蟻是基於奇瑞全新的@LIFE綠色智慧模塊化技術平臺打造，採用了此價位車型幾乎沒有的全鋁框架結構，車身生鏽的問題就不存在了，因此可以有近100%的回收率，綠色環保不說，關鍵是可以使得車身輕量化，優化操控性和續航裡程。當然，鋁車身的強度也是完全不必擔心，大螞蟻有著27000Nm/deg的超強扭轉剛度係數，獨創的隼骨多腔封閉車身骨架+環狀籠式車身結構，也進一步提升車身碰撞的防護效果。而且根據有關負責人介紹，大螞蟻的車身維修成本大概只有常規鐵車身車型的三成左右。
最後，此平臺還給大螞蟻帶來了優秀的智慧高效三電，智能動力循環系統可提升15%的續航，達到同級或者說同價位車型領先的510km續航裡程，高效快充又可以使大螞蟻充電10分鐘就獲得100km的續航，智能溫控系統以及零損耗緊急續航模式也能提升電池的耐用性，並提供首任車主終身電池組質保政策。後置後驅的電機保證更優異的操控性，也有著最大177Ps/280N·m的動力輸出，百公裡加速只需要八九秒的樣子。
總的來說，大螞蟻能如此受歡迎的原因其實也很簡單，那就是賣得不貴，但整車實力又很強。深層次來講，大螞蟻的成功其實也體現出了奇瑞在新能源方面的深厚積累，畢竟技術奇瑞也並非白叫的。