2018年11月11日，又是一年購物狂歡節，人們看著雙十一晚會，手裡把想要的物品加入購物車，熬夜到凌晨12點，然後一次性把購物車清空，最後帶著疲憊的身體，滿意的微笑進入夢鄉，今年的雙十一成交額高達2135億元，剁手黨們再創輝煌。
成交量是再創輝煌了，但這也是對物流快遞的運輸與派送的嚴峻考驗，每年的雙十一前後，物流行業的人員基本處於加班加點的分揀快遞，馬不停蹄的派送，運輸車輛一輛接著一輛的運輸，就在今年的11月10日，鐵路物流方面，京廣高鐵北京至長沙和北京G83和G506次列車，首次推出了快遞車廂，與此同時北京到上海，北京到成都也是首次推出了鐵路冷鏈快遞，以多種快運服務來應對雙十一的物流運輸高峰。
2018年11月10日早8點55分，北京開往長沙的復興號G83列車上首次配備了物流車廂，專用車廂可以承裝快件2000餘件，比高鐵快運專櫃裝載量提高了將近10倍，僅北京到湖南兩地，一天可運輸快件近5噸，中鐵快運公司快運部部長王洪光表示，他們將繼續根據物流周期的特點以及消費者的反饋，將復興號快遞專用車廂的運作經驗和組織模式，在京廣線，滬昆線等有需求的線路上進行複製推廣。
快遞也成功的坐上了復興號高鐵，這不僅標誌著我國的物流行業的發展，也使得快件可以更早的到達每一個人的手裡，在以往的雙十一購物狂歡節，人們的快遞往往要比原來多花出將近一半的時間，這除了物流量大外，再就是運輸過程中的時間過長，但是當你的快件成功坐上復興號以後，它將跟隨這復興號的腳步，大大縮短了在路途所花費的時間，這便是我們物流行業的進步。（本文由小尼論事原創，素材來源於網絡）