物競天擇適者生存，摩託車市場也遵循著這個法則不斷進步，各種新車橫空出世，讓人應接不暇。「大哥級拉力車」KTM 1290 SUPER，在市場力壓群雄。「國產豪車」光陽AK550，外觀座椅皆是特點。在騎士們對摩託車需求愈來愈高的現在，那些懂得傾聽騎士們的車型才會越走越遠。今天介紹的這款川崎 D-Tracker150，它是川崎打造性價王！144cc爆9.1kw功率，公認的耐開，起步價2.5萬。
川崎 D-Tracker150備受川崎愛戴，強力打造並推向市場，依靠其人車合一的駕駛樂趣，極力滿足購車人享受賽車般操控感受的要求，正是如此，得到市場的廣泛認可。隨著思維境界的上升，騎友的購車要求卻越來越多，外觀、舒適性、動力油耗等等，僅靠人車合一的駕駛趣味，是無法適應多元化的時代的。成為萬眾矚目的它，除了依託人車合一的駕駛樂趣而獲得市場地位以外，那麼它在其它各方面的表現如何？與同等級摩託車對比是否更具性價比？下面我們來全面解析這款川崎的精緻摩託車——川崎 D-Tracker150。
川崎 D-Tracker150完美的整車比例讓人一覽無餘，尤其是從45度角來說，前衛的構型充滿了現代感。家族式的前臉造型設計，極具特色，側身的線條依然具有新穎氣息，相對正臉，尾部卻有些拖泥帶水，不夠幹練。尾燈設計很有科技含量，布局合理層次明顯。搭載全尺寸數字盤，基本功能配齊，辨識度略高，手把簡單直接，後視鏡視野開闊，輪圈造型則為整體塑造出了一絲絲運動氣息。
在性能上，採用了144cc單缸風冷發動機的川崎 D-Tracker150，還配備了國際頂尖的化油器體系，12.2牛米的最大扭矩數據，讓其達到9.1KW的最大功率。變速組合採用的是經過優化的5擋-鏈傳動，讓動力持續性和平順性更加飽滿，另外還有川崎其他方面技能的加持，發動機和變速體系達成鑽石匹配。因而油嘴反應很好，打開油門時的感覺很自然、順暢。騎手們能夠準確的把握速度的快慢，說實話，這車絕對能滿足消費者對於「強勁動力」的需求。
川崎 D-Tracker150整車的尺寸達到1900x77x1060mm，座高參數達到了805mm，作為跨騎來看親和力是不夠好的，離地間隙為230mm，通過性十足，即使是非鋪裝道路也一樣，軸距1255毫米的尺寸恰到好處，車上的座包前後長度得到優化拉伸。從舒適方面看，川崎 D-Tracker150可以說達到了同類領先水平，川崎 D-Tracker150具有寬闊且支持不錯的座包，提供不錯的舒適感，避震調校偏向於硬朗，主要是考慮到不同車友有不同的要求，在蜿蜒的峽谷公路或非鋪裝道路時，良好的濾震系統將會發生作用，車上親戚不會感到絲毫不適。
在車主比較關心的油耗方面，在城市道路佔7成和高速路佔3成的情景下，實際測出平均油耗是2.1L/百公裡。在行人多和小車諸多等情況的幹擾下，街市的油耗讓人有些意外，只有2.31L，高速公路或者二級路行駛時，油耗僅為1.91L。比照對手的油耗數據來看，一箱油7L，油耗在同中略低，造就川崎 D-Tracker150在市場中有不錯的名聲。
川崎 D-Tracker150的操控表現相當亮眼，把手適合女生抓握，而且變向的力度十分線性流暢。拐彎穩當，側傾較小，駕駛樂趣十足。總體而言，可以給車主帶來不錯的操控感。
綜合上述，川崎 D-Tracker150之所以成為當今紅人，不僅外觀方面造就它擁有強大特色，其在操控、動力也同樣有著不俗的表現，多元化的優勢滿足了買車人群多元化的要求。同時等配置應有盡有，拿川崎 D-Tracker150與同級相較，川崎 D-Tracker150性價比確實不賴。那麼對於這輛摩託車-川崎 D-Tracker150，大家有哪些看法呢？