東航一架波音737客機因機械故障迫降在鄭州(圖)

[提要]

23日19時許，東航一架由北京飛往武漢的MU2454航班因機械故障迫降鄭州新鄭國際機場，經查，執行該航班的飛機機型正是之前國家民航局發布「

有關波音737飛機存在安全隱患的通知

」中的波音737—800，乘客稱看到飛機引擎發生著火，截止目前沒有發生乘客受傷事件。

    來源：鄭州晚報

　　乘客說，飛機從北京起飛沒多久就出現機械故障，有人看見引擎著火

　　無人受傷，所有乘客換機飛往武漢

　　國家民航局發布「有關波音737飛機存在安全隱患的通知」所引起的乘客恐慌還沒「降溫」，昨日19時許，東航一架由北京飛往武漢的MU2454航班因機械故障迫降鄭州新鄭國際機場。經查，執行該航班的飛機機型正是波音737—800。晚報記者 王菁

　　飛機故障迫降鄭州，有乘客看見引擎著火

　　昨日21時，北京乘客倪先生致電本報熱線反映，自己所乘坐的東航MU2454由北京到武漢航班17時55分從北京首都機場起飛，沒多久出現機械故障，於19時許緊急迫降鄭州新鄭國際機場。「當時機務人員給我們解釋說發現飛機貨倉的滅火器有故障，所以讓我們大家下飛機，但我身邊的乘客說在飛機起飛時看見引擎有著火冒煙現象。」由於事情發生突然，很多乘客不知所措，很快飛機開始緊急迫降。倪先生說，在飛機快落地時感覺到機身顛簸得很厲害，大家本身就恐慌，再加上飛機顛簸更加重乘客的心理負擔，很多上年紀的乘客都互相緊抱著安慰對方。

　　「當時我們顧不上看幾點落地鄭州機場的，大約19點吧，只知道大家比較慌亂，多數乘客連行李啥都不要，自己一個人就急匆匆下了飛機。我還好吧，掂著自己的行李箱也緊隨其後下機。」倪先生說，飛機迫降鄭州機場時，他看見有消防車和120救護車陸續開到停機坪內。

　　乘客：在機場滯留期間，沒人安排飲食

　　當大家陸續被機場地服人員引導前往候機樓休息後，倪先生說此時按照航班行程，本是大家享受航班餐食的時間，但忙碌維修飛機故障的東方航空似乎忘記了還沒進餐進水的旅客。其間有一名身穿便服、氣質比較像領導自稱東航鄭州營業部有關人員前來解釋情況，說主要是飛機出現故障，請乘客不必恐慌，很快就會安排大家繼續起飛。

　　20時許，該人士再次出現，說飛機已經搶修完好，請大家繼續乘坐，但多數乘客都反對繼續乘坐這架飛機，強烈要求更換機型。

　　倪先生說，他們這趟航班乘客基本滿員，有近180人，沒有一個乘客要求經濟補償，都是希望趕緊乘機抵達目的地武漢。協調無果後，東航鄭州營業部人員求助東航上海總部，希望儘快抽調飛機來執行這趟未完成的航班。

　　「領導走後，我們又成了無人看管的孩子，這時有個別乘客開始脾氣暴躁罵人，還有些要求提供快餐，但沒再有人對我們進行安撫工作，當時場面比大家下飛機時還混亂，個別乘客不知控制不住自己還是什麼原因，把東航鄭州機場的值機櫃檯砸爛了……」倪先生這樣描述現場。

　　東航承認故障機型就是波音737—800

　　乘客反映出現故障的飛機機型正是3月18日國家民航局通報的波音737—800，記者就此事和東方航空進行確認。

　　經多方聯繫，記者聯繫到了東航總部提供負責東航鄭州機場站站長李兵。在電話裡，記者聽到他身邊的聲音嘈雜、混亂，還摻雜不少乘客叫罵的聲音。他向記者確認，此次發生故障的飛機的確是波音737—800，至於之前是否接受東方航空總部全面自查自糾，他說東航在鄭州只設立營業部，他們不清楚總部的具體細節，但他表態鄭州沒這類機型執行飛機任務，這點河南乘客可以放心乘坐東航飛機。

　　具體飛機故障原因，他說這要等機務人員檢查完才能給予準確解釋，但會儘快滿足乘客恢復起飛。

　　21時40分，乘客發來簡訊：「已重新登機，飛機換過了」

　　昨日21時30分，倪先生告訴記者，東航鄭州營業部已通知大家更換新飛機，讓廣大乘客儘快重新登機。隨後，李兵也主動聯繫記者說，正在執行飛機重飛，不過稱這次新換的飛機仍舊是波音737—800。乘客倪先生等人開始懷疑此架新更換的飛機仍舊是之前故障修好的波音737—800。他們說派人先去停機坪檢查一下，然後再回復大家是否重新登機。

　　21時40分，倪先生給記者發來簡訊：「已重新登機，飛機換過了。」記者回復「祝一路平安」，倪先生很快回覆：「謝謝，馬上關機。」

　　22時，李兵告訴記者，所有乘客都已登機重新起飛。

　　據了解，此次事故沒有發生乘客受傷事件。

　　關于波音737小常識：

    波音737系列飛機是美國波音公司生產的一種中短程雙發噴氣式客機。波音737自投產以來四十餘年銷路長久不衰，波音737成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列。被稱為世界航空史上最成功的民航客機。

    波音737-600型：700型的縮短型，可以載客110-132名，最大航程5648公裡（3050海裡）。1994年9月5日開始研製，1998年1月22日首飛，1998年9月開始交付使用。是737-500的直接替代型號。

    波音737-700型：標準型，可以載客126-149名，最大航程6230公裡（3,365海裡）。1993年11月17日開始研製，1997年2月9日首飛，1997年底交付使用。737-700ER有額外的燃料箱以提高續航距離，航程5,510浬。737-700C可以快速改裝為貨機中國南方航空的737-800型。

    波音737-800型：700型加長型，並直接取代737-400。可以載客162-189名，737-800在兩級機艙配置可載162人；全部為經濟客位載客量可達189人。續航距離為5,665公裡（3,060浬）。1994年9月5日開始研製，1997年7月31日首飛，1998年4月交付使用北歐航空公司的737-600型。

　　波音737-900型：波音公司為了與185座空中巴士A321競爭，在800型的基礎上在加長2.6米，機身長達到42.1米。可以載客180-215名。於2000年8月3日首飛成功，2001年4月17日獲FAA適航證，4月20日獲歐洲聯合航空局(JAA)適航證。於2001年5月投入運營。