11月1日，興寧市委書記餘其豹到徑南鎮調研梅龍高鐵動工現場籌備工作。
圖為餘其豹到徑南鎮調研梅龍高鐵動工現場籌備工作
據最新梅龍高鐵環評信息顯示：針對興寧境內梅龍高鐵走向線路意見（熙和灣段），本段線路主要控制因素有熙和灣縣級森林公園和低陂壢螢石礦採空區，熙和灣客鄉文化旅遊產業園景區。研究了北方案、中方案、南方案三個方案。
(1)控制因素
1)熙和灣縣級森林公園
熙和灣縣級森林公園為 2015 年梅州市林業局以梅市林字[2015]5 號批覆的縣級森林公園，森林公園位於興寧市永和鎮，分為生態保育區、科普教育區、宗教文化區和管理服務區，總佔地面積為 142.2 公頃，主要保護對象為森林生態系統。
2)低陂壢螢石礦採空區
坭陂鎮螢石礦礦址位於南方村東北側，佔地面積 128925平方，根據現場調查及搜集相關資料，此礦開採期為 1972-2005 年，主要為地下開採，分布多個採掘面，採空區範圍見下圖所示。
(2)方案說明
1)北方案
線路自比較起點引出後，線路於森林公園方案北側走行，繞避了森林公園，但線路較長，拆遷面積大，且穿越了熙和灣客鄉文化旅遊產業園景區，對整個景區影響大;同時距離建成的高檔小區較近，工程阻力大，實施難度大，景區管理單位不同意，研究後予以捨棄。
2)中方案
線路自比較起點引出後，結合該段落地形和鐵路工程條件，繞避了坭陂鎮螢石礦採空區，穿越了熙和灣縣級森林公園，比較範圍內線路全長 7.40km，橋梁長 2.885km，隧道長 3.857km，橋隧總長 6.742km，橋隧比 91.10%。
3)南側繞避熙和灣森林公園方案
線路自比較起點引出後，繞避熙和灣縣級森林公園後受地形和鐵路路基、隧道工程設置條件限制，線路穿越了坭陂鎮螢石礦採空區，比較範圍
內線路全長 7.410km，橋梁總長 3.166km，隧道總長 3.160km，橋隧總長 6.326km，橋隧比 85.37%。
(3)方案分析
1)線路長度及投資分析中方案線路長度 7.40km，投資 9.79 億元，南側繞避熙和灣森林公園方案線路長度 7.41km，投資 9.92 億元，兩個方案線路長度相當，中方案投資相對少 0.14 億元。
2)工程建設條件分析
中方案距離興寧市低陂壢螢石礦採空區 240m，採工區對本工程無影響，工程風險小。南側繞避熙和灣森林公園方案受路基、隧道工程設置條件限制，穿越到螢石礦採空區範圍內，工程條件不可控，存在極大的安全隱患，方案不可行。
(4)推薦意見
北側繞避熙和灣縣級森林公園，工程實施阻力大，基本不可行，南側繞避方案和取直方案工程投資及環境影響相當，但是，南側繞避熙和灣縣級森林公園方案，穿越興寧市低陂壢螢石礦採空區影響範圍，工程風險較大，可實施性較差。推薦取直穿越熙和灣縣級森林公園方案可以合理降低風險，減少徵佔土地，符合「十分珍惜，合理利用土地和切實保護耕地」的基本國策。
(5)工程選線唯一性研究結論
北側繞避熙和灣縣級森林公園不可行，南側繞避熙和灣縣級森林公園方案，但是穿越興寧市低陂壢螢石礦採空區影響範圍，工程風險較大，可實施性較差。因此線路穿越熙和灣縣級森林公園路徑相對具有唯一性和可行性。