授權轉載自公共號「無語且獨行」，作者音希，請勿商用，如侵刪。
在一條無人無路的野線上，幾乎全程不依賴導航/定位/路跡，你覺得可以實現嗎？當然可以！
判斷方向
在野外判斷方向的辦法非常多，最為簡單也是可靠的辦法就是羅盤，需要注意的是電子羅盤最好事先進行校對。其他相對便捷快速的方法還有利用陽光——太陽早上在東邊，中午在南邊（北半球），晚上在西邊——通過觀察太陽所在位置判斷大致時間，然後利用上北下南左西右東的口訣可以判斷大致的方向。但即使是早晚，太陽也不是在正向的東和西，而且根據季節不同位置也會改變，所以這個方法只能是判斷大概方向。這個方法還有另外一個引申，那就是觀察物體的影子。影子長短可以顯示一天中大概什麼時間，方向跟太陽相反。
如果天氣情況不好，太陽位置不明顯，那麼可以通過觀察雲層的走向來大概確定方向。因為高空的氣流方向通常是比較一致的，如果能在早晨確定雲層移動方向，那麼在剩下一天中基本都可以以此作為參考。
此外，還有一些不是特別準確的判定辦法，比如一般山坡上大面積的積雪都是在背陰面（通常為偏（東/西）北向），或者反之，雪少的坡面為陽面（通常為(東/西)南向）。
至於植物年輪或者樹葉不同方向的疏密，就我的觀察反倒很不靠譜。說了一堆旁門左道，我最後的意見就是帶一個腕式指南針（比如Suunto m9）。
提前準備
通常在規劃階段，我就會對整條線路的難點以及一些關鍵點（埡口、預計的營地還有標誌性的地標地貌）進行專門的整理。並且在完成規劃之後會在衛星圖以及等高線地圖上對整條線路仔細地進行多次模擬，並針對困難地形做一些備用的計劃（繞路、走備用線路或者是下撤等等）。
這樣做的好處就是當你走在實際的線路上的時候，能夠對所有的困難和風險瞭然於胸。當然，我的這個做法在某種程度上來說少了一點點「野趣」。但不管你用何種方法來準備線路，你在出行之前一定要做好充分的準備。
如何找到正確的路線
找路分為兩個層面。第一是早期的線路規劃，這是戰略層面的找路。事實上這個層面直接決定了你的線路是否可行。這裡主要有兩個工具用來進行線路判定：衛星圖和等高線圖。
首先，在確定了出行地點的範圍之後，可以先用衛星地圖來觀察是否有比較明顯的路徑（公路/林區公路/鄉村公路/牧道或者小徑等等）。但需要注意的是，衛星圖通常都不是實時的，因為拍攝的季節不同，還有圖像的拉伸位移等等情況，所顯示的圖像跟你所看到的實景可能會有相當大差別。如果能夠在衛星照片上看到有比較明顯的路徑，那麼基本上可以以此作為線路規劃和導航的依據和參照。如果在某些情況下無法獲取高清的衛星圖，那麼等高線就成為至關重要的參考數據。
越稀鬆的等高線則代表地形越平坦，反之同理。但是因為等高線有可能使用的是插值計算得出的結果，不是實際遙感的數據，所以在局部的地形也可能會有偏差，但是總的大範圍的等高線是能夠表現區域地貌的。選擇等高線的時候儘量選擇精度更高的等高線，通常我會用10米等高線作為參考。在具體實踐方面，通常我都是用Google Earth進行線路的規劃，在確認了可行性之後，使用路徑工具做出導航的線路規劃。
那麼在行程中如何找到具體線路呢？這個是戰術層面的東西。這裡也分兩塊來說。第一個是技術方面，這裡包括的是大的方向以及具體局部地形是否能夠通過等等的判斷。舉幾個例子，比如之前在線路規劃的時候就已經明確了路線是沿著河谷和山脊走，那麼在行進途中對方向不太明確的時候就要判斷自己是否是在之前規劃的山谷或者山脊之上；在翻越未被探查過埡口的時候，可參照在翻越埡口之前的地形和等高線判斷翻越埡口之後的下降是否是安全；如果局部地形較為陡峭，則根據等高線的疏密判斷往哪個方向繞行。在沒有明確參照物的條件下，就需要使用電子或者紙質的地圖進行定位，在確定具體位置後再繼續前進或者進行修正。
第二個方面就是現場找路，更多的依靠的是個人的經驗，要想能夠比較準確快速地在野外辨識出道路，一定是需要多出行多觀察多總結的。這裡給大家說幾條我個人有關找路的經驗吧：
在峽谷當中，道路通常都是在開闊的一側，如果兩側都比較險要，那麼道路一般會往高處繞過陡峭地形，
在道路突然消失的情況下，你可能要考慮是否之前錯過了某個需要過河或者轉彎的地方；
在不得不自行開路的時候通常山脊要比山腰要好走，河灘要比林木好走；
如果因為降雪導致路徑被埋，仔細觀察有凹槽的地形，道路的凹槽通常都是比較連續的。
找路的一個總的原則就是按照正確的方向走，那麼肯定是可以找到可以行進的道路的。
最後說一下我通常用到的一些工具：線路規劃使用Google Earth，野外導航(IOS)使用行圖app（可直接導入google earth的kml文件）。基本上要講的就是這些，希望大家在保證安全的前提下多出門。當你走的越來越「野」的時候，你會發現戶外給你帶來的體驗也會變得越來越豐富。只有做好萬無一失的準備，才能做到處亂不驚的淡定。但願你我都能在山野中放飛自我，而無需懼怕迷失。