截至今年7月我國高鐵運營裡程已達3.6萬公裡，今年已進入10月中旬，那年底全國還有哪些高鐵將開通運營呢？小編綜合在建各高鐵的進度現狀，發現到年底有9條時速250公裡及以上的高鐵線路將迎來建成通車時刻，它們分布於10個省市區，接下來就讓我們一起來看看吧！
京雄高鐵大興機場至雄安段：位於河北、北京兩省市
它是一條連接北京市與河北省雄安新區的城際鐵路，設計時速350 km/h，其中北京段（北京西站至大興機場站）2019年已開通運營，在建的是河北段大興機場站至雄安站。該區間段設北京大興站、大興機場站、固安東站、霸州北站、雄安站。
9月中旬京雄城際鐵路北京大興機場至雄安站進入聯調聯試，國慶期間雄安站外立面裝飾裝修工程基本完工，目前正全力推進內部裝飾裝修和機電安裝，預計將於今年年底建成通車。
京瀋高鐵北京至承德段
京瀋高鐵北京至承德段：位於河北、北京兩省市
這段線路起自北京朝陽站，途經北京市順義區、懷柔區、密雲區，河北省承德市。沿線站點有北京站、北京朝陽站、順義西站、懷柔南站、密雲站、興隆西站、安匠站、承德南站、承德縣北站、平泉北站等車站，設計時速350 km/h。
按目前的最新進展來看，北京朝陽站至承德南段正進行聯調聯試安排，10月21日動檢車上線，按聯調時間推算，開通時間應該就在12月份。通車後京瀋高鐵將全線貫通，北京至瀋陽運行時間將縮短至2.5小時，從而形成東北地區又一進出關高鐵通道。
銀西高鐵：位於陝西、寧夏、甘肅三地
它是一條連接陝西省西安市與寧夏回族自治區銀川市的高速鐵路，其中銀川至吳忠段已於去年開通運營，今年將開通運營吳忠至西安段，設計時速250千米/小時。
10月7日慶城至寧縣段開始聯調聯試，這是西銀客專全線最後一段聯調聯試任務，結束後將進行全線拉通測試和運行試驗，銀西高鐵運行正式運行進入倒計時。屆時，從西安乘坐火車到銀川將由現在的14小時縮短至3小時左右。
焦太高鐵
焦太高鐵：位於山西省、河南省
它是連接山西省太原市與河南省焦作市的高速鐵路，線路北起太原南站，南至河南焦作站，設計速度250千米/小時。目前線路已進入聯調聯試階段，正式開通進入倒計時，預計將在今年12月20日建成通車。
建成後將填補山西南下出省高鐵空白，太原至鄭州間高鐵通行時間將壓縮到2個多小時，比目前繞行石家莊節省近一半，比普速列車節省8至9小時。
濰萊高鐵：位於山東省
線路位於山東省境內，它起自濟青高鐵濰坊北站，向東經昌邑、平度、萊西，與青榮城際萊西北站接軌。全線共設濰坊北、昌邑、平度、萊西北4座車站，其中昌邑、平度為新建車站，線路設計時速350公裡。
濰萊高鐵8月21日正式啟動聯調聯試，目前仍在緊張調試中，預計年底建成通車。
濰萊高鐵
建成後，濟南去往煙臺、威海地區的列車可直接通過濰萊高鐵進入青榮城際，不再繞道膠州北站、即墨北站，時間將大幅壓縮。
合安高鐵：位於安徽省
線路位於安徽省境內，從新合肥西站引出，終至新安慶西站，設計時速350公裡。全線設集賢路線路所、肥西京港場、舒城東站、廬江西站、桐城東站、桐城南站、雙嶺線路所、龍山線路所、安慶站（既有）等6個車站及3個線路所。
目前，合安高鐵逐級提速綜合檢測試驗順利結束。合安高鐵在聯調聯試中，一列高速綜合檢測車跑出385公裡的最高時速。聯調聯試後將轉入運行試驗階段，驗收合格並通過安全評估後，力爭年底具備開通運營條件。
徐連高鐵：位於江蘇省
該線路位於江蘇省北部，共設有連雲港站、東海縣站、新沂南站、邳州東站、後馬莊站，設計時速350千米。9月3日，江蘇省連雲港市東海縣連徐高鐵東海段正式啟動聯調聯試。按計劃11月中旬完成新建站房及配套工程建設，預計12月建成通車。
徐連高鐵建成通車後，將正式打通全國東、中、西部，屆時連雲港至徐州僅需40分鐘。
鹽通高鐵
鹽通高鐵：位於江蘇省
該線路也是位於江蘇省，連接鹽城市與南通市，始發於鹽城站，向南經鹽城市所轄的大豐區、東臺市，南通市所轄的海安市、如皋市、通州區、港閘區，引入通滬鐵路南通西站，設計時速350公裡。
目前鹽通高鐵開始接觸網熱滑試驗，該實驗是電氣化鐵路接觸網通電後的一次「大考」，也是聯調聯試前的關鍵環節，年底建成通車。
建成後，將聯通青鹽鐵路、徐宿淮鹽鐵路、滬蘇通鐵路，使蘇北地區高鐵初步成網，大大壓縮東臺與上海的時空距離。
連鎮高鐵淮安至鎮江段：位於江蘇省
該線路還是位於江蘇省境內，它從淮安東站出發，分別經過寶應站、高郵北站、高郵站、揚州南站、鎮江新區站、丹徒站，設計速度250千米/小時，形成縱貫蘇北、蘇中、蘇南地區的中軸鐵路主通道。
目前，連鎮高鐵淮安至鎮江段綜合檢測列車完成全線拉通試驗，各項測試數據表明軌道、供電、接觸網等多個系統符合標準。預計10月下旬，全線將轉入運行試驗階段，力爭12月上旬開通運營。
（以上高鐵實際開通時間請以相關部門公布的為準！）
本文由@視懷 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等交通發展動態！