這個系列是我們更新的最後一期，其實，小猿我也很喜歡鈴木的產品。早些年的鈴木一直以勇於下放技術，做出很多業內變革而擁有一大批擁簇。不過最近一些年，鈴木似乎越發在炒冷飯的道路上不可置否，似乎與其他三大廠距離越來越遠，就在今年鈴木宣布復活了鈴木妖刀katana，這是否預示著鈴木準備重新發力重回四大廠的榮耀呢？
鈴木katana妖刀-復刻經典的重生之作
上個世紀的八十年代，鈴木發布了一款名為katana的全新車型，方燈頭罩，柔和逼真的武士刀造型線條，這款由義大利設計師打造的街車-妖刀系列，一經推出就掀起了風浪，在當時那個年代這款車的出世不僅是外形的革命更是設計語言的革新，但是好景不長，隨著老款katana的下市，鈴木已經很多年沒有推出新妖刀了。但是！2019年，鈴木復活了經典katana，它，終究還是來了。
鈴木漢堡人-久聞大名卻不見其形
早年就傳聞鈴木漢堡人會以cdk的形式引進中國，後來我們發現這又是一個幻影，這款鈴木的得意之作可以說早期就是中型踏板的代表。200cc的發動機，250級別的動力水準，150的油耗，總結起來就是這麼的優秀，仿佛推出的那天開始，漢堡人就可以一直這麼熱賣下去，但是市場不是開玩笑的，本田的pcx系列，山葉的xmax ，nvx系列都在慢慢將漢堡人打入冷宮。果然，鈴木的唯一壞毛病就是炒冷飯啊。
鈴木sv650-性價比之選
如果說鈴木的中型車中有沒有什麼性價比的選擇，那麼這款sv650絕對是最好的選擇，650適合的排量既沒有公升的躁動又不會動力不夠，790的較低坐高，女生騎也不會感到不適。鈴木宣稱的v型發動機，在行駛質感上也有別於傳統的並列雙缸發動機，總之這麼一款車配合它在國外7000美元的售價自然是性價比之選，可惜的是並未引入中國，即使引入估計價格上還是會使它最大的優勢消失。