重慶晚報訊 聽說過公交月票，聽說過航空月票嗎？重慶晚報記者昨日從華夏航空獲悉，從本月到4月30日，該航空公司在重慶至萬州航線推出包月機票，每張售價590元（不含機建費50元，每次乘機需單獨另付），每次航班可乘坐5名月票乘客。 華夏航空市場部相關負責人介紹，重慶至萬州航線於2014年12月31日復航，由華夏航空負責運營。本月10日，華夏航空推出了航空月票，市民只需支付590元，便可在一個自然月內享受重慶到萬州兩地無限次飛行。例如當月12日購買航空月票，可享受免費乘坐至次月11日，但最晚乘機日期為2015年4月30日。「該航空月票為首次發行，相當於試運行。」該負責人稱，如果未來市場反應不錯，會作為一項長期產品推出。 據了解，重慶往返萬州航空月票目前僅可通過萬州機場售票處購買。萬州機場售票處相關負責人牟國萍稱，目前，重慶至萬州航線每周有4次航班，分別在周一、周三、周五和周日，飛行時間40分鐘。牟國萍說，重慶至萬州單程票原價為780元/張，旺季不打折，淡季有1折，平時一般4~5折，通常會根據市場隨時調整。以3月為例，票價在200元~300元。 華夏航空市場部相關負責人解釋，重慶至萬州航程時間比較短，為提升兩地交通便利性，故推出此產品，讓有需求的市民能夠說走就走。至於每班只有5個月票名額，是因為要讓成本處於可控範圍內。 「航空月票為電子票，乘客在購買之後需要提前24小時通知售票處出票。」牟國萍說，每次航班僅有5個月票乘客名額，如果當次航班的月票乘客超過5人，就按提出乘機要求的先後順序排位，沒趕上的月票乘客只能順延至下一航班。如果月票乘客一定要乘坐當次航班，就只能按市場價格購票。 重慶晚報記者了解到，目前主城到萬州主要有大巴和火車兩種交通形式（水路基本是旅遊線路），另外還有部分自駕人群。 從時間上來看，從主城到萬州即使算上候機時間，正常情況下坐飛機應比乘車快。 從價格上來看，坐大巴耗時約3小時30分鐘，票價111元。坐火車按快慢不同在5~7小時，票價75元~100元。自駕耗時約3小時，僅油費就有約200元。使用航空月票，如果按每周4次、每月共16次計算，單次票價為（590÷16）+50≈87元；如果每月只坐8次，單次票價則為（590÷8）+50＝123.75元，高於大巴和火車票價。也就是說，乘坐的航班次數越多，單程費用越低，與其他交通工具相比在價格上就越划算。 華夏航空在渝率先推出航空月票，降低了價格，讓乘客滿意，又改善了重慶到區縣的航空條件，無疑是有創新意義的好事。但每次航班只有5個月票名額，卻讓這個創新多了一點噱頭味，少了一絲人性化。這裡面固然有成本因素的考慮，但面對普通大眾的交通出行服務，應該想得更周到、更實際、更貼心，每次航班再增加一些月票名額，或者把每周的航班架次再增加一些，既能讓買了月票的人能順利坐到飛機，也能讓沒買月票的人有買的欲望，這樣才能叫好又叫座。 國內外已有一些航空公司推出月票服務。山東航空從2008年1月20日起開通航空月票，乘客60天內只需花900元，就可在省內飛6次。2009年4月，廣西機場管理集團在區內支線推出「隨意飛」月票，每張800元，購票者可乘坐任何一班區內支線航班在區內隨意飛行。2012年2月，江西贛州航空在贛州往返南昌航線推行月票，每張400元，不過只搞了半年就夭折。 國外也有航空月票。比如美國捷藍廉價航空公司在2009年8月推出了航空月票無限飛行促銷方案。今年1月，亞洲航空也推出航空月票，820元可飛普吉島、清邁等東南亞10個目的地。 重慶航空公司相關負責人徐旭表示，航空月票從業界來講是比較創新的做法，從營銷層面上看也很吸引眼球，有可能提高機票的銷量，「不過實際效果還是要等市場來檢驗。」徐旭說，這樣的航空月票肯定會受到往返重慶至萬州的商務人士青睞。 攜程網相關負責人表示，雖然航空月票真金白銀地減少了開銷，但畢竟不是主流線路，受眾面比較窄。不過航空公司採取這樣的差異化營銷不算炒作，值得其他上座率偏低的航線借鑑。
網友對航空月票的反應不一。網友「@黑芝麻」表示，有了航空月票，在主城上大學的學生豈不是可以每周回家了。網友「@小小朋友」則認為，去機場要花時間，還沒算上飛機晚點，即使有航空月票也情願坐車。