今年「五一」假期調整，5月1日至4日放假4天，帶動出遊熱情高漲。據媒體報導顯示，隨著高鐵成網運營，越來越多的旅遊城市通達高鐵，「高鐵遊」正成為一種新的時尚。
軌道的發展，帶動人們生活方式的不斷變遷。著眼京津冀區域來看，作為協同發展的「先行官」，軌道一小時交通圈經過5年發展，已初步成形。據北京鐵路局統計，軌道上的京津冀紅利5年來已惠及12億多人次、近6萬家企業、200多個縣市地區。
軌道上的京津冀
打破發展壁壘軌道一小時交通圈不斷擴容
四年來，京津冀加速打破發展壁壘，區域交通基礎設施互聯互通，多種交通方式配合連接，逐步形成了立體交通的新格局。
不久前，國家發改委公布了「關於地區城際鐵路網規劃的批覆」，明確初步估算投約2470億元，到2020年前將實施首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段等9個項目，總裡程約1100公裡。
規劃方案明確將以「京津、京保石、京唐秦」三大通道為主軸，到2020年，與既有路網共同連接區域所有地級及以上城市，基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5～1小時通勤圈，京津保0.5～1小時交通圈，支撐和引導區域空間布局調整和產業轉型升級。遠期到2030年基本形成以「四縱四橫一環」為骨架的城際鐵路網絡。
而近日，北京市與河北省籤署《關於共同推進雄安新區規劃建設戰略合作協議》，共同爭取國家有關單位支持，全面提速北京市與雄安新區之間的高速鐵路、城際鐵路、高速公路等交通基礎設施規劃建設。
值得注意的是，相較於2016年國家發改委批覆的京津冀城際鐵路規劃，不少線路走向都有所調整。由於雄安新區的設立、新機場的通達性考量，增加了京霸、廊坊至涿州、固安到保定等城際鐵路。
京雄之間霸州崛起為軌道新星
大家都知道，京雄城際鐵路不僅是融通北京和河北雄安新區的核心樞紐，而且是承載千年大計運輸任務、支撐國家戰略的重要幹線，對於促進京津冀協同發展和支撐建設雄安國家級新區具有深遠意義。在這之中，伴隨著雄安新區的規劃與京雄城際鐵路的建設，霸州也完成了自己的華麗轉身——連接京雄，13分鐘直達北京新機場。
霸州市在一夜之間從寂寂無名的京南小鎮變成萬眾矚目的戰略要塞與之得天獨厚的地理位置。霸州市地處京津保三角中心地帶，北距首都北京80公裡，東臨海港城市天津，西接雄安新區，屬於環京津、環渤海城市群的重要戰略陣地。區域內高速鐵路、城際鐵路、高速公路、國省幹道形成了六個「黃金十字交叉」。
與此同時，霸州是「四橫四縱」的京津冀交通網絡中非常重要的一個交通節點，它到京津的時間——公路在一小時之內，鐵路在半小時之內。與此同時，根據《新建北京至雄安新區城際鐵路環境影響報告書》顯示：北京新機場至雄安新區段（含霸州北站）的設計速度為350公裡/小時，這使霸州到新機場的時間縮短為13分鐘。
北京市城市規劃設計研究院研究員曹勝紅認為，無論是發展空間，還是綜合交通體系，霸州都展現出了很大發展潛能，隨著京雄高鐵的開通，霸州將邁入半小時經濟圈。霸州到北京時間縮減為20分鐘，與正在運行的線路時長相比，京雄城際鐵路在拉近霸州和北京距離的同時也使兩地之間運行線路所用時間減少了一半以上。而建設中的首都第二機場，距離霸州僅13分鐘，「雙城生活」已經近在咫尺。
北京到霸州目前正在運營的線路
新城際連線讓霸州到北京擁有更多交通選擇。軌道上的京津冀為霸州的發展賦予了更多的能量。京雄城際鐵路在霸州段的規劃與建設將直接帶動周邊輻射區的經濟發展、文化旅遊和房產開發並拉動高新科技、商務貿易和文體教育以及醫療、就業等多方面的發展與進步。
一米米的道路延伸，不斷增強京津冀雄四地出行通達性，連接一切可以帶動的資源為區域發展服務。大北京都市圈不斷被延伸，霸州也崛起為京津雄區域一顆軌道新星。新區的建設、新機場、京雄城際鐵路等一系列利好的落地疊加，霸州未來價值可期，有望成為新的置業熱點。溫泉新都孔雀城，軌道上的京津冀，霸州13分鐘直達新機場為美好而來