2020年春運四十天（1月10日至2月18日），較去年提前11天，今年春節是近八年裡最早的農曆新年，預計春運客流高峰比往年來得更早，節前學生流、務工返鄉流、貨運儲備流相互疊加，客流呈階段性變化，潮汐特徵明顯。據氣象分析，春運期間出現階段性低溫雨雪冰凍天氣的可能性大，加之高速公路路網車流量保持高位運行，路網運行安全保暢形勢依然嚴峻。
高速路網運行結構分析：截至2019年底，全省高速公路通車裡程超過6800公裡，S71華常高速全線通車後，湖南「六縱六橫」高速公路骨架網基本形成。取消25個省界收費站後，湖南正式邁進全國「一張網」運營新時代，路網結構更加合理，公眾出行線路選擇更加多元化，通行效率大幅提升，人民群眾便捷出行體驗進一步提升。
春運整體特點：
一、春運第一階段：春節前期（1月10日～1月23日14天）
客貨車，大小車交織，車流量密集，混合車流明顯，小年前（1月16日）主要以學生放假流、務工返鄉流、貨運儲備流為主，直至小年後（1月17日），貨運類車型佔比逐漸下降，以企事業單位返鄉流為主，是路網運行安全保暢壓力最大階段。預計易緩行路段主要集中在G5513長張高速長益段、G60滬昆高速梽木山樞紐路段、G4京港澳高速郴州南段、S50長芷高速長沙段、G60滬昆高速塔嶺樞紐路段、G6021杭長高速永安段。
二、春運第二階段：春節期間（1月24日～1月30日7天）
主要以小型客車探親為主，小型客車預計佔比達97.5%，正月初一全省路網車流相對平穩，自正月初二、初三開始，短途探親車流增長迅猛，主要以長沙及各市（州）城市為中心向周邊縣市、鄉鎮發散，初四至初六，各縣市、鄉鎮車流向重點城市為中心匯聚，呈現返程高峰，潮汐特徵明顯。另外春節假期前往韶山瞻仰偉人故裡（韶山收費站）和南嶽衡山（南嶽收費站）祭祀的遊客會比較多，春節假期是路網日均流量最大階段，重點路段、城市周邊路段安全保暢壓力大，請大家提前規劃出行線路，錯時錯峰出行，實時繞行。
三、春運第三階段：春運後期（1月31日～2月18日19天）
正月初七至廿五（1月31日至2月18日），公眾出行呈前高后低走勢，波段起伏、逐漸發散，路網車流主要以務工出行車流為主，貨運類車流逐日回升，路網運行態勢仍居高位。正月十六後（2月9日），學生返校、外出務工流與貨運車流相互交織，形成春運最後一波車流高峰，但整體流量較前階段已有大幅下降，並日漸趨緩，直至常態。
一、2020年湖南省春運整體流量分析
（一）2017年至2020年春運路網流量總體情況
基於湖南省高速公路綜合管理平臺大數據分析，預計2020年春運湖南省高速公路出入口通行車輛總數為11,082萬輛，同比增長約8%，日均流量277萬輛，是平日的1.6倍。預測2020年峰值日流量再創新高，將可能突破500萬輛，是平日的2.9倍，峰值日出現在正月初六（1月30日），同比增長約3%。
（二）2020年湖南省高速公路春運路網特徵
春運特徵：
對歷年春運流量數據和運行態勢比較分析，2020年春運可劃分為三個階段：
第一階段：春節前期（1月10日～1月23日14天）
春運開始後流量持續攀升並保持高位運行，此階段貨運類車型佔比增高，疊加務工返鄉車輛，學生放假車流，客貨車，大小車交織，流量密集，是路網運行狀況最複雜，安全保暢壓力最大的的階段。
此階段前期為春運開始前至南方小年時段（1月18日）共9天，此時正值高校寒假客流高峰，以及貨物運輸高峰，路網流量攀升並迅速走高，主要以學生放假流和務工返鄉流為主，使得路網運行壓力增大，預計第一波車流高峰出現在北方小年前一天（1月16日），峰值流量達325萬輛。
此階段後期為南方小年後至除夕前（1月19日至1月23日）共5天，此時段貨車佔比逐日下降，車型以大小客車為主，其中小型車佔比達92%以上，主要以企事業單位人員返鄉車流為主。預判峰值流量出現1月19日（臘月廿五），峰值流量為327萬輛，達到春運第二波返鄉流量高峰。
第二階段：春節期間（1月24日～1月30日7天）
高速公路對小型客車實施免費通行政策，路網特徵呈前低後高趨勢，貨運車輛主動避峰，佔比約為1.5%，主要以小型客車探親出行為主，佔比約為97.5%。預計春節假期全省高速公路路網流量達2,686萬輛，佔春運總流量的24.23%，較去年同比增長8%。1月24日（除夕），全省路網車流量跌至谷底。正月初一、初二車流路網流量回暖，逐漸上升，值得關注的是前往韶山瞻仰偉人故裡（韶山收費站）和南嶽衡山（南嶽收費站）祭祀的遊客會比較多，自初三開始至初六流量迅速走高，形成以小型客車為主的密集探親車流，受短途出行需求影響，在大中城市周邊可能呈現早晚出入口潮汐特徵，流量激增。預判在初五和初六兩天形成密集返程車流，在正月初六達到春運流量最高峰，峰值流量為506萬輛，形成春運第一波返程高峰，成為路網運行流量最大階段。
第三階段：春運後期（1月31日～2月18日19天）
此階段車流特徵為前高后低，波段起伏、逐漸發散，貨車流逐日回升、恢復客貨車、大小車混合交通模式，路面通行狀況變複雜，安全保暢壓力增大。
此階段前期為正月初七至十五時段（1月31日至2月8日），受春節假期高速公路免費通行政策結束和民間傳統習俗影響，公眾出行預期減弱，流量呈發散態勢、逐漸走低，但路網運行態勢仍居高位，正月初九至十二（2月2日至2月5日），出現第二個返程高峰階段，較第一波返程高峰路網車流呈相對穩定的狀態，此階段主要以務工返程車流為主，正月初九開始（2月2日），貨車開始回暖。
此階段後期為正月十六至春運結束時段（2月9日至2月18日），自正月十六開始，貨物運輸逐步回升，疊加「學生流」「務工流」，春運最後一波返程車流顯現，但整體流量較前階段已有大幅下降，並日漸趨緩，直至常態。
(三)2020年春運期間車型佔比預測
根據歷年春運期間數據分析，2020年春運車型佔比呈現有規律的階段性變化，第一階段春節前期（1月10日～1月23日14天），預測小客車佔比87%，大中客車佔比2%，貨車佔比11%；第二階段春節假期（1月24日～1月30日7天）小客車明顯增多，貨車主動避峰，預測小客車佔比達97.6%，大中客車佔比0.8%，貨車佔比約為1.6%；第三階段春運後期（1月31日～2月18日19天）恢復客貨車、大小車混合交通模式，預測小客車佔比85%，大中客車佔比2.5%，貨車佔比12.5%。
二、湖南周邊六省區省際通行流量分析預判及路網特徵
（一）歷年跨境流量匯總及預測
基於湖南省高速公路綜合管理平臺大數據分析，根據歷年跨境流輛增長比校對，預計2020年春運跨境總流量約1,932萬輛，較去年增長約14.8%，春節期間跨境總流量366萬輛，較去年增長約13.3%。2020年春運是取消省界收費站後的第一個春運，車輛在省界處不再需要停車取卡，可以直接通行，進出湖南更加快捷、暢通，讓湖南內外通行速度、通行效率得到最大程度提升。
（二）跨境流量分析及路網特徵
（1）湘粵兩省
流量分析：湘粵間共有4個開通的省界通道，位於湖南南部，2019年春運期間（40天），往返湘粵的車輛總數為505.8萬輛，佔春運跨境車輛總數的30.1%。預計2020年春運期間往返湘粵的車輛總數約為571.3萬輛，較去年增長13%，約佔春運跨境車輛總數的29.6%。預計湘粵間日均流量為14.3萬輛左右，湘粵過境峰值出現在正月初五和初六。
路網特徵：隨著G0421許廣高速與G0422武深高速的全線通車，湘粵高速路網不斷完善，車輛由粵入湘的選擇性增加，加之省際收費站取消，將大大緩解G4京港澳高速公路湘粵省際車流壓力，許廣和武深省際通道流量將較往年會有小幅上升。預計在春運期間流量整體仍呈春節前車流高峰由南往北，春節後車流高峰由北往南，方向性特徵明顯。
（2）湘鄂兩省
流量分析：
湘鄂間共有7個開通的省界通道，位於湖南北部，是與湖南交界省界通道最多的省份。2019年春運期間（40天），往返湘鄂的車輛總數為501.2萬輛，佔春運跨境車輛總數的29.92%。預計2020年春運期間往返湘鄂的車輛總數約為574萬輛，同比增長約14.5%，約佔春運跨境車輛總數的29.7%。湘鄂間日均流量為14.3萬輛左右，湘鄂跨境峰值可能出現在正月初六。
路網特徵：湘鄂間省界通道最多，公眾選擇南下北上的路徑呈多元化，分布較均勻，擁堵節點較少，在流量峰值時間段，G55二廣高速和G0421許廣高速兩省交界路段，易造成緩行。主要原因有貨車流量佔比高，客貨混合，通行速度放緩。另外湘西北路段地處山區，由於天氣原因，易發生冰凍雨雪天氣，提醒司機朋友減速慢行。
（3）湘贛兩省
流量分析：湘贛間共有6個開通的省界通道，位於湖南的東部。2019年春運期間（40天），往返湘贛的車輛總數為268.4萬輛，佔春運跨境車輛總數的16.02%。預計2020年春運期間往返湘贛的車輛總數約為302萬輛，較去年增長12.5%，約佔春運跨境車輛總數的15.6%。其中湘贛間日均流量為7.5萬輛左右，湘贛跨境峰值流量可能出現在正月初五和初六。
路網特徵：G6O滬昆高速是我省東西方向的客貨運輸大動脈，湘贛間大部分跨境車流主要是依靠G60滬昆高速通行，約佔兩省跨境車流總量的50%，是湖南省的「東大門」。
（4）湘桂兩省
流量分析：湘桂間共有5個開通的省界通道，位於湖南西南方向。2019年春運期間（40天），往返湘桂的車輛總數為196.1萬輛，佔春運跨境車輛總數的11.71%。預計2020年春運期間往返湘桂的車輛總數約為237.8萬輛，較去年增長21.3%，約佔春運跨境車輛總數的12.31%。日均流量為5.9萬輛左右，湘桂跨境峰值可能出現在正月初五和初六。
路網特徵：隨著兩省間路網的不斷完善，湘桂間流量逐年增長，湘桂間跨境流量基數較小，省界通道通行能力並未達到飽和狀態，通行基本正常，過境形勢較為平緩。
（5）湘黔兩省
流量分析：湘黔間共有2個開通的省界通道，位於湖南的西部。2019年春運期間（40天），往返湘黔的車輛總數為180.6萬輛，佔春運跨境車輛總數的10.78%。預計2020年春運期間往返湘黔的車輛總數約為212萬輛，較去年增長17.4%，約佔春運跨境車輛總數的11%。日均流量為5.3萬輛左右，湘黔跨境峰值可能出現在正月初六。
路網特徵：鳳凰西收費站是湘黔兩省精品旅遊線路的重要省際卡口，往返湘西鳳凰景區，前往張家界武陵源等跨境旅遊車輛較多，兩省間往返流量主要集中在此站，另外經此地除開往返重慶的車輛外，還有很大部分是往返四川的車輛。由於地處湖南西部多為山區高速，受低溫雨雪天氣影響，提醒公眾通行山區高速的時候要減速慢行。
（6）湘渝兩省
流量分析：湘渝間僅有1個省界通道，位於湖南西北方向，2019年春運期間（40天），往返湘渝的車輛總數為30.6萬輛，佔春運跨省車輛總數的1.83%。預計2020年春運期間往返湘渝的車輛總數約為35.4萬輛，較去年增長15.7%，約佔春運跨省車輛總數的1.83%。日均流量為1萬輛左右，峰值流量為3萬輛左右，峰值可能出現在正月初五和初六。
路網特徵：在S99龍吉高速通車後，經G65包茂高速茶峒收費站入重慶往湖北方向的車輛，車主將會選擇路途更短、時間更快的龍吉高速通行，加之由於受湘西北氣象條件影響以及矮寨大橋通行費率較高等原因，故包茂高速茶峒路段的流量，基本維持在常態。
三、春運期間重點路段分析
（一）G5513長張高速長益段
路網分析：長沙至益陽高速公路是國家高速公路網G5513的一段（以下簡稱長益高速），東接長沙市嶽麓大道，西至益陽資江二橋南引道，與益常高速公路相連。長益高速是往返長株潭城市群和益陽市區的最短路徑，由於路徑選擇單一，設計通行能力有限，在春運和春節期間雙向流量壓力尤其明顯，極易造成緩行和擁堵。
流量預測：根據往年春運期間長益高速公路的流量數據綜合分析，預測2020年春運期間，長益高速公路（長沙西）斷面總流量為273萬輛左右，同比增長7%，斷面日均流量達6.8萬輛。預測春運期間該路段三個峰值時間段分別為1月20日（小年後）、1月30日（正月初六）、2月2日（節後返程）。
（二）S50長芷高速公路長沙段
路網分析：長芷高速是長沙至芷江高速公路，起點位於長沙段的東沿樞紐互通、與長潭西線高速公路相接，向西終點到達懷芷高速芷江西樞紐與滬昆高速相交。長韶婁路段是長沙、湘潭、婁底三市之間的直接線路，春運春節期間更是車流增幅明顯，主要體現在長沙段。
流量預測：根據往年春運期間長芷高速長韶婁路段流量數據綜合分析，預測2020年春運期間，長芷高速長沙段斷面總流量為150萬輛左右，同比增長5%，斷面日均流量3.8萬輛，流量較大的時間段主要集中在春節假期期間。
（三）G4京港澳高速郴州南段
路網分析：G4京港澳高速郴州南段是湖南境內最南的一段（南大門），在小塘與廣東省粵北高速公路相接，溝通了湖南省與粵、港、澳地區的經貿往來。京港澳高速南北通行導航路徑短，橋涵隧道少，導致貨車佔比率高，車流量大，客貨交織，車輛相互制約，且僅有雙向四車道，車輛通行效率緩慢。
春運流量預測：根據往年春運期間G4京港澳高速郴州南段流量數據綜合分析，預測2020年春運期間，郴州南段斷面總流量為203.3萬輛左右，同比增長8%，斷面日均流量5.1萬輛，且節前南往北流量佔比達83.7%，北往南佔比僅為16.3%，節後北往南流量佔比達75.2%，南往北僅佔24.8%，呈現明顯的潮汐分布特徵。撤銷省際收費站後，通行效率將會得到提高，流量較往年也會有所增幅。
（四）G60滬昆高速梽木山樞紐至隆迴路段
路網分析：梽木山樞紐為東西走向的G60滬昆高速和南北走向的G55二廣高速的交匯點，是我省東西走向與南北走向轉折的主要通道。此前由於梽木山樞紐從二廣轉滬昆南往西的匝道以及從滬昆高速轉二廣高速西往南的匝道均只有一條車道，匝道過窄，處於超飽和運行狀態。經過改造後，匝道拓寬，通行能力將會增加，預計較往年春運相比，會大大減少了擁堵和緩行發生的概率。
春運流量預測：根據往年春運期間梽木山樞紐流量數據綜合分析，預測2020年春運期間，滬昆高速梽木山樞紐路段邵陽南識別點斷面總流量為153萬輛左右，同比增長7%，斷面日均流量3.9萬輛。節前東往西流量約佔60%，節後西往東流量約佔42%，呈現潮汐分布特徵。
（五）G60滬昆高速與G0421許廣高速交匯的塔嶺樞紐互通路段
路網分析：塔嶺樞紐是G0421許廣高速與G60滬昆高速交匯點，隨著許廣高速的全線貫通，2019年許廣高速路網整體流量增幅在20 %左右，增幅較大。由於許廣高速嶽望段雙向6車道，但從塔嶺樞紐至鐵市樞紐車道縮減為雙向4車道，導致通行能力下降，易在塔嶺樞紐、鐵市樞紐形成通行瓶頸。G60滬昆高速是東西走向的主要通道，貨車佔比高，路網車流量大，在兩條國高網交匯的節點（塔嶺樞紐路段），交通壓力陡增，通行壓力很大。
流量預測：塔嶺路段是許廣高速流量最大的路段，根據往年春運期間塔嶺樞紐流量數據綜合分析，預測許廣高速高速塔嶺樞紐路段南谷識別點斷面總流量為219.5萬輛左右，同比增長15%，斷面日均流量達5.5萬輛，增幅較大。節前南往北流量佔比達65%，節後北往南佔比達62%，潮汐特徵明顯。
（六）G6021杭長高速永安段
杭長高速永安段是長沙城區連接G4京港澳高速和G0422武深高速橫向路徑的連接線，也是前往黃花國際機場、瀏陽、江西省等地的快捷通道。在春運春節期間，流量增幅較大。請大家出行前提前了解實施路況，合理安排時間，錯峰出行，適時繞行。
（七）G0422武深高速炎陵西樞紐互通路段
2018年底武深高速廣州段全線貫通，深圳地區車輛北上湖南、湖北、河南，選擇行經武深高速進入湖南，在春運期間武深高速的車流增長迅速，此前由於由於武深高速炎陵西樞紐路段通行能力有限，在節假日車流高峰，易出現交通阻塞。2019年炎陵西樞紐經過改造新增2條南北方向定向匝道、加寬現有樞紐匝道路肩，極大的增加了該樞紐的通行能力，預計2020年春運期間，炎陵西樞紐斷面流量為121萬輛，同比增長15%，在春節期間正月初二和正月初六會出現車流量大的情況，峰值流量可能是日常10倍，建議公眾在此時段錯峰繞行。
2、春節期間關注路段
節假日公眾出行需求越來越旺盛，特別是春節法定假期內，對小型客車實施免費通行政策，刺激消費的同時也導致路網的緩行和擁堵。省內重點關注的易緩行路段：G4京港澳高速長沙段、湘潭段，G5513長張高速長沙至益陽路段、G6021杭長高速長沙段，S21長株高速等路段。出行者需提前了解假期交通擁堵情況，合理安排出行，避開流量高峰及擁堵路段，錯峰出行，或選擇繞行路徑。
四、春運期間省內重要
節點分析
1、重點關注收費站
全省重點監測的40個收費站：G4京港澳高速臨長段廣福、星沙、平江西、嶽陽收費站，長潭段雨花、李家塘、昭山、馬家河收費站，潭耒段株洲西收費站，耒宜段郴州收費站；G5513長張高速長益段長沙西、朝陽收費站；G60滬昆高速潭邵段邵陽南、周旺鋪、邵東收費站；G6021杭長高速長永段長沙、三一、黃花、永安收費站；G0401長沙繞城高速松雅湖、長龍、幹杉、鹿芝嶺、黃花塘、坪塘、大託、洞井、萬家麗南、撈刀河、新港、星城、金橋、萬家麗北收費站；G0421許廣高速潭衡段楊嘉橋收費站，桂武段舂陵江收費站；S50長芷高速嶽麓收費站；S21長株高速榔梨東收費站；S01韶山高速韶山站；S41長潭西高速學士收費站；機場高速長沙東站。
特別提示：全省高速公路收費站均新增了ETC專用車道，請安裝了ETC的車輛進入收費站前，提前觀察ETC車道標識，儘早併入ETC車道，以便快捷通行，提高通行效率。沒有安裝ETC的車主，通行收費站人工車道時可能會發生排隊緩行的現象，屆時請大家依次通過，有序通行。
2、重點關注服務區
G4京港澳沿線各服務區（小塘、宜章、蘇仙、永興、耒陽、雁城、衡山、昭山、長沙、大荊、臨湘等服務區）；G60滬昆高速沿線服務區（金魚石、湘潭、邵東、寶慶、隆回、洞口等服務區）；G5513長張高速長益段的寧鄉、益陽服務區；以及G55二廣高速的藍山、九嶷山、寧遠北、陽明山、零陵和邵陽等服務區。
3、重點關注樞紐互通
G60滬昆高速與G0421許廣高速交匯的塔嶺樞紐互通，G4京港澳高速與G60滬昆高速交匯的殷家坳樞紐互通，G5513長張高速與G0421許廣高速交匯的簡家坳樞紐互通，S50長芷高速與G0421許廣高速交匯的道林樞紐互通， G60滬昆高速與G55二廣高速交匯的梽木山樞紐互通， G6021杭長高速與G0401長沙繞城高速交匯的黃花樞紐互通，G6021杭長高速與G4京港澳高速交匯的長沙北樞紐互通，G4京港澳高速與G0401長沙繞城高速交匯的李家塘樞紐互通， G60滬昆高速與G65包茂高速交匯的竹田樞紐互通，G0422武深高速與G1517莆炎高速交匯的炎陵西樞紐互通。
（三）重點關注景區節點
春節長假期間（1月24日～1月30日），中短途旅遊車輛會比較多，目的地多為省內熱門景區、城市郊外和溫泉集中的區域。提醒湘潭韶山、南嶽衡山、鳳凰景區、張家界武陵源景區周邊路段，以及湘西州矮寨奇觀景區、邵陽市崀山景區、嶽陽市嶽陽樓—君山島旅遊區、平江石牛寨景區和長沙市大圍山森林公園等景區周邊路段或將有較大的流量壓力。此外我省通往湖北赤壁、廣西龍勝、江西宜春，省內寧鄉灰湯、郴州汝城和張家界江埡溫泉等景區周邊的高速路段也將是出行熱點路段。
特別提醒：預計春節期間，前往韶山瞻仰偉人故裡和前往南嶽衡山祭祀的遊客會比較多，尤其是大年三十（1月24日）、大年初一（1月25日）請大家錯峰出行，實時繞行。
五、2019年新通車路段及路網更新情況
（一）南益高速
2019年11月30日S71華常高速益陽境內南縣程家山樞紐互通至沅江草尾互通段(即南益高速南縣程家山樞紐互通至沅江草尾互通段)通車試運營。這標誌著南益高速公路主線實現全線通車。
南益高速公路是湖南高速公路「七縱九橫」的第四縱,是華常高速的北段。路線呈南北走向,起於G56杭瑞高速程家山樞紐,往南經茅草街、沅江、益陽市資陽區,止於S7101益陽繞城高速迎豐橋樞紐,全長86.724公裡,其中沅江南互通至迎風橋樞紐段(9.305公裡)已於2018年底建成通車。草尾互通至沅江南互通段(39.231公裡)已於2019年10月28日通車。
（二）S50長芷高速懷芷段
2019年11月13日S50長芷高速懷化段的懷（化）芷（江）高速全線通車，湖南再添一條貫通東西方向的重要運輸通道。懷芷高速公路連接懷化市鶴城區西北部至芷江，起於鶴城區盈口鄉朱溪村樞紐互通，止於芷江西樞紐互通。主線全長33.208公裡，有4座互通、21座橋梁、2座隧道。路基寬度24米，採用4車道高速公路標準建設，設計速度為每小時100公裡。全線開通後，將進一步優化懷化地區交通結構，對推進大湘西地區發展，為懷化市「五省邊區生態中心城市」建設起到重要促進作用。貴州方向的車輛沿著懷芷高速前往吉首、重慶，要比走G60滬昆高速轉G65包茂高速節約20公裡左右。
六、天氣預報
（1）氣溫、降水趨勢
預計2020年春運期間（1月10日～2月28日）我省整體偏暖偏溼，平均氣溫為5～9℃，其中湘東南較常年同期偏高1℃左右（圖1）；總降水量湘北為60～140毫米，較常年同期偏多2～3成，其他地區為100～150毫米，較常年同期偏多1成左右。（圖2）。
圖1 春運平均氣溫距平預測（單位：℃） 圖2 春運降水距平百分率預測（單位：%）
（2）主要降溫降水過程
春運返鄉期間（1月10—23日），平均氣溫為5～8℃，降水偏多，主要降溫、降水天氣過程出現在1月10日-11日，1月14日-15日及1月23日。
春節期間（1月24日-30日），平均氣溫為4～7℃，降水偏多，呈現前雨後晴、前冷後暖的趨勢，主要降溫、降水天氣過程出現在1月24日-26日。
春運返程期間（1月31日—2月18日），平均氣溫為7～10℃，降水偏多，時段內有多次降溫、降水天氣過程。
特別提醒：1月10日-11日，省內有一次降溫、降水過程，其中湘西北高寒山區可能出現輕冰凍；1月12日，湘中以北早晨可能出現大霧天氣；1月14日-15日、1月下旬至2月上旬初省內出現低溫雨雪天氣的可能性較大。
（3）重點景區預報
1.湘潭韶山偉人故裡
預計春運期間氣溫較常年偏高0.5℃～1.0℃，平均氣溫5℃～7℃，降水較常年偏多一到兩成，累積降水120mm～140mm。主要降溫降水時段：1月10～11日、1月14～15日、1月23～26日、1月31日～2月2日、2月5～6日、2月12～15日。
2.衡陽南嶽大廟
預計春運期間氣溫較常年偏高0.5℃～1.0℃，平均氣溫1℃～2℃，降水接近常年或略偏多，累積降水130mm～150mm。主要降溫降水時段：1月10～11日、1月14～15日、1月23～26日、1月31日～2月2日、2月5～6日、2月12～15日。
3.張家界武陵源景區
預計春運期間氣溫較常年偏高0.5℃～1.0℃，平均氣溫6℃～8℃，降水較常年偏多兩成左右，累積降水60mm～80mm。主要降溫降水時段：1月10～11日、1月21～24日、1月29日～2月1日、2月5～7日、2月12～15日。
4.湘西鳳凰古城
預計春運期間氣溫較常年偏高0.5℃～1.0℃，平均氣溫5℃～7℃，降水較常年偏多兩成左右，累積降水60mm～80mm。主要降溫降水時段：1月10～11日、1月22～25日、1月29日～2月1日、2月5～7日、2月12～15日。
七、相關提示
1、取消高速公路省界收費站之後，高速公路收費將從現有的以人工收費為主、ETC為輔的模式，轉變為以ETC為主、人工收費為輔的模式，沒有安裝ETC的車主，通行收費站人工車道時可能會發生排隊緩行的現象，屆時請大家依次通過，有序通行。
2、春運初期車流逐漸增大，且客貨、大小車型混合交通複雜，建議公眾出行前檢查好車輛，出行時切勿急躁，避免事故發生。
3、建議公眾出行前做好出行攻略，合理規劃線路，中長、途出行提前做足出行準備（如：加油、乾糧、熱水等物品），注意錯時錯峰，避開擁堵路段。
4、下載「湖南高速通」手機APP,關注實時路況信息、高速公路分流信息和氣象信息。可收聽廣播FM90.5、FM91.8、FM100.3，關注湖南高速公路和高速警察微信、微博，查閱高德、百度地圖獲取及時路況信息，實時調整應對。
5、春運期間，正值冬季，天寒地凍，橋面、迎風口和下坡路段易結冰，部分路段早間可能起霧，請遵規守紀，切勿頻繁變道和急剎車，謹防誘發側滑和追尾事故，勿酒後駕駛、疲勞駕駛，做到安全、平安出行。
6、注意自身安全防範，若遇突發緊急情況，及時撤離現場並撥打救援電話12122、96528、12328。
7、高速交警提醒：在高速公路上發生交通事故後，請牢記「九字警句」：車靠邊、人撤離、即報警。車靠邊：發生事故後，車子能移動的，應迅速將車輛移至右側硬路肩或者就近出口駛離；人撤離：發生事故後，無論車輛能否移動，駕乘人員不要留在車內，也不要在高速公路上逗留，應迅速轉移至安全地帶；即報警：駕乘人員撤離到安全地帶後，立即撥打12122高速公路報警電話報警。