「最近每天收車的量都很大，平均日成交量比之前提高了3~4倍，基本都是外地牌照的車輛。」從10月下旬開始，上海二手車行業一線員工王霞（化名）突然忙碌起來，每天早出晚歸地四處收車成了家常便飯。
王霞告訴《每日經濟新聞》記者，由於上海近期發布了「升級版」的限行令，外牌車將不能進入主城區，很多車主急於將外牌車出手，甚至不乏剛剛買入幾個月的準新車。
近日，《每日經濟新聞》記者走訪上海二手車交易中心時看到，市場內外牌二手車比比皆是。據多位二手車商透露，近期收車量激增，且以外牌車輛為主，整體收車價格有下降趨勢。此外，受限行新政影響，一直以來受到「冷落」的新能源二手車開始走俏。
數據來源：天天拍車 每經記者孫桐桐攝 楊靖製圖
二手車交易量激增
上海二手車交易驟然升溫，與日前上海發布的限行新政有著直接關係。新政要求，自11月2日起，每日7時至20時，上海市部分主要高架路、大橋以及隧道道路禁止懸掛外省市機動車號牌的小客車、使用臨時行駛車號牌的小客車、未載客的出租小客車及實習期駕駛員駕駛的小客車通行（周六、周日和全體公民放假日除外）。此外，2021年五一假期之後，內環地面道路也將對外牌車輛限時開放。
受此政策影響，不少上海外牌車主選擇緊急賣車。二手車在線拍賣平臺天天拍車發布的《10月二手車在線拍賣數據報告》顯示，外牌限行新政公布後一周，該平臺上海地區的二手車日均成交量環比增長60%。
數據顯示，截至2019年底，長期在滬外省市號牌小客車達到170萬輛。隨著限行政策進一步升級，大量外牌車輛將湧入二手車市場。
記者在上海二手車交易中心走訪時發現，即使是在工作日，也有不少外牌車主前來為車輛估價，打算儘快出手其車輛。「今年年初因為著急用車，剛買的車先上了外牌開著，想著拍到滬牌再換上。沒想到不讓進市區了，只能儘快賣掉換一輛新能源了。」一位外牌車主無奈地告訴記者。
多位二手車商表示，限行新政發布後，他們的生意明顯變好了。「最近我們這邊收來的都是外牌車，車源量一下子增多了，總體來說我們賺得也更多了。」在上海二手車交易中心，二手車商程明（化名）告訴《每日經濟新聞》記者。
此外，4S店的二手車業務也有明顯提升，不少打算置換新能源車型的外牌車主選擇在這裡進行交易。周末，記者來到上海一家別克品牌4S店，店內二手車檢測評估人員十分繁忙。「現在賣車的人太多，如果需要評估，至少得等上一個多小時。」上述工作人員表示。
價格普遍下探1萬元
有二手車行業人士分析認為，隨著二手車源增多，二手車價格有望進一步下探。「近期車源量大增，收車的價格也有所下降。同時，現在交易量明顯提升，一天可以賣掉十幾輛，成交價格比之前普遍便宜1萬元左右。」程明透露。
在上海二手車交易中心，記者看到，有不少外地二手車商前來選購車輛。從瀋陽和湖北來的兩位二手車商，與程明攀談一番後，分別訂下了四輛和三輛二手車。在他們看來，目前上海二手車車源量大、車齡低、車況較好，並且價格處在「低谷」，轉手到當地出售利潤可觀。
此外，懸掛的外牌一定程度上也影響著二手車的交易價格，一般來講，在收車時，外牌車輛的價格會略低一些。
「公裡數、年限、車況等是影響二手車價格的關鍵因素，但是外牌也會有一定影響。不同地區的外牌影響也不同，要根據辦理退牌的難易程度來看。比如，江浙滬附近地區的外牌影響不是很大，像新疆、內蒙古、福建這種比較遠的外牌，去當地辦理過戶產生的費用要算到車主頭上。」程明告訴記者。
「未來一段時間，上海市二手車價格仍會偏低，但降幅預計不會太大。」一位業內人士認為。
不過，價格下探或許是上海區域市場的短暫現象。從全國市場表現來看，二手車保值率正在普遍提升。中國汽車流通協會和精真估聯合發布的《2020年10月中國汽車保值率研究報告》顯示，10月，各級別細分市場的車輛保值率全面上漲，其中小型轎車和小型SUV漲幅較大。
新能源二手車升溫
限行新政促使眾多外牌車主賣車，他們將目光投向了送綠牌的新能源車型。一時間，上海新能源汽車市場驟然升溫，特斯拉、蔚來、榮威R標等車型銷量增長迅猛，甚至訂購特斯拉Model 3需要等上7周才能提車。
與此同時，一直以來頗受「冷落」的新能源二手車市場也迎來「轉機」。記者在上海二手車交易中心走訪時發現，在這個上海市數一數二的二手車市場，新能源車型竟然只有十幾輛，其中，途觀L PHEV版、比亞迪唐均貼上了「已售出」的標籤。
「新能源車型我們一般不敢收，接受度很低，買的人很少，而且怎麼估價我們也沒有太多經驗，也擔心賣不出去『砸』在手裡。」二手車商劉鵬遠（化名）告訴記者，新能源汽車本身保值率低，特斯拉相對好一些，不過特斯拉新車頻繁降價，對二手車商來說，收車存在較大風險。
值得注意的是，上海隨車免費贈送綠牌的政策將於今年12月31日到期。不少消費者選擇在年底前，花低價購入一輛新能源車型，以獲得綠牌作為過渡。
「我們店裡每個月會有3~4輛新能源車庫存，最近考慮買二手新能源車的人變多了，昨天最後一輛剛剛賣完。買的人多了，價格自然也往上走了一些，比此前貴幾千元。」程明告訴記者，消費者選擇新能源二手車，主要看中的是那塊綠牌，所以5萬元左右的廉價車型更受歡迎。
實際上，新能源二手車交易量的增長，也有助於其保值率的提升。《2020年10月中國汽車保值率研究報告》顯示，10月，不論是插電式混動二手車還是純電動二手車，其保值率均明顯高於9月。
有分析認為，隨著新能源二手車市場在國內形成規模，新能源汽車保值率也將進入提升的快車道。
每日經濟新聞