我家這一年:北京去唐山走京秦省時省心 坐地鐵一線抵達楊莊

2020-12-26 北晚新視覺網

天鵝灣小區居民張偉力：新年第一天，生意人張偉力依舊在路上奔波。近半年來，他出差去唐山，已經習慣於走京秦高速北京段，這是去年8月新開通的一條線路。車輛相對較少、路面平整寬敞，他心情很是舒暢。而去年底開通的地鐵六號線西延，對他而言也更是一個利好。他說從今年起，自己將多坐六號線出行，省時省錢還低碳環保。

2018年，北京全市高速公路運營裡程達1058公裡，軌道交通運營總裡程達到636.8公裡。除了高速和軌道交通發展迅猛，城市道路修復疏堵、公交線路調整優化和自行車道治理等，都改變著這座城市每個人的生活。

開車去唐山 走京秦更方便

2018年，對於家住青年路附近的張偉力而言，是工作生活變化不小的一年。這一年，他自己操持的生意營業額增長了不少，同時也因為交通條件的改變，讓他差旅出行更感到便捷。

由於工作原因，張偉力每個月至少開車走兩次高速，在北京和唐山之間奔波。在京秦高速北京段開通以前，他有兩條路可以走：一是走京哈高速再上長深高速；二是走京津高速和濱保高速。京秦高速北京段正式通車以後，他從京秦高速出發的時候明顯多了。

「走京秦高速北京段，不但多了一條路供選擇，而且更加方便省時。」張偉力說，京秦高速北京段全新的道路，車開上去平穩度很高，車輛相對偏少，基本不用擔心緩行或者突發事故導致的堵車。

他試著算了一筆帳，發現無論從哪個角度來比較，從京秦高速北京段出發，都是一個不錯的選擇。從總裡程看，從京秦高速北京段出發，裡程在三條路之間處於居中位置。「比直接走京哈高速多了20多公裡，但比走京津高速要少走約15公裡。」從單程耗時看，京秦高速也比較快。「別看京哈高速路程最短，但實際上走京秦和京哈，用時差不多，開快一些還能省10分鐘左右，比走京津高速就要節省二三十分鐘了。」從收費來看，走京秦高速會比走京哈多花10元左右，但要比走京津節省約5元。「對於我來說，高速收費多少不是主要的，節省時間、旅途舒暢就是賺到了。」

在張偉力看來，京秦高速北京段的開通，不僅自己出行選擇道路多了，省時省心，對於緩解京哈高速的壓力也大有裨益。「北京這些年交通建設咱們有目共睹。以前京秦高速北京段是一個斷頭路，發揮的功效少,打通後我們出門走首都地區環線到燕郊，再往東走一路很快，不用再像以前非得繞到京哈高速上。」張偉力說，交通便利帶來的最直觀感受就是，他對自己在唐山和秦皇島開展業務更加充滿信心。

出門坐地鐵 一線抵達楊莊

再回看家門口發生的變化。2018年底，地鐵6號線西延（海澱五路居-金安橋）的開通，更讓張偉力感到高興。他在北京時經常要去往西邊的楊莊見生意夥伴。「以前都是開車過去多一些，走四環或五環，但就怕碰到堵車。坐地鐵對我來說比較尷尬，不能直達楊莊。之前地鐵6號線到海澱五路居站就是終點了，得出站再打車去楊莊，10多公裡打車費需要近40元。」

張偉力說，從今年開始，他準備出門首選坐地鐵。「地鐵全程也不過六七塊錢，比自己開車或者打車省錢多了。按每周去一次楊莊來算，僅此一項一年就能節省六七千元。而且時間有保證，也算為低碳出行做貢獻了。」

數據

軌道交通：2018年，6號線西延、8號線三四期開通試運營，軌道交通運營總裡程達636.8公裡

在建裡程超過300公裡，地鐵行動支付的註冊用戶近1千萬人

高速公路：全市高速公路運營裡程達1058公裡

市郊鐵路：完成238公裡的市郊鐵路開行目標

道路大修與疏堵優化：

完成天壇路、後廠村路等城市道路大修工程123.5萬平方米

完成京通快速輔路拓寬改造、酒仙橋地區大山子路口改造等105項交通疏堵工程

自行車道治理：

完成北土城西路、姚家園路等自行車道治理928公裡。回龍觀至上地自行車專用路預計今年開通

城事

首條自行車專用路今年開通

2018年，北京交通建設與保障工作成績亮眼。新機場高速、新機場北線高速（京開高速-京臺高速段）於2018年底主體貫通，軌道交通新機場線、京雄城際等正在加快建設。京秦高速、首都地區環線高速公路（通州-大興段）建成通車，全市高速公路運營裡程達到1058公裡。京雄高速正加快推進前期工作，以加強「一核兩翼」快速道路交通聯繫。

軌道交通和公交出行越來越方便。8號線三期南段及四期、6號線西延於2018年底建成通車，軌道交通運營總裡程達到636.8公裡。除此之外，還新開和優化調整公交線路93條。

在道路優化、疏堵方面，2018年完成了京通快速輔路拓寬改造、酒仙橋地區大山子路口改造等105項交通疏堵工程。此外，北京首條自行車專用路，回龍觀至上地自行車專用路設計全長6.5公裡，如今已進地近4.5公裡，預計於今年開通。待建成後，全程騎行時間僅需25分鐘。

訪談

軌道裡程越長 肩頭責任越大

「這幾年，北京軌道交通每年都有新線新站開通，發展速度非常快。每天運送旅客，確保列車安全準時，能為首都的軌道交通盡一份力，我非常自豪。」京港地鐵14號線司機丁劍冰說。38歲的丁劍冰，幾年前從部隊退伍後，應聘走上了地鐵司機的崗位。至今，他已經擁有6年地鐵「駕齡」。

2018年，丁劍冰的工作比往年更加繁忙。因為2017年底，14號線開通了平樂園站。雖然只新增了一個站點，但他透露，整個2018年，自己付出的汗水、肩頭承擔的安全運營責任更大了。數據顯示，2018年全年，僅地鐵14號線的全線運送客運量就達到2.36億人次，相較2017年增長了7.4%。

丁劍冰坦言，「地鐵線路越來越多，作為一名地鐵人，我希望不光要立足本職工作，還要學習新的知識，適應未來軌道交通的發展。」

來源：北京晚報 記者 李松林 文並攝

流程編輯：郭丹

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