2020年剛過，如果非要給國內的汽車頒一個最快進步獎，你會選擇誰？
換做是我，毫不猶豫的會選擇宏光MINI的。自7月份上市之後，銷量便猶如坐上火箭，一飛沖天，近兩月銷量更是一度達到3萬，成為不折不扣的爆款車型。
以前大家討論得最兇的，是那個新勢力能將特斯拉拉下馬，只是任、誰也沒想到，這個天選之人如此接地氣，是人民需要什麼，就造什麼的五菱宏光。
不過展望2021，宏光MINI可能會迎來一個最強競爭對手——長安奔奔E-Star國民版，起售價格只要2.98萬元。
註定的，宏光MINI將會和奔奔E-Star國民版在微車市場短兵相接。
即使我們承認，中國汽車市場是包容的，允許多個品牌同時出現，但定位相同，售價相似的宏光MINI和奔奔E-Star國民版，不說爭個魚死網破，但暗地裡的、明面上的較勁，多半是逃不過了。
那麼問題來了，真要較起勁來，你又會為誰站隊呢？
在我看來，奔奔E-Star國民版將會佔據優勢，為什麼？請聽我一一道來。Ps：答案沒有對錯之分，體現的只是我們之間不同的觀點看法而已。
首先宏光MINI為什麼能火？那些什麼車型小巧適合城市通勤、外形可愛都是虛的，唯有極低的購入門檻才是真的，這才是宏光MINI的核心競爭力，不然為什麼宏光MINI的用戶畫像超過一半都是三四線城市的下沉市場用戶？
但隨著奔奔E-Star國民版的售價也下探至3萬元以內，宏光MINI的價格優勢將不復存在，換句話說，宏光MINI最趁手的兵器，在奔奔E-Star國民版面前不管用了。
在喪失核心競爭力後，回頭看看再看看其它方面的產品力，似乎除了車身小巧之外，宏光MINI真的就沒有拿得出手的東西了。
比續航？奔奔E-Star國民版的最高續航達到301km，而宏光MINi最高續航僅有170km，想必沒有消費者喜歡花同樣的錢去選擇一款續航更低的車型吧？
再一個，奔奔E-Star國民版是名副其實的五座車型，無論你是載人還是拉物，空間肯定是會比宏光MINI來得寬敞，消費者肯定也是更傾向於大空間。
至於其它所謂的一個完整的體系，包括什麼銷售點、售後服務點，宏光MINI對比其它新勢力可能是優勢，可是長安的體系同樣龐大，從生產到銷售到售後，同樣是有一個完整的閉環，兩者基本沒有差別，甚至長安的體系還更加完善。
價格相似、續航更長、空間更大、同樣是正規軍、同樣有一套完整的售後體系，宏光MINI相比奔奔E-Star國民版的優勢，的確是微乎其微。
以上，就是我更看好奔奔E-Star國民版的理由
截至發稿前，長安新能源發布了奔奔E-Star國民版的預售信息，開啟預售僅3天，訂單就已經突破了6000臺，這一數據，更加印證了以上的觀點。