和麵包車一樣，國產皮卡同樣處於一個相對尷尬的地位，消費對其的期待無非就是實惠的價格和較強的載貨能力，其它方面基本被忽視。面對如此需求，廠商非常默契的選擇極致的控制成本，所以外觀設計、內飾等，儘量從簡。然後，逐步走向低端市場。
但是，隨著近些年汽車市場和相應汽車文化的發展，以福特猛禽為首的國外硬派皮卡開始走進視野範圍內，超大尺寸的車身、極其粗獷的設計使其成為馬路上的另類，吸睛能力不亞於超跑，當然，價格也是如此。
正是這一批「另類皮卡」在中國馬路上的肆意橫行，開始讓一部分躁動的人思考「原來皮卡還能這麼玩，這麼拉風，這麼men？」基於這一認知，再重新審視咱們非常務實的國產皮卡，有如常人之於肌肉男。
認知打開了，新的需求產生了，嗅覺敏銳的長城汽車便馬上著手布局。很多人是通過哈弗系列車型才了解長城汽車，但皮卡才是這家車企發家的起點，而且在這麼些年裡，即便砍掉了轎車業務，長城對皮卡的堅持依然貫徹到底，這也就是為什麼哈弗的4S店裡會有單獨的區域展示皮卡。
長城通過哈弗站穩腳跟之後，開始認真打磨皮卡，在2018年9月份正式推出長城皮卡這一獨立品牌，並計劃推出5+N款全新產品，全新越野皮卡將作為該品牌獨立以來的首款產品在4月中旬的上海車展正式公開亮相。
相比較傳統國產皮卡那種老實巴交的形象，長城新皮卡明顯融入了美式的硬派元素。具體有燻黑處理的大尺寸中網、輪眉、涉水喉等部件，引擎蓋上方的黑色飾板，輪眉上方的外露式鉚釘設計……
但是，長城新皮卡又沒有像猛禽那樣硬派的幾乎脫離中國市場，他對度有著自己的獨特的把控，《車市甄查》認為這是長城皮卡基於對美式皮卡的參考和對本土市場的了解而創造的「融合產品」。
另外，官方對該車的定位是「全新越野皮卡」，越野是真的嗎？具體性能暫時不確定，但該車是採用全新平臺打造，有關越野的前絞盤、前中後三把差速鎖和涉水喉等專用配置也都有標配，此舉表明長城皮卡有意強化新車的越野性能。
就像MPV對「麵包車」的迭代一樣，長城皮卡正在改變國產皮卡的形象， 只是對應的政策方面會不會對這類行為提供足夠的支持呢？另外，此次曝光的全新越野皮卡只是這一全新系列產品中的越野版，後續更多版本也將陸續推出，長城皮卡會玩出怎樣的「花」呢？