工業與科技發展，使得汽車行業進入黃金時代，各路「神車」百花爭豔。「操控之王」寶馬3系，在橫向比較中實力不凡。「國產豪車」哈弗H9，被車友譽為同類性價比之王。在車主對汽車要求越來越高的當下，那些懂得了解消費者需求的車型才會越走越遠。正如途銳和寶馬X6。
提到寶馬X61和寶馬X62，張先生的確有發言權，家裡有一輛大眾途銳，為了換換環境，喜提寶馬X6，現在開了1個月，總共1800公裡，到底是什麼支撐寶馬X6久盛不衰？和大眾途銳到底有什麼差別？下面讓他為我們講解用車體驗。
先開途銳
顏值：這款車顏值可以說不管從哪個角度上看，都可以說非常完美。大眾途銳在外觀設計上可以說是360度無死角，從哪個角度看都養眼，沉穩低調的外形，氙氣前燈扣分，尾部led加分，輪轂其實低配的也不錯，看習慣了還蠻不錯。
內飾典型的大眾格調，比上不足、比下有餘。需要導航時，你想去哪就不用自己很麻煩地去輸入了，桃木方向盤一摸一手油，很膩開起來好痛苦，科技感沒問題，氛圍燈很漂亮。
空間比較舒適，寬敞。尾箱還是挺大的，而且可以放倒睡覺，我身高183，178斤，空間綽綽有餘，車尾箱對我來說足夠了，平時也就放個大眾高爾夫球桿，除了回老家。
比卡宴舒服，可能是輪胎厚的原因。大眾途銳的靜音成效很好，關上車門，給人一個舒適安逸的駕乘感受，很棒，有懸掛調節，很不錯，座位還好，真皮進口座位都挺好的。
動力可以，提速還是很快的.車開著比較順溜.。1200轉到3000轉，持續提速能力超強，提速7秒，還是比較不錯，感覺提速隨叫隨到，中低速提速可以，但低速起步感覺推背感不是強。
駕駛感受很不錯，這個傢伙3噸重很穩。比小轎車差些，但很穩健，急轉彎毫無心虛，底盤紮實，空懸給舒適性加不少分，這款車有著八速AT的變速箱，讓他的加減檔的平順，的穩定。
再開寶馬X6
這個就不用說了，買他的人都是衝著他的外表去的。特別是夜晚會發光的進氣格柵，如夢幻般絢麗，飽受爭議的屁股，是我選擇他的原因，還是那句話帥的不行，輪胎就不要說了，醜啊。
中規中矩感覺寶馬的內飾都是一樣的。10.2寸的屏幕，解析度也略高，看著過癮且上檔次，美國產做工一般，材料不錯，比較簡潔，比較簡陋，車內燈罩都沒有有點掃興啊。
夠用，對空間不是很挑剔。第一排非常大，由於整車寬，所以座椅很寬敞，頭頂空間也好，門板的置物空間很大，第二排空間只能說夠用，同級別中算小，車內置物空間夠用，後備箱空間尚可，可以滿足日常使用需求。
整體來看，舒適度還是很不錯的。空調感覺挺不錯的，夏天製冷很快，冬天制熱也不錯，減震硬，車胎是防爆胎也硬，駕駛位總感覺墊著腳踩油門，座椅總是調整不好。
動力一般模式的輸出都夠。也不敢把轉速替太高，所以關於動力也沒什麼可以發表的，3.0T帶2T的車，6.7秒的提速，足，起步略柔，不過運動模式就不一樣了。
這才是車輛真實的操控感覺。方向盤下有個過彎轉彎包，那沒得說，百萬檔次，配合自動扭矩分配系統，X6地通過性真是無與倫比，各種超車，各種搶路操控非常靈活，跟轎車一樣。
結語:
大眾途銳：因為這個外觀是經典了，個人感覺操控穩還是比較重要，還是不錯的。寶馬X6：舒適性還不錯，當然了，針對於轎車來說還是沒得比的，動力強悍，比起同級別的很好了。我給大眾途銳 90分，寶馬X6 96分，寶馬X6十分契合我的購車需求，完美的操控感真的讓我愛不釋手。儘管它的價格大眾途銳相差無幾，但是寶馬X6真正觸動我的心弦。寶馬X6的名聲和地位絕不是空缺來風，坐在駕駛位上開這輛寶馬X6會顯得自己很有品味，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開過之後，唯有二個字可以表達心情：都好！那麼，開了大眾途銳，93萬再提寶馬X6，車主：勢均力敵。大家持何種態度呢？