上個月就聽說四明山部分路段將限制300cc以上排量摩託車行駛，今天在餘姚交警官方公眾號上看到了正式發布的消息。
這段路是四明山跑山的經典路段，一周前我剛騎著SR Max 250從這條路經過。
這段路彎道特別多，路面乾淨，特別適合跑山壓彎，所以也吸引了寧波及周邊車友。其實好多年前，四明山就在浙江摩友圈裡很有名氣了，不過那個時候大家還是以摩旅為主，談不上壓彎跑山。這兩年隨著摩託車快速發展，大排量摩託車普及，車友數量劇增，四明山就成了車友常去的地方，加上本身四明山是旅遊區，遊客多，汽車多，安全隱患非常大。
基本上只要天氣好，每周都有摔車事件，而且都不止一起，2019年在四明山出事故死亡的摩友也有好幾個，重傷的就更多了，四明山從跑山聖地也變成了是非之地。
這給當地的交通管理部門帶來很大的壓力，餘姚交警發布這樣的政策，完全可以理解。
這個事件也折射出，隨著摩友群體壯大，大排量摩託車飛速增長，也帶來一定的負面影響，而歸根到底，還是這些新摩友除了跑山不知道摩託車還有別的玩法。
如果想壓彎，賽道是既能暢快淋漓的體驗摩託車的操控感，又相對更安全，雖然成本比跑山高，但是風險卻小得多，山裡隨便摔一下，車損人傷，算下來也不便宜。除了賽道，玩玩越野或者金卡納也不錯，相對賽道，成本也低很多。
開春以來，幾個主要的跑山聖地事故頻發，交警部門也頭疼，社會影響也不好，這樣下去，一定程度的禁限摩措施出臺，也不是沒有可能。
雖然說對摩託車的大環境不那麼友好，但在這樣的局面下，個性化摩託車快速崛起實屬不易，希望各位車友既要考慮自身安全，也要顧全大局。
我是犀牛哥，有話就直說