日前，法拉利Roma全球首發揭幕儀式在11月14日的義大利首都羅馬舉行。
新車定位是前中置發動機的雙座跑車，與法拉利Portofino接近但採用硬頂設計，搭載了3.9T V8 90度夾角雙渦輪增壓發動機，最大功率可達620馬力。
此外，同時公布的還有法拉利Roma在義大利汽車市場上的起步價格為20萬歐元左右。新車推出後將取代現有的硬頂敞篷跑車Portofino成為法拉利品牌的全新入門級產品。
從外觀上來看，採用與法拉利Portofino同平臺打造的法拉利Roma，其整體造型更加優雅流暢，新車中網採用多孔式設計，向格柵兩側延伸的同時進風口也在不斷變小。新車的頭燈組十分修長，前端與中網相連，燈腔內部被LED光帶分割成兩個部分。
車身側面，法拉利Roma採用了極簡且流暢的側身線條，看上去優雅動人。
在新車尾部，相較Portofino，法拉利Roma有著更為動感的尾部設計，其尾燈組十分小巧並被擾流板貫穿。
雙邊共四出的排氣分列車尾左右，中部還集成有大型擴散器和中置剎車燈。
另外，新車在後車窗處融合了類似SF90 Stradale的可移動後擾流板設計，高速行駛時後擾流板將自動展開以確保足夠的下壓力，當收起時又可與後車窗融為一體。
可以說法拉利Roma車型傾力打造的一體化精煉設計，將前衛運動與古典優雅的格調達成了和諧統一。
車身尺寸方面，法拉利Roma的長寬高分別為4656mm/1974mm/1301mm，軸距為2670mm，整車乾重僅為1472kg。與同級別跑車相比，新車所擁有更長、更寬、更矮的三維尺寸和更輕的重量也都能更好地突出車輛性能和乘坐空間的需求。
內飾方面，法拉利Roma在保留法拉利經典設計元素的前提下，最為顯著的變化無疑是中控臺上首次出現的豎向大尺寸觸控液晶屏，配上液晶儀表、副駕多功能顯示屏以及SF90 Stradale同款三輻式多功能方向盤，大幅提升了車內的科技感。
動力系統方面，法拉利旗下已經有著龐大的V8車型陣容。其中，GTC4Lusso T是前置V8引擎的大GT，Portofino是前置V8引擎的敞篷車，F8 Tributo和混合動力的SF90 Stradale則是中置引擎的硬核跑車。
法拉利Roma則是一輛前置引擎的V8轎跑車，相較於同平臺的Portofino，新車擁有更強的動力，以及更好的操控性。憑藉這一點，Roma的出現填補了法拉利在這一跑車市場上的空白。
新車搭載的是法拉利經典的3.9T V8 90度夾角雙渦輪增壓發動機，這臺發動機已經連續四年摘得「國際年度引擎大獎」的殊榮了，其最大功率達到了620馬力，峰值扭矩為760牛·米，輸出轉速平臺為3000-5750轉/分。
傳動方面，法拉利Roma匹配的是全新8擋溼式雙離合變速器，具有換擋更快、可承受扭矩更大、燃油經濟性更好等諸多優勢。
底盤方面，法拉利Roma採用了專為新一代車型研發的模塊化技術，底盤與車身架構以及多達70%零部件均為全新設計，並配備了前雙叉臂、後多連杆懸架系統，輪胎採用倍耐力P Zero或米其林PILOT SPORT 4S的20英寸輪胎，具體尺寸為前245/35 ZR20，後285/35 ZR20。
再說幾句
截至目前，法拉利終於兌現了年初許下的「全年發布五款新車」的承諾，繼F8 Tributo、SF90 Stradale、F8 Spider、812 GTS之後，法拉利Roma也來到了消費者的身邊。
據了解，明年年初，這款法拉利Roma就會登陸中國市場，售價在250萬人民幣左右。
在跑車越來越「廉價」的當下，你會選擇入門的法拉利Roma還是阿斯頓·馬丁Vantage、梅賽德斯-AMG GT或者保時捷911呢？