當今的二手車市場誰不希望買到靠譜，有性價比的二手車？誰又不想把自己的車賣個高價？但對於一些人來說，買到靠譜的二手車、給自己的車賣個好價錢似乎很難。我在二手車行業6年，大家都叫我梁師傅。我自己買過兩輛二手車，也幫朋友多次淘車、賣車，常在二手車市場轉悠，也常和用戶聊天，所以大家面臨的問題我是很清楚的。至於如何買到放心的二手車，如何高價賣車，看完本篇文章相信會對你有幫助。
一、購車渠道、特點
二手車與新車不一樣，每輛二手車都是具有獨立特徵的個體。在同樣車型年代款下，車源少則幾十，多則上千（這也是二手車的一大優勢，糾結症患者慎入）。那麼了解完這些後，我們再來看當今二手車行業的幾大購車渠道。
1、二手車市場
二手車市場是一個大型的車商聚集地，這裡就跟你家旁邊的菜市場一樣，賣什麼菜的都有，當然也有個別攤位就喜歡賣便宜貨、高端貨。
二手車市的品類就更多啦！比如我想買輛高爾夫，去二手車市場淘車消耗的時間精力顯然太大，市場裡5000輛車，高爾夫可能不到10輛。你再想找到1.4T的，或者是1.6的，再碰上價格合適的，條件越多，符合你的車就越少。
如今的二手車市更像是一個批發超市，如果你真的抱著不著急淘車的心態，那麼去車市還是可能有收穫的。
2、場外車商
場外車商也就是市場外的車商，這樣的車商有兩類，A：高檔車展廳，奔馳S級在裡面都算便宜的，不玩高端車活不下去啊！這樣的車商都有固定客戶群，靠的就是口碑經營。B：一大堆幾萬元的車，這種要謹慎。據我所知，坑蒙一類多發於此。
3、拍賣
說實話拍賣不太適合一般用戶，一方面要繳納保證金，另一方面要求會看車輛評估報告，而且需要不停的守在電腦面前，你會像個股市的操盤手一樣，對車的行情了如指掌。
這種渠道風險較高，就算是多年的車商也難保證拍下的車就不虧。所以如果不是「老油條」，我勸您還是別貿然行事。
4、個人
個人車源人不一定靠譜，車也不一定靠譜，談好價格說不賣就不賣，買到事故車你找誰說理，只能賴你自己。你覺得個人車源價格就合適？我身邊賣車的朋友普遍都打算自己賣，因為自己賣的高！
如果你或者身邊朋友有充足的鑑別能力，那你可以考慮個人車源，否則不太建議。後續一旦出點問題太麻煩了。
5、網絡平臺
網絡平臺是當今火熱的渠道，也是今後的發展趨勢，特點是信息量大且全面，時效性較強，想看高爾夫的哪個年代款一搜就有，甚至廣州的賣家剛上傳照片，我在北京躺被窩裡都能看到。
作為當下的購車人，其實我很推薦網絡平臺的購車方式。我前文提到了，二手車是非標體，目前完全脫離線下買車是不現實的。而網絡平臺則可以把線下的時間挪至線上解決。
但網絡平臺也有弊端，首先是車源量太大，容易讓人眼花繚亂。就像我去年收入的這臺銳志一樣，北京車源上百輛，但符合我要求的少。畢竟符合你要求的配置、車齡、裡程數、顏色後的車源100輛裡可能就那麼3-5輛。所以你肯定還是希望到一個大平臺去看。在車源量上，二手車之家的數量處於第一，50萬輛在線車源相當龐大，這是行業中公認的。選擇多雖然容易糾結，但卻不至於讓你沒得可選。
而且，二手車之家的App還有個功能很好用，叫做「訂閱車源」，新上車源會有推送提醒。正是通過這個功能，我當時發現了這臺銳志，然後立馬聯繫賣家，談好了直接要求賣家把車源下架（為避免競爭者）。
另外一點就是網絡平臺信息的真實性，當然，這裡說的信息真實性也可能會在其它渠道發生，比如展廳內的車源年款不對，或是缺失手續。而網絡平臺則是把這種機率擴大了一些，畢竟車源量大嘛。這時就需要平臺能挺身而出，以專業的角度和方法幫助我們排除虛假車源。平臺實力越雄厚，車源、車商管理的越嚴格，用戶選購時就越省心。
在這裡就不得不提及汽車之家的二手車。汽車之家擁有自家獨立的車型產品庫，覆蓋品類非常齊全，二手車之家更是擁有專業的審核團隊，以及智能審核系統，對車型的年代款、手續把控相當嚴格。這份嚴格源於有理可依，有據可循。
二、車源品質（車況）、賣家可信度、車價
由於二手車是非標體，選擇了相應的渠道下一步就是該渠道內賣家是否值得信任，車況是否靠譜了。很多人都會把價格看的很重，所以在本條中我一併說了。我並不建議您過於看重價格，因為沒有車況的評定是談不上性價比的。
1、二手車市場
二手車市琳琅滿目，監管者是市場。對於市場外的車商來說購車多一層保障，誰家做了不乾淨的生意圈裡也容易引起轟動。一般車市內的車商還是很本分的，可信度較高。不過車價不會很低，畢竟入駐市場是要有一定成本的。
2、場外車商
剛才說過，場外車商很依賴口碑經營，自身就是監管者，車況把控的比較嚴格，但並不排除黑心商的出現。因為高端車較多，所以價格有高有低。
3、拍賣
拍賣的監管者往往是拍賣公司，因為拍賣公司屬第三方，擁有自己的「檢測系統」，出具相應的檢測報告，所以車況是比較透明的。由於大部分業務屬B2B/C2B類型，所以價格會相對較低。但風險我剛才提到了，需要較強的專業知識。
4、個人
典型的無保障，買好買壞看自己，吃不吃虧自己扛類型（有可能心理受到暴擊）。價格一般來說不會比車市便宜太多，擔風險卻要高出不少。
5、網絡平臺
綜合的信息發布平臺，可包含車商與個人車源。由於平臺對車商有管控力，所以相當於線上的二手車市場，給用戶多一份保障。舉個例子，如果有車商在二手車之家的平臺上賣事故車，經用戶舉報後，查證屬實，平臺可通過關店、扣除保證金等措施制裁車商，甚至向行業通報。據我所知，二手車之家在2017年下半年嚴整華東地區虛假車源，雖造成自身平臺業務不少虧損，但對消費者甚至整個行業來說都起到了積極作用。您或許不以為然，但試想，還有誰會去損耗自身的利益來解決行業遺留問題？
至於車商通過平臺賣事故車這種情況極少，全國上萬家車商擠破腦袋進平臺就是為了賣事故車？那真是笑話。而個人車源不實，平臺也可將其下架。在價格方面，大平臺更有優勢。價格本身經過平臺篩選與線上競爭後，車價不會出現極低或極高的現象。像二手車之家這樣的平臺，每天在線50萬輛車，車價維持相當穩定。
以上我大概說了下買車時各渠道的特點與適應人群，綜合來講，如果想要省時省力，利用網絡平臺顯然是必經途徑。而想要獲得更多，更靠譜的車源，二手車之家顯然您應該重點關注下。接下來簡要說說賣車的渠道以及特點。
一、賣車渠道及特點
1、4S店置換
目前流入二手車市場量最大的渠道，特點是短時間成交，但4S店會把你的車再通過其它渠道賣給車商或個人，所以對你的車價會壓的很低，車價基本屬於所有渠道中最低的。當然，4S店會給你幾千元的置換補貼，但往往相對於壓你的價格，幾千元的補貼也就算不上啥了。
2、二手車市場
傳統渠道，特點是時效性低，車價不會賣的高。除非你把車開到所有車商面前挨個問個價格，比較哪家車商出價最高，但這不現實。該渠道售車的流通量越來越低，主要由於下面第二點的衝擊。
3、終端買家
這裡特意強調下是終端買家，不是冒充終端買家的車販子。這種交易量非常少，由於買家與賣家之間的信息隔閡，所以大部分發生在熟人之間。而往往熟人之間的車價也不會高於該車市場售價。但以往的一些示例告訴我們，這樣的交易有時候容易出現熟人之間的糾紛。
4、平臺交易
平臺賣車幾乎包含了除4S店置換外的所有渠道，C2B/C2C均可。而平臺交易的最核心特徵：大幅增加個人車源的曝光量，大幅縮短賣車時間。家下來給大家詳細解析下。
平臺C2C：個人賣個人，時間長，一般熱門車1~2周售出，非熱門車一般1~2個月售出。消耗精力大，會有無數個電話打入，無數個人約你看車，感覺突然有人約也挺煩的，同時你還要了解自己車的行情。
一般來說該渠道售車價格比賣給二手車市和4S店置換稍高。由於有平臺的介入，雙方的信息有相應的記錄，後期雙方維權也相對容易。別小瞧！這點在後期維權時非常的重要！
平臺C2B（傳統）：個人發布車源，車商或平臺收入。此類渠道價格稍低於C2C，但往往比直接開到二手車市稍高，屬於比較划算的類型。但問題同樣是你需要面臨電話被轟炸到沒電的情況（相信我，一天之內超過10個打入的電話你就會應接不暇了），而且你還要對車價有一定了解。與其相比電話被打沒電，總比車賣不出去的好！不過你還是會希望有一種方法能避免騷擾的同時還能把車賣高價對不？請看下一條。
平臺C2B（拍賣）：這個方式簡直「逆天」，且目前熱度很高，「炒雞」推薦！你把車源發布至平臺，平臺將你的車源拍賣，由全國車商出價，誰出的高就賣給誰（分分鐘感覺受到了尊重）。而且整個過程根本就不需要你操心，平臺「一條龍」服務，包你滿意。
這樣的拍賣平臺目前天天拍車做的不錯，主要是時效性極強，而且價格真心不錯。記得今年初幫朋友賣馬自達6（08款，09年上牌，2.0L自動，線下C2B市價約3.5萬元），當天檢測上架，第二天就出價格了，天天拍車當時給出了4.6萬元的高價，說實話，我也挺驚訝的，後來做市場調研時我也用朋友的車試過，價格的確不錯，至少不會讓你感覺被「大刀」。而且這個價格保留3天，3天內隨時想賣隨時交易，過戶費還不用自己出，頭一次感覺賣車還能這麼帶感！當然，這種平臺拍賣業務二手車之家目前也有！
其實這種方式對提高二手車行業「車源環境」也有著不小的貢獻。剛才提到了，拍賣前平臺會派出第三方檢測機構對車輛檢測，也就是說流入二手車市場的車況會非常透明。
平臺C2B拍賣業務的特點我說過了，價格相比傳統C2B要高一些；時效性強，一般當天檢測，第二天拍賣出價；且消耗精力少，相比非拍賣方式，你只需要讓平臺看一次車，就可以在家等著價格了，再次碰車基本就是過戶時露個面的事兒了。非常適合沒時間，不想被電話打擾，而且還想賣高價的朋友。感覺絕大部分人都是這種心裡。
那麼今天的介紹就寫到這裡，二手車選擇大於努力。綜合渠道來講，網絡平臺省時、省力、有保障的特點對於大眾消費者是最划算的，尤其是二手車之家擁有海量的真實車源、嚴格的商家管控系統以及閃電賣高價的拍賣平臺，可以讓用戶放心的買賣二手車。
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