發布時間: 2009-11-26 16:58 來源: 荊楚網
進入電子報核心提示：武廣高速鐵路定於今年底正式通車，是目前世界上距離最長、時速最高的客運專線，時速高達350公裡。屆時，鹹寧到廣州僅需3個小時，比原來縮短7個小時。
武廣高速鐵路示意圖
裡程最長的高鐵專線
武廣高速鐵路是北起武漢南至廣州的高速鐵路。武廣高速鐵路是我國高速鐵路網中一條具有戰略意義的南北大動脈，對緩解南北交通壓力具有無法替代的作用，不僅為中部及西部內陸省份提供了便捷的出海通道，而且還將對中部地區乃至全國的經濟發展帶來新的動力。
武廣高速鐵路是我國2005年開工的線路最長、投資最大的客運專線，北起武漢新火車站，途經江夏、鹹寧、嶽陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、清遠和花都，南到番禺的廣州新火車站，全長995公裡，總投資約1166億元。該鐵路建設創造和打破了中國世界紀錄協會多項世界之最、中國之最。
據了解，為滿足旅客的出行需求，沿線將新建21個火車站。武廣客運專線建成後，高速列車最高運行速度可達每小時350公裡，從鹹寧乘火車到廣州僅需3個小時，較目前縮短7個多小時。
由於武廣線將與籌建中的廣深港高速鐵路銜接，未來香港往返鹹寧的鐵路車程（單程），也有望縮至5小時左右。
募資首開先河
總投資逾千億元的武廣專線面向國內外「海選」投資者，計劃募資240億元。鐵路主幹線投融資向社會資本開放，這在我國鐵路基建及運營史上尚屬首次。
據了解，鐵道部授權中國鐵路建設投資公司作為出資者代表與控股股東，其中鐵道部出資51％，廣東、湖南、湖北三省以武廣客運專線所需土地的徵地拆遷費用出資入股，其餘資本金向境內外投資者募集，以解決投資不足的難題。
影響一億人口
據預測，武漢、長沙、衡陽、郴州、廣州5個城市，到2020年人口將增至4000萬人，而沿線影響的20餘個城市總人口將近1億。
國家中長期鐵路建設規劃已明確還將新建北京至武漢高速鐵路，與武廣客運專線相接。屆時，武漢將成為北京至廣州高速鐵路南北大動脈的中心，武漢全國交通樞紐的地位更加凸現，鹹寧的影響也將因此進一步提升。
客貨分流
據介紹，待武廣客運專線建成後，京廣線和武廣線將實行客貨分流，原京廣線主要走貨運，武廣線走客運。
目前，京廣線武漢至廣州段是全國最繁忙的鐵路幹線之一，武廣段運輸能力已全面飽和。高速鐵路建成後，乘火車從鹹寧南下將非常方便。
沿途停靠哪些站點
全線原本設計25座車站，後來為了保證速度，壓縮到18座站。
壓縮前設站情況：
湖北段：路線全長173公裡，境內設武漢、新烏龍泉、新鹹寧、新赤壁4座車站。
湖南段：路線全長518公裡，境內設14個新火車站——新臨湘、新嶽陽、新榮家灣、新汨羅、牌樓、新長沙、新株洲、中路鋪、新衡山、新衡陽、新耒陽、高亭、新郴州、楊梅山。
廣東段：路線全長304公裡，境內設新樂昌、新韶關、新沙口、新英德、新清遠、新花都、新廣州7個新火車站。其中僅韶關-花都段，就設計了39座大中橋、特大橋，以及20座隧道、2座框架橋和1座公跨鐵橋。
壓縮後設站情況：
原來計劃在沿線所有縣城設站，後來考慮到客運專線速度太快，站點太多必然降低速度。
鐵道部劉志軍部長到武漢視察時，決定取消幾個小站，這樣就變成了客運站15個，包括：武漢、鹹寧、赤壁、嶽陽、汨羅、長沙、株洲、衡山、衡陽、耒陽、郴州、韶關、清遠、花都、廣州，運行站3個（不辦理旅客業務）。武廣客運專線站距比較大，最大的站距有八九十公裡。
廣東境內有韶關、清遠、花都、廣州四個站，另外還在英德和樂昌兩地建有備選的運營站，一旦兩地客流達到運營要求將可「轉正」。
新生活：市民出行更便捷
「午飲珠江水，夜沐溫泉浴 」將成現實
20日，記者到武廣客運專線鹹寧北火車站採訪時了解到，武廣客運專線擬在12月7日試運行。
武廣客運專線北起武漢樞紐南端的烏龍泉，南至新廣州樞紐北端的花都站，正線全長995公裡，鹹寧境內84.1公裡。建成後，火車將以每小時350公裡的速度，快速掠過鹹寧、赤壁，飛越浩渺洞庭，直指南粵大地。屆時，鹹寧至廣州將由原來的10個小時縮短為3個小時，鹹寧至長沙由原來的4個小時縮短為1個小時，在車上打個小盹就到。毛澤東主席當年「才飲長沙水，又食武昌魚」的詩句將變成現實，並從此改寫我國沒有高速鐵路的歷史。
高鐵開通後，鹹寧與廣州相互「串門」不再是夢，湘粵遊客周末來鹹寧滑雪、泡溫泉、登九宮、賞桂花、遊赤壁，使「午飲珠江水，夜沐溫泉浴」成為活生生的現實。
每天對開40趟動車組，與武漢、長沙、廣州形成「同城效應」
鹹寧北火車站有關負責人告訴記者，武廣客運專線試運行後，每天從武漢到廣州往返對開40趟動車組，計劃半小時一趟。早晨在鹹寧過早，可在廣州吃中飯；在廣州吃了中飯，可回到鹹寧吃晚飯。
據網上公布，武漢至廣州的全程票價499元，具體票價還要等武廣客運專線正式開通後再定。武漢至鹹寧只要20分鐘，高速的商業物流，將拉動鹹寧的經濟發展，帶動鹹寧旅遊業等第三產業的快速發展。
鹹寧人出門，多了一條出行線路
「鹹寧北火車站將於11月底基本竣工，以迎接武廣客運專線的試運行。」這位負責人說，屆時，鹹寧人出門，除現有的京廣鐵路、京珠高速公路、107國道和長江水道外，多了一條線路選擇。鹹寧因此成為武漢城市圈內除武漢外獨一無二的城市。
即將竣工的武廣客運鹹寧北火車站，高大氣派，既有民族特色，又充滿現代氣息。位於鹹安區西側官埠橋鎮，包括站房和站臺兩部分，總投資1.6億元，按照世界一流標準投資建設。總建築面積9618平方米，一層設置車站設備用房、售票廳、候車廳及進站集散廳、小件寄存廳、出站集散廳。候車廳及進站集散廳設於站房中部，形成整體的大房間，上部結構二層，局部三層，站房與站臺由地下通道連接。整個火車站用最新高鐵技術建造。（記者 江世棟 通訊員 古褘）
「午飲珠江水，夜沐溫泉浴 」將成現實
20日，記者到武廣客運專線鹹寧北火車站採訪時了解到，武廣客運專線擬在12月7日試運行。
武廣客運專線北起武漢樞紐南端的烏龍泉，南至新廣州樞紐北端的花都站，正線全長995公裡，鹹寧境內84.1公裡。建成後，火車將以每小時350公裡的速度，快速掠過鹹寧、赤壁，飛越浩渺洞庭，直指南粵大地。屆時，鹹寧至廣州將由原來的10個小時縮短為3個小時，鹹寧至長沙由原來的4個小時縮短為1個小時，在車上打個小盹就到。毛澤東主席當年「才飲長沙水，又食武昌魚」的詩句將變成現實，並從此改寫我國沒有高速鐵路的歷史。
高鐵開通後，鹹寧與廣州相互「串門」不再是夢，湘粵遊客周末來鹹寧滑雪、泡溫泉、登九宮、賞桂花、遊赤壁，使「午飲珠江水，夜沐溫泉浴」成為活生生的現實。
每天對開40趟動車組，與武漢、長沙、廣州形成「同城效應」
鹹寧北火車站有關負責人告訴記者，武廣客運專線試運行後，每天從武漢到廣州往返對開40趟動車組，計劃半小時一趟。早晨在鹹寧過早，可在廣州吃中飯；在廣州吃了中飯，可回到鹹寧吃晚飯。
據網上公布，武漢至廣州的全程票價499元，具體票價還要等武廣客運專線正式開通後再定。武漢至鹹寧只要20分鐘，高速的商業物流，將拉動鹹寧的經濟發展，帶動鹹寧旅遊業等第三產業的快速發展。
鹹寧人出門，多了一條出行線路
「鹹寧北火車站將於11月底基本竣工，以迎接武廣客運專線的試運行。」這位負責人說，屆時，鹹寧人出門，除現有的京廣鐵路、京珠高速公路、107國道和長江水道外，多了一條線路選擇。鹹寧因此成為武漢城市圈內除武漢外獨一無二的城市。
即將竣工的武廣客運鹹寧北火車站，高大氣派，既有民族特色，又充滿現代氣息。位於鹹安區西側官埠橋鎮，包括站房和站臺兩部分，總投資1.6億元，按照世界一流標準投資建設。總建築面積9618平方米，一層設置車站設備用房、售票廳、候車廳及進站集散廳、小件寄存廳、出站集散廳。候車廳及進站集散廳設於站房中部，形成整體的大房間，上部結構二層，局部三層，站房與站臺由地下通道連接。整個火車站用最新高鐵技術建造。（記者 江世棟 通訊員 古褘）
新優勢：商貿物流更暢通
「敢打『金』字招牌，善打『金』字招牌，是決定我們能否做大、做強、做活商貿產業文章的關鍵。」20日，市商務局副局長陳建華開門見山向記者闡述了開通武廣高速客運專線給鹹寧商貿業帶來的機遇。
陳建華說，作為世界上第一條距離最長、時速最高的鐵路客運專線途經鹹寧，在拉近鹹寧與珠三角、港澳等經濟發達地區時空距離，形成與武漢、長沙、廣州等大城市「同城效應」的同時，也使鹹寧擁有了武漢城市圈內除武漢外的獨一無二優勢，這是一張寶貴的「金」字招牌。
陳建華認為，珠三角、港澳地區是目前我國經濟發展最快、外向度最高、思想最解放的區域，儘管我市原來到廣州就有京廣鐵路、京珠高速公路和107國道經過，但由於時空長，珠三角地區一直沒有把湖北和鹹寧納入經濟腹地，而隨著武廣高速鐵路客運專線的正式開通，使廣東和港澳地區居民冬天來鹹寧滑雪、泡溫泉，夏天來九宮避暑和遊赤壁成為亮點，投資的增長和人員的快速流動，必然會帶動我市商貿業發展。
他說，商貿業與旅遊業是共存共榮的一個行業。旅遊業起來了對商貿業有帶動作用，商貿業發展了對旅遊業形成支持與促進。要實現這個目標，關鍵是要宣傳新優勢、搶抓新機遇、謀求新跨越。
採訪中，記者了解到，我市的新優勢除了已有的「金」字招牌外，還將伴隨武廣高速鐵路客運專線的開通，使京廣鐵路的貨運能力成倍增長，從而推動物流成本大幅下降，最終會加速我市依託公路、鐵路、長江水路等交通網建設物流商貿中心的步伐，使我市成為主要物流節點城市。
陳建華認為，我市建設物流商貿中心有四個難得的機遇，即：與港澳和珠三角地區時空距離縮短的機遇，國外、港澳和珠三角地區產業轉移的新機遇，各大媒體關注通車的機遇，旅遊營銷半徑擴大和商貿物流成本降低的機遇。因此，要在宣傳我市新優勢、切實提高媒體關注度、社會知名度和美譽度的同時，全面提升旅遊和商貿的服務質量，把外資、人才和技術引進來，把產品和資源銷出去。著力謀求由內陸城市向濱江達海城市的跨越，謀求由湖北名城向世界知名城市的跨越，謀求由農業大市向旅遊強市、農業強市、商貿物流強市的跨越，謀求由內生型經濟城市向內生與外生並舉的開放型城市的跨越。
陳建華說，就商務部門來說，目前要重點做好配套商場等商業網點的布局和調整，加大引進商貿流通大企業的工作力度，加快建設農副土特產品批發市場、建材市場和永安物流商貿區，推動農副土特產品進賓館、進酒店、進餐桌，把鹹寧有特色的農副土特產品銷出去，服務遊客和市民，增加農民收入，增強城市發展活力。（記者 柯常智）
新發展：投資環境更優化
「武廣高速客運專線開通，不僅拉近了我市與湖南、廣東的距離，而且為我市承接經濟發達的珠三角地區產業轉移帶來新機遇。」21日，市招商局局長樂建舜接受採訪時，對未來的招商引資工作充滿期待。他說，這將與我市成功舉辦首屆國際溫泉文化旅遊節帶來的機遇一道，帶動鹹寧旅遊產業的發展，有利於鹹寧「旅遊搭臺，經貿唱戲」，讓越來越多的珠三角客商關注鹹寧、了解鹹寧和來鹹寧投資。
樂建舜認為，隨著武廣高速客運專線正式通車，我市區位優勢和資源優勢將更加突出，資金「窪地效應」更加顯現。他說，處於武漢城市圈與長株潭城市群連接地帶的鹹寧，在武廣高鐵的「催化」作用下，開發價值將會大大提升。從資源上來講，鹹寧有豐富的旅遊資源、農特資源、旅遊資源、土地資源等，加上時空距離的拉近，與武漢、長沙、廣州等大城市的「同城效應」更加明顯。對投資商來說，「下午在鹹寧下班，晚上可以在廣州酒吧街泡吧；如果下班後從廣州出發，晚上則可以來鹹寧泡溫泉」，那種「早出晚歸」、雖遠赴中部投資卻不離家的感覺，有利於珠三角產業突破梯度轉移的限制，並在向中西部縱深轉移中，將總部基地放在珠三角，而將生產基地轉移到中部核心區，鹹寧因此有了「近水樓臺先得月」的先機，接受「輻射效應」的能力更強。特別是在內需市場擴大、外需回升緩慢的情況下，無論是外資企業還是沿海企業，都把目光盯向了內陸市場，鹹寧也必將成為他們轉移產業的重要承接地。
樂建舜說，作為擔負招商引資工作的招商部門，一定要搶抓因此帶來的新機遇，將我市承接珠三角地區產業轉移推上一個新臺階，從機制上推動鹹寧與珠三角地區實現「一家親」。一是加大宣傳力度。既要利用各種媒體進行宣傳，讓來我市考察和已在我市投資的珠三角企業了解這一機遇，並藉助他們在珠三角進一步宣傳鹹寧，又要讓市民了解這一機遇，並藉助他們的親友在珠三角做進一步的宣傳。同時，儘可能委託更多的珠三角媒體、中介機構宣傳鹹寧，讓鹹寧的優勢和條件為越來越多的珠三角客商知曉。二是強化「旅遊搭臺，經貿唱戲」的作用。要藉助我省正在啟動的鄂湘粵「一家親」旅遊活動，快速做強、做大鹹寧的旅遊業，讓更多的珠三角客商來鹹寧旅遊，贏取來鹹寧投資的商機。三是創新招商方式。既要進一步發揮鄉情招商、以商招商、回歸招商等傳統招商的作用，又藉助我市已出臺的招商引資獎勵政策，大力推行中介招商，鞏固園區招商、產業招商，全力配合推進湖北（鹹寧）廣東工業園的建設進程。（記者 柯常智 通訊員 黃世生）
新機遇：旅遊產業更興旺
中國·鹹寧首屆國際溫泉文化旅遊節，讓我市溫泉品牌破繭而出，以美麗的姿態走進了眾人的視野。而即將開通的武廣高速鐵路，將給我市旅遊發展帶來另一片新天地。
20日，市旅遊局相關負責人告訴記者，武廣高鐵開通後，對享有「湖北南大門」、「武漢後花園」、「中國溫泉之鄉」等美譽的鹹寧來說，發展機遇是空前的。
我市擁有的溫泉旅遊資源和眾多的溫泉主題酒店、三國赤壁古戰場、九宮山風景區、溶洞等豐富旅遊資源，與沿線城市旅遊資源相比，具有很強的差異性，對外地遊客極具吸引力。尤其是我市的溫泉線路，對廣東市場很有吸引力。
該負責人表示，武廣高速鐵路開通後，不僅縮短了我市與沿途城市之間的時空距離，而且能夠真正實現旅遊資源共享、互惠互利、相互提升美譽度及吸引力。為此，我市將與武漢等城市聯合，將我市的三國赤壁、九宮山滑雪、溫泉高爾夫等精品線路與廣東線路打包，重新組合成新線路、新產品，吸引經廣東入境的港澳地區遊客來鹹寧旅遊觀光、休閒度假。
據了解，我市各景區及旅遊企業也將加大宣傳、推介力度，開展各種對口銜接工作。如與湘粵旅遊考察團、推介會實行「互訪」，相互學習、縮短差距、彌補不足，使鹹寧的旅遊產業儘快融入鄂湘粵旅遊「一家親」。
市康輝國際旅行社總經理饒浩瑤認為，武廣高鐵形成的「3小時經濟生活圈」，也為我市旅遊行業提供了更多的機會。該公司將在珠三角、港澳進行大力宣傳，與鄂湘粵三地旅行社聯合推出多條武廣高鐵旅遊線路，打造周末跨省換城遊。（記者劉文景 馬麗 見習記者孔祥軼 實習生聞期駿）
建設中的鹹寧北火車站
本版策劃：黃勝、杜先龍、柯常智 本版照片：記者張大樂、袁燦攝