【開欄的話】
既保持經濟運行在合理區間，又實現新舊動能平穩接續、加速轉換，是近年來四川經濟發展面臨的重大考驗。「轉型才能更好發展」「後發也要高點起步」，在新舊動能的平穩接續、加速轉換中，新動能的生成發展引人關注。
新動能如何生成?發展如何?我們將目光聚焦企業，感受新產業、新技術、新模式的湧動。這些企業中有生長於網際網路時代的新企業，也有誕生於計劃經濟時代的老企業。他們在向高端邁進中，共同構築起全省產業發展的新勢力，匯聚成全省蓬勃向上的新動能。
今日起，本報推出「聚焦新舊動能轉換·產業新勢力」系列報導，與您一起感受產業發展新勢力的強勁。敬請垂注。
產業名片——航空與燃機
實力在全國排前列
省委、省政府明確的全省五大高端成長型產業之一
四川是全國四大軍民用飛機研製基地之一、航空發動機三大研製基地之一和燃氣輪機重要的研製生產基地
目標指向1500億元
2016年，我省航空與燃機產業總產值突破400億元。今年全省航空與燃機產業經濟規模力爭達800億元。到2020年，要實現1500億元的產業規模，其中航空與燃機製造業規模將達700億元;全省將建設30個以上通用機場
轉型升級突破發展
下一步，將著力調整優化產業推進機制、做強做大航空運輸業、推進航空與燃機製造業轉型升級、加快通用航空產業發展、深化開放合作、加快重大項目和示範應用工程建設，推進航空與燃機產業加快發展、突破發展
本報訊(記者 朱雪黎)「海特國際化業務已全面展開。」3月1日，四川海特高新技術股份有限公司總裁李江石剛從北京飛回成都，就忙著接待了三撥海外來客。他表示，海特2017年將全球出擊，搶跑航空產業高端製造和服務領域。修飛機的海特正積極推進直升機製造、航空模擬機製造和航空租賃等多項業務，力爭變身航空產業全能選手。
變化源自深耕市場帶來的敏銳洞察力。「兩年前，我們涉足航空培訓，如今已開始生產培訓用的航空模擬機。」李江石介紹，2015年海特斥資近億元在新加坡設立航空培訓公司，為國內外客戶提供飛行員、乘務員、空警的初訓、復訓和應急生存訓練等。目前，規劃投入的7臺模擬機已運行2臺。航空模擬機高額的售價，讓海特看到了商機。「每臺8000多萬元，很有前景」。
去年9月，海特收購併增持羅克韋爾柯林斯藍天(天津)飛行模擬系統有限公司，進軍商用航空模擬系統的研發和製造領域。今年4月，海特參與研發製造的首臺航空模擬機將在天津交付。從布局到首臺交付，海特將用時不到8個月。
造飛機是海特高端製造追逐的新夢想。「昨天(2月28日)晚上，海特高管層和合作方談判到深夜。」李江石說，法國有一種單引擎直升機，飛行高度8000米，性能高、可靠性強、使用成本低。海特正在談判，希望將其引進，打造直升機總裝產業。
搶跑航空產業高端服務領域，海特選擇發力航空租賃和飛機MRO( 維護、維修、運行)等業務。「航空租賃架構已建起，近期將正式運營。」李江石表示，去年底已在四川、天津，以及愛爾蘭等多地設立航空租賃公司。未來，將面向國內外航空公司、通航企業等開展飛機、飛機發動機、飛機模擬機等租賃業務。
目前，航空租賃公司已擁有全球40%的機隊。相比斥巨資購買，更多航空公司更青睞租賃帶來的靈活性。讓李江石感到驕傲的是，「國內航空租賃才剛起步，海特已成為四川首家涉足該領域的民企。」「今年，海特飛機客改貨業務也將全面與國際接軌。」飛機客改貨的設計、取證、改裝施工屬於飛機MRO行業的尖端項目，目前全球只有波音、空客等原製造廠家和極少數MRO擁有客改貨的STC資質。
去年，海特與以色列宇航工業公司敲定合作，開展飛機改裝包研製業務。海特計劃今年內取得全球首個B737-700飛機客改貨的STC資質，並正式在全球開展改裝業務。未來，海特還將與合作方一起，共同投資開展A320或A321飛機客改貨項目。