上榜全國最坑景區，裝了電梯的黃鶴樓，怎麼你就看不上了？

2020-10-11 思維旅行

一份關於全國最坑景區的榜單，估計很多人都看到了——廈門鼓浪嶼第一坑，西安兵馬俑第二坑，武漢黃鶴樓第三坑。

鼓浪嶼是因為過度的商業化，幾乎是把文化街區辦成了線下淘寶；兵馬俑是只能看不能摸，還有大量的假冒導遊；黃鶴樓是因為有電梯。

第一和第二我都能理解，第三我理解不了，黃鶴樓有電梯不正常嗎？這是一個反問句。黃鶴樓樓高5層，建築高度51.4米，作為一個現代的建築，裝電梯多正常。

有人說這樣就失去了黃鶴樓本身的韻味，沒有古建築的感覺。首先，這就是現代的建築，1978年開始設計，1981年開始動工，1985年6月10日開門迎客。

當時黃鶴樓設計了多個版本，其中另一個比較突出的是鋁合金結構，並配套旋轉餐廳，這才是一個突破性的設計，後來被黃鶴樓總設計師向欣然否掉了。採用了另外一個我們現在看到的版本，鋼筋混凝土結構的黃鶴樓。

不管是哪一種方案，都不會復刻一座歷史上的黃鶴樓，因為就算是建造的一模一樣，也只是一個空外殼，不會再有第二個崔顥題詩：昔人已乘黃鶴去，此地空餘黃鶴樓。黃鶴一去不復返，白雲千載空悠悠。晴川歷歷漢陽樹，芳草萋萋鸚鵡洲。日暮鄉關何處是？煙波江上使人愁。

到黃鶴樓先看到的不應該是電梯，明晃晃的琉璃瓦看上去是不是十分眼熟？黃鶴樓所用的120000片琉璃瓦和故宮頤和園的琉璃瓦來自同一個廠家。黃鶴樓葫蘆形的寶頂，與清朝黃鶴樓相似，卻改為鋼結構琉璃面，102塊特製的琉璃做成的寶頂，也是黃鶴樓最複雜的一個部件。

72根立柱撐起的主樓，60個翹腳，一樓大廳巨幅的陶瓷壁畫，2到5樓不同的主題，這些黃鶴樓特色的東西，你不去關注，為何偏偏吐槽一個電梯？南昌滕王閣也有電梯，杭州雷峰塔也有電梯，北京天安門也有電梯，這些電梯都有各自的作用，而且主要是為了方便更多不方便的人。

1981年黃鶴樓準備開始建的時候，武漢人民或許沒有對鋼筋混凝土和電梯的偏見。以當時的國力，籌資600萬修建黃鶴樓是有困難的，武漢人民捐款，企業家集資才幹成了這件事。武漢大學的學生過1982春節的時候，還跑到工地上給「鋼筋混凝土」拜年。

1985年6月10日，黃鶴樓落成典禮，遊客蜂擁而入，爭相參觀新的黃鶴樓，有人站在大廳看壁畫、看彩繪、看浮雕、看燈籠，有人順著樓梯一層一層向上爬，也有人排隊等電梯（那時候電梯是開放的），都想站在頂樓看長江、看長江大橋。

歷史的車輪在轉，時代的審美在變，這可能是主要原因吧。畢竟，1985年也是充滿故事的一年。全國最權威的央視春晚那一年發生了播出事故；相聲演員嶽雲鵬、張鶴倫在那一年出生；歌手張學友、劉德華都在那一年發行了首張個人專輯；長三角和珠三角也是那一年決定開放的。

1985年前蘇聯已經能夠在太空飛行中替換太空人，美太空梭「阿特蘭蒂斯」號也已經升空。

沒有什麼事是一成不變的，黃鶴樓最初是三國時期修的，可光是明清兩代就被毀了7次，重建和維修了10次。現在的黃鶴樓就是屬於現代的，有電梯就是正常的。


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